菲翔車方向盤虛位正常應大約在5、6度左右. 坐在駕駛座位上用手左右晃動方向盤,會有大約10-15度角的一個"自由行程"超過這個10-15度角的"自由行程"車輪就會隨著方向盤的轉動而擺動,
菲翔車方向盤虛位大、廠家現在沒有調的！這款車都是這個樣。
正常來說方向盤是有虛位的，在5到10度之間。如果間隙太多，檢查是否轉向管柱、下傳動軸有松動，如果沒問題就是方向機總成齒條磨損了。就得更換方向機了。
這位車友您好：是喇叭觸點摩擦的聲音，上點黃油就好了。謝謝
一個是調收音機頻道，一個是調音量。 算是一個實惠的設計。
這種情況是因為方向盤打死以后,助力泵造成油壓過高不能轉動,所以皮帶在助力泵的帶輪上打滑發出的聲音。如果是車輛沒有助力泵那么是電動轉向的,在大東方向時,會用到較
那個是調節方向盤的高低前后的，也準備出手這款
其實菲亞特在菲翔這輛車上真的很下功夫，各項配置在同級車中可以說是驚艷，著實令人喜歡。同時這款車也展示了菲亞特集團的實力，同蓮花、道奇一脈相承的平臺，確實值得稱贊。而且外觀、內飾都沒得挑，確實真心喜歡，空間、安全配置也是同
配置問題、暢享版的只有左邊有、尊享就是兩邊都有。意義不大。
助力泵的問題
方向盤虛位是汽車轉向系統中常見的現象，它指的是在轉向輪不發生偏轉的情況下，方向盤所能轉過的角度。適度的虛位有助于緩和路面沖擊，使轉向柔和，減輕駕駛員疲勞。但虛位過大會影響轉向靈敏度，甚至導致車輪擺振，影響行車安全。方向盤虛位過大的原因主要有以下幾點：1.轉向助力系統問題，如助力皮帶松動等。2.轉向器...
方向盤虛位可調，但需大改，耗時耗力。虛位值20-30度，影響由汽車廠商工藝和調校決定。其作用在于減輕駕駛員手部疲勞，稀釋路面對方向盤的沖擊力，使轉向更輕柔，減少輪胎跑偏，降低安全事故概率。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯...
奧迪方向盤虛位在1.5度左右屬正常，可緩解路面沖擊，減輕駕駛員疲勞。但虛位過大會影響轉向靈敏度，甚至影響行車安全。導致虛位的原因主要是長時間打死方向盤，應避免原地打方向盤，定期進行四輪定位。如虛位過大，需檢查轉向助力系統，根據車型采取相應解決方案。轉向輪自由轉角以20-30度為宜。正常虛位的刻度：虛...
大眾桑塔納方向盤虛位問題可通過以下方法解決：首先，方向盤自由間隙可減輕駕駛員疲勞，但過大會影響轉向靈敏度和行車安全。其次，檢查轉向球頭是否有間隙，如有，需扭緊球頭螺絲。若問題仍未解決，可調整方向機。建議到大型汽車維修廠進行處理。以下介紹方向盤虛位大的解決方法：方向盤的自由間隙：方向盤的自由間隙能稀釋...
方向盤虛位是汽車轉向系統中方向盤的自由間隙，即在轉向輪不發生偏轉時，方向盤能轉過的角度。方向盤轉角傳感器是車輛穩定性控制系統的一部分，安裝在方向盤下方，通過CAN總線與PCM相連。傳感器采用三個齒輪的機械結構，測量轉角和轉過的圈數，大齒輪隨方向盤轉動，兩個小齒輪固定在車身，不隨方向盤轉動。以上內容由...
方向盤虛位問題通常由四個原因導致：轉向器傳動副嚙合間隙過大、轉向傳動機構連接處松曠、轉向節主銷與襯套配合間隙過大以及轉向輪輪轂軸承松曠。方向盤的主要功能是將駕駛員的力轉換為轉矩，以實現車輛轉向。方向盤類型包括單幅、雙幅、三幅和四幅。調整方向盤高度的方法是找到底部手柄并壓下以進行調節。以上內容由58汽...
1.動力系統表現邁騰B8基于MQB平臺打造，底盤結構經過革新，配合全新TNGA架構，降低了重心，帶來了更強的駕駛感。其懸架系統經過精心調校，在過彎時能夠提供良好的側向支撐力，讓車身保持穩定的姿態。方向盤操控手感舒適，轉向精準，幾乎沒有虛位，低速行駛時輕盈靈活，高速行駛時則更加沉穩，給予駕駛者充分的信...
1.動力系統表現歐拉黑貓采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，操控簡單易上手，方向盤輕盈，懸掛調校偏向舒適，過減速帶時穩定性良好。車主們普遍反映，這款車的操控性較好，轉向靈活，沒有虛位，停車方便，上手快。3.舒適性與隔音表現在舒適性方面，歐拉黑貓的車廂內部設計溫馨，座椅舒適。然而，隔音降噪...
