你好，根據(jù)你所說應(yīng)該是自動檔的，科魯茲的自動變速器在換檔時會有點頓挫感，不嚴(yán)重就是正常的。如果比較嚴(yán)重，建議到服務(wù)站檢查，可以給變速器重新做個匹配這個現(xiàn)象會有好轉(zhuǎn)58車
檔起步檔 或者爬坡用~ 起走起換2擋 2擋速度差2000轉(zhuǎn)2500轉(zhuǎn)候換3擋 類推 變 車候要想看轉(zhuǎn)數(shù)表 安全 覺差速度 換擋 希望所幫助 我科魯茲 操控性錯 檔位清晰
一般保持在2000轉(zhuǎn)-2200轉(zhuǎn)左右換檔就行了科魯茲1.6L在3800轉(zhuǎn)時就發(fā)揮出150NM的最大扭矩了，但這款發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，一般要拉到2500轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出較好的動力性能，不過你的車還處于磨合期內(nèi)，因此是決
油質(zhì)出問題，還有可能是火花塞出問題。油和火花塞出問題的可能性很大 。換火花塞你可以選擇激電聚能銥鉑金火花塞，品質(zhì)和使用壽命都不錯
不太大就是是正常的，非常頓就有問題 原因就是換擋嘛，要是你的駕照是自己考的，你就知道，手動換擋是有個頓挫的過程的，自動擋其實也就是電腦自動幫你手動換擋的過程而已，理解嘛？ 解決方法我不是很專業(yè)，提供一個我自己
逆風(fēng)飛揚您好!關(guān)于您咨詢的問題，科魯茲1.6L發(fā)動機的壓縮比是10.8:1，是屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。關(guān)于您咨詢的多少轉(zhuǎn)換擋的問題，在正常使用時，建議您可以試著1擋換2擋時2000轉(zhuǎn)左右換，其他檔位2500-2800轉(zhuǎn)時換擋。
原則上你怎么開都不傷車，就是離合器片磨損大點，呵呵呵 看來你車感不好，誰換擋還看儀表，你不怕追尾? 為了安全還是不要看儀表了，感覺，感覺很重要 感覺車竄起來了就換擋，慢慢感覺吧
很有可能是離合器間隙大，導(dǎo)致離合器分離不徹底。建議去挑一下離合器的間隙
直接踩離合換擋、但是有也要適當(dāng)松油門、跟感覺走。不要看轉(zhuǎn)速、
50和80是四檔的和五檔的中低轉(zhuǎn)速 這個轉(zhuǎn)速如果慢油或收油 會有交強的收挫感 這個變速器初期調(diào)教就這樣 沒啥好辦法 不是壞了 有些地區(qū) 提供新的變速器程序 可以到4S咨詢一下
手動變速器換擋的“生澀”與“吸入感”主要受換擋機構(gòu)設(shè)計、拉線調(diào)整、變速桿配重、同步器性能以及個人駕駛習(xí)慣等因素影響。換擋手球和換擋桿的長度、角度和配重都會影響換擋手感。拉線鋼索的松緊也會影響選檔和換擋的順暢度。同步器的設(shè)計則直接影響入檔的難易程度。此外，變速箱的設(shè)計如傳動軸布局和齒輪齒比的選擇也會對...
換擋速度慢可能意味著換擋點與駕駛者的預(yù)期不一致，導(dǎo)致駕駛者感覺變速箱響應(yīng)不如預(yù)期。這種現(xiàn)象不應(yīng)簡單描述為換擋速度慢，而是換擋點與駕駛者預(yù)期的不匹配。換擋速度的快慢直接影響換擋質(zhì)量，進而影響駕駛體驗。過慢的換擋速度可能導(dǎo)致發(fā)動機噪音持續(xù)時間長，而過快的換擋速度則可能引起車輛頓挫和抖動。合適的換擋速度能...
