發動機 EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機 EcoBoost 330 V6汽油直噴雙渦輪增壓發動機 排量（mL） 1999 2694 最大凈功率(kW/rpm) 180/5
LZ不覺得天賴多了個什么嗎？ 銳志 天籟 壓縮比都一樣，而且還都是歐4排放， 但天籟多了個OBD 這OBD不是別的，是一個指標，是一個控制車輛排放的 起初是北京市的新車，沒安裝OBD是不準銷售的~~ 但以
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經
是不是油品號加的不對，發動機積碳了啊？汽車加什么油，是發動機的壓縮比說了算的，通常來說壓縮比在 7.5～8.0 之間的發動機應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應選用 90～93 號汽油；壓縮比在
不能，加了會加劇發動機損壞，銳界是加97#油的，蒙迪歐-制勝GTDi版才是加93的！！
沒有可比性 1、最便宜的極光都比最貴的銳界貴快20W了。這屬于兩個檔次的車，拉風選極光，家用就選銳界吧！銳界的2.0的是兩驅的，極光的是4驅的。如果你只是市區開那銳界性價比高點，要是山區那肯定是極光了。 買車肯定先要
沒有什么可比性，這是兩款不同檔次的車。 1、最便宜的極光都比最貴的銳界貴快20W了。這屬于兩個檔次的車，拉風選極光，家用就選銳界。銳界的2.0的是兩驅的，極光的是4驅的。如果你只是市區開那銳界性價比高點，要是山
銳界搭載了兩款發動機，一款是2.0t Ecoboost缸內直噴渦輪增壓直列四缸發動機，另一款是2.7t Ecoboost缸內直噴渦輪增壓V6發動機。2.0升的發動機最大功率245馬力，最大扭矩350Nm，與漢蘭達頂配的3
一、銳界發動機參數及性能福特銳界搭載多款發動機，其中常見的2.0T渦輪增壓發動機最大馬力達245匹，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，在5500rpm時輸出最大功率，2500-3500rpm時輸出最大扭矩。而2.7T雙渦輪增壓V6發動機則更為強勁，最大功率達到237kW，峰值扭矩503N·m...
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
帝豪GS1.4t發動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
hfc4de1-1d發動機，江淮銳捷特品牌，由安徽康明斯與江淮汽車集團合資研發。保養時，選用合適等級的潤滑油，定期更換機油和濾芯，確保發動機性能穩定，延長使用壽命。這款發動機以其出色的性能和耐用性，成為國產柴油發動機的佼佼者。hfc4de1-1d發動機是國產柴油發動機，發動機品牌為江淮銳捷特。是安徽...
帝豪gs1.3發動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發動機更優，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發動機在噪音控制上存在挑戰，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創馳藍天技術以其高壓縮比發動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創技術有效抑制了爆震現象。這款發動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環和米勒循環相結合的熱力循環模式，以及4-2-1排氣系統和超高壓噴射技術，確保了發動機的穩定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發動機...
從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發動機通過VCR系統實現8:1到14:1的壓縮比連續變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發動機的創新之作。接上文世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密(1)如前所述，該發...
壓縮比是衡量發動機性能的關鍵指標，它直接關系到發動機的爆發力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置，挑戰傳統豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現不錯，但與競品相比優勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發動機，可變壓縮比技術使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
福特全新銳界和現代勝達。據悉，新一代福特銳界將會裝備一套主動安全系統，包括自適應巡航、車道保持輔助、盲區監測等。雖然沒有內飾的圖片，但是福特表示新車將保持簡潔和高檔，改進的MyFordTouch會帶來更好的顯示效果以及更快的響應速度，并且會加入更多物理按鍵。動力方面，新的EcoBoost系列發動機將...
福特銳界SUV的發動機故障問題無法排除，最終發現是進氣凸輪軸裝配錯誤導致油軌壓力異常，進而造成故障。故障排除過程中，通過逐步檢查點火系統、氣缸壓力以及正時裝配，最終定位大問題。優質的維修思路和清晰的故障診斷是解決車輛問題的關鍵。在維修過程中，工程師積累了豐富的經驗并善用示波器設備，為車輛故障的快速解...
一輛行駛里程約1萬km、搭載2.0LEcoBoost，從而使得電路短路。更換變速器輔助油泵插頭后，該車故障被徹底排除。維修小結：維修涉水車輛不同于維修其他故障車輛，車輛進店后就應該進行全面細致的檢查，制定合理的維修保養方案，并及時處理。一旦處理不及時或處理不當，不但后期會故障頻發，而且還有可能危及車...
發動機壓縮比指活塞在氣缸內的容積變化比，它影響汽油的選擇和發動機性能。高壓縮比通常需要更高標號的汽油，以提高燃油利用率和發動機熱效率。但壓縮比不宜過高，否則可能影響發動機穩定性和壽命。汽油標號的選擇需根據發動機的壓縮比來確定，以確保發動機正常運行并提高燃油經濟性。發動機壓縮比是指整個活塞在不同沖程位...
十代思域的壓縮比因車型而異，2020款中1.0升三缸渦輪增壓發動機壓縮比為10.0:1，而1.5升四缸渦輪增壓發動機為10.6:1。壓縮比雖重要，但非決定汽油標號的唯一因素。例如，馬自達阿特茲和豐田Rav4即使壓縮比高，也推薦使用92號汽油。廠家通過調整發動機參數等手段控制爆震，因此應遵循廠家推薦的...
可變壓縮比發動機，即能夠調整壓縮比的發動機，是一種適應性更強的渦輪增壓發動機。這種設計旨在提升增壓發動機的燃油經濟性，降低油耗。在低負荷時，發動機通過提高壓縮比來提升效率；而在渦輪介入、轉速增加時，降低壓縮比以避免爆燃。傳統發動機的壓縮比固定，無法充分發揮性能，而可變壓縮比技術則能解決這一問題。不同...
渦輪增壓發動機之所以壓縮比低于自然吸氣發動機，是因為其高壓強制進氣的工作模式。增壓器壓縮空氣注入導致點火前氣缸壓力升高，過高的壓力容易引起油氣壓力燃燒，導致爆震，損害發動機。因此，為了避免爆震，渦輪增壓發動機必須采用較低的壓縮比以保證平穩運轉。此外，提高壓縮比需要復雜的技術手段，而渦輪增壓發動機輸出...