1.動力系統表現捷達VA3的底盤調校偏硬核，高速穩定性在同級車型中屬于上乘。懸架系統經過精心調校，兼顧了舒適性和操控性。在正常行駛時，它能有效過濾小顛簸，而在激烈駕駛或復雜路況下，懸架提供了充足的支撐，有效抑制了車身側傾和晃動，確保了高速過彎時的車身姿態穩定。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛...
1.動力系統表現歐拉黑貓在底盤懸掛方面采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這種組合在微型車中較為常見。底盤調校偏向舒適，懸掛系統對震動的過濾能力較強，使得駕駛者在行駛過程中能夠感受到較好的平穩性和舒適性。轉向方面，歐拉黑貓的方向盤輕盈，轉向靈活，沒有虛位，駕駛起來非常輕松。無論是日常通勤...
動力系統表現攬境的底盤調校和懸架設計為其帶來了出色的操控性能。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提高了車身在顛簸和彎道中的穩定性。轉向系統精準靈敏，方向盤輕巧且無虛位，讓駕駛者在各種路況下都能輕松應對。駕駛感受方面，攬境提供了穩定而舒適的駕駛體驗，即使在復雜路況下也能保持穩定姿態。舒適性...
1.動力系統表現歐拉黑貓采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這種組合使得車輛在操控上簡單易上手。方向盤輕盈，轉向靈活，沒有虛位，即使在狹窄的空間內也能輕松駕馭。懸掛調校偏向舒適，過減速帶時穩定性良好，給駕駛者帶來了愉悅的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現歐拉黑貓在舒適性方面表現出色。座椅乘坐...
動力系統表現逍客的底盤調校扎實穩健，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合有效地平衡了操控性與舒適性。在高速轉彎時，懸掛能提供足夠的支撐力，減少車身側傾，確保車輛行駛的穩定性。轉向方面，逍客的方向盤輕重恰到好處，轉向精準靈敏，幾乎沒有虛位，駕駛者只需輕輕轉動方向盤，車輛就能迅速做出響應。這種精...
1.動力系統表現雪佛蘭暢巡在底盤調校上同樣表現出色。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，有效地過濾了路面的細微顛簸，提高了汽車的抓地力和操控性。轉向方面，暢巡的方向盤采用真皮材質，握感舒適，轉向精準，虛位較小。駕駛時，無論是轉彎還是變道，駕駛者都能通過方向盤清晰感知車輛的動態，實現...
動力系統表現海鷗采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式懸掛組合，底盤調校出色，無論是城市道路還是高速公路行駛都表現出良好的穩定性。高速過彎時，車身姿態保持良好，讓駕駛者更加安心。方向盤轉向手感輕盈，虛位適中，在城市里頻繁啟�；颡M窄空間停車時都能輕松應對。駕駛感受方面，海鷗的底盤濾震扎實，能夠有效過濾震...
1.動力系統表現亞洲龍在底盤與操控方面同樣可圈可點。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調校，使得車輛在各種路況下都能保持穩定的駕駛感受。轉向系統方面，齒條平行式EPS電子助力轉向提供了精準的彎道指向性，方向盤虛位小于2°，駕駛起來更加輕...
動力系統表現捷達VA3的底盤調校源自大眾，采用了激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝，保證了車輛的穩定性和耐用性。懸架系統經過精心調校，能夠過濾掉小顛簸，同時在激烈駕駛或復雜路況下，也能提供足夠的支撐力，抑制側傾晃動。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，使得駕駛者在...
動力系統表現長安CS55PLUS采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，這一設計在同級別車型中較為罕見，為車輛提供了出色的行駛穩定性和操控性。面對細碎顛簸，懸架能輕松過濾，營造高級感。但在極端路況下，如高速通過坑洼路段，車身震動較為明顯，影響駕駛平穩性。轉向方面，提供三種模式選擇，方向盤路感清...
福特銳界2.0T車型在動力系統方面表現出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到245馬力銳界2.0T的底盤調校靈活，懸架系統表現出色，為駕駛者提供了精準的操控感。轉向手感幾乎沒有虛位，轉動方向盤時車頭指向靈敏，無論是在高速行駛還是在狹窄道路及彎道，都能精準把控方向。在并線和過彎時，車身表現出...
動力系統表現捷達VS7的底盤調校偏硬，前后采用獨立懸架，提供了良好的操控性和穩定性。在高速行駛時，車身如同牢牢“釘”在路面上，給駕駛者很強的信心。過彎時，側傾被控制在極小的范圍內，車輛能以穩定的姿態通過彎道。方向盤的轉向手感輕盈，轉向精準幾乎無虛位，無論是在狹窄的城市街道掉頭，還是在高速公路上微調方...