雪佛蘭科魯茲1.6L轎車出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮和換擋不平順的問題。經(jīng)檢查，故障碼P0961指向管路壓力控制電磁閥系統(tǒng)性能問題。該電磁閥控制變速器油壓，影響換擋平順性。故障碼設(shè)置條件是控制模塊檢測到電磁閥控制電路內(nèi)部電氣故障。實際測量的管路壓力遠低于正常值，且有異響。通過GDS2調(diào)高線路壓力，異響變大。T...
我是來蹭無往大神熱度的。正好上班路上刷到這個題目了，也來手機碼點字。如果說這里的換擋指的是換擋的過程的話，那AMT肯定是最慢的，且動力中斷讓人極其不爽。如果是媒體老師說的踩下油門了，希望TCU降擋，結(jié)果沒降，這個不叫換擋慢，只是你的期望和shiftmap不一致罷了，也不一定媒體老師說的就是對的，畢竟...
汽車電磁閥是電子控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行元件，其性能直接影響到汽車的正常運行。科魯茲換擋電磁閥1性能卡滯在斷開，可能是由多種原因造成的。首先，變矩器鎖止離合器的問題可能導(dǎo)致電磁閥卡斷，這種情況下需要更換變矩器離合器閥修理包。此外，電磁閥卡死還可能與液壓油臟、電壓不足、繞組衰減、閥芯配合面加工質(zhì)量差、不圓...
導(dǎo)語：本文將探討手動變速器換擋感覺的問題，并提供一些改裝建議。文章內(nèi)容優(yōu)質(zhì)，符合百度top1內(nèi)容要求。正文：手動變速器的換擋感覺一直是車主們關(guān)注的焦點。有時候我們會遇到“生澀”、“卡頓”或者“吸入感”等不同的換擋體驗。這些主觀的形容詞雖然不能完全代表實際的感受，但它們確實反映了車主對于手動變速器的期...
手動擋換擋不順滑怎么處理：在冬季低溫時，變速箱潤滑油流動性差，此時可以等待車輛恢復(fù)工作溫度；車速和檔位不匹配時，可以采用補油的方式提高轉(zhuǎn)速；換擋機構(gòu)老化時，需要進行保養(yǎng)。另外，掛一檔感覺有東西擋住是因為沒有同步器，建議停車后再操作。手動擋車速應(yīng)該根據(jù)起步、20公里、40公里、60公里、80公里等不同...
媳婦的科魯茲是17年6月買的，1.5自動，目前跑了4萬5公里。配置記不清了，反正沒有后視鏡加熱和定速巡航。上班路上兩段區(qū)間測速，感覺有巡航更好。車況不錯，沒小毛病，就是去年倒車燈憋了一個，一直沒換。低檔排檔有點遲鈍，四檔以后動力才上來，頓挫感不明顯。自動啟停功能有點雞肋，堵車和夏天開空調(diào)時都得關(guān)，建...
東風(fēng)標(biāo)志308手動擋起步動力充沛，同價位車型中表現(xiàn)突出。油耗方面，市郊表現(xiàn)尚可，市區(qū)則稍高，磨合期純市區(qū)油耗約13升。空調(diào)問題經(jīng)4S店加注制冷液后得到改善，高速穩(wěn)定性出色，優(yōu)于馬2和花冠。自動檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題。總體來說...
雪佛蘭科魯茲2020款百米加速官方數(shù)據(jù)為13.2秒，其DVVT技術(shù)和可變進氣岐管提升了發(fā)動機效率，造就了105千瓦同級車最高功率。S6手自一體變速器換擋平順、加速快。在節(jié)油性上，科魯茲與日系車型不相上下，但在動力性上領(lǐng)先，成熟技術(shù)彈性空間較小，科魯茲則達到了技術(shù)調(diào)校的巔峰狀態(tài)。這款雪佛蘭科魯茲202...
科魯茲2020款國六價格大約在13萬多元。該車型采用DVVT技術(shù)發(fā)動機，提供強勁動力同時降低油耗，配合5速手動變速箱和六速手自一體變速箱，換擋效率高，駕駛體驗良好。外形動感年輕，是雪佛蘭的重要戰(zhàn)略車型，誕生于通用全球先進緊湊型轎車平臺。搭載的發(fā)動機由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產(chǎn)。科魯茲2020...
福特福睿斯采用盤式剎車盤即碟剎，剎車偏軟但力度均勻穩(wěn)定。經(jīng)過多次測試，福睿斯100—0km/h的剎車距離穩(wěn)定在40米左右，表現(xiàn)優(yōu)秀。與福克斯、卡羅拉制動距離接近，相比科魯茲更短，顯示出良好的制動性能。福特福睿斯剎車都是采用的盤式剎車盤，即碟剎。福睿斯剎車是偏軟的，有些車主不習(xí)慣時急剎車時卻沒有太大的...
科魯茲凸輪軸電磁閥插頭旁邊的螺釘可以拆下。凸輪軸電磁閥作為變速器的控制部分，用于根據(jù)上級指令控制凸輪運行。凸輪軸位置傳感器用于反饋凸輪運行位置信息，上級控制系統(tǒng)可以根據(jù)該位置信息做出控制決策。電磁閥的類型包括止回閥、安全閥、方向控制閥、速度控制閥等。以下是凸輪軸電磁閥的檢查方法：1.先用萬用表測量它...
福特福睿斯跑高速80KM/h巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，時速120KM/h時為2900轉(zhuǎn)。官方最高車速小于180KM/h。福睿斯加速反應(yīng)平淡，80-120km/h超車速度攀升緩慢。自動擋百公里加速時間為12.02秒，相比科魯茲和福克斯DCT版稍遜，與1.5L嘉年華相差不大。福特福睿斯跑高速80KM...
日系車就別提了，308高速上開160，穩(wěn)如老狗！同價位日系車想都別想。買車時，我本想選科魯茲，但新款沒優(yōu)惠，感覺不值。于是轉(zhuǎn)向日系，看了鋒范和天語，差點就買了。最后，偶然路過標(biāo)致4S店，我爸提議看看308。本來以為歐美系車貴，但308不僅比天語便宜，配置還高。除了底盤低，容易刮，其他方面我都沒后悔過...
我記得科魯茲在沒換代之前還是挺火的，當(dāng)時科魯茲和老福克斯都挺受大家歡迎，路上也經(jīng)常能見到這兩款車。不過不知道怎么回事，這兩款車換代以后銷量少了不少，現(xiàn)在在路上真的很少能看到新款的科魯茲和福克斯了，我的科魯茲應(yīng)該算是中期改款車型，算一下，現(xiàn)在也開了四五年了，我感覺總體上這款車還是挺不錯的。當(dāng)初買車的時...
科沃茲搭載的通用GF6六速自動變速箱，自2015款起在多款車型中應(yīng)用。第三代GF6相較于前代，通過啟停功能、蓄能器、雙作用葉片泵設(shè)計等改進，提升了燃油經(jīng)濟性。其緊湊設(shè)計和高度集成化，使得變速箱體積更小，通過優(yōu)化閥體油道和電磁閥控制，實現(xiàn)了換擋速度和品質(zhì)的提升。這些改進不僅增強了科沃茲的駕駛體驗，也使...
雪佛蘭科魯澤以其1.3T三缸發(fā)動機和1.2噸的車重，實現(xiàn)了8.4秒的百公里加速，被車主譽為“小鋼炮”。盡管市場上對三缸機存在爭議，科魯澤的銷量和車主反饋顯示其性能可靠。車輛定位在科沃茲和科魯茲之間，頂配價格12萬，提供Redline和RS兩種版本。外觀設(shè)計運動感十足，內(nèi)飾則保持通用風(fēng)格，細節(jié)處有紅色...
