鈴木雨燕發(fā)動(dòng)機(jī)：（1）時(shí)尚，靈巧，漂亮 ，酷似MINI的外觀 和 相對(duì)較低的油耗（2）唯一不足就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 （3）安全系數(shù)卻大幅度下降發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是：（1）一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)
鈴木在制造小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)面非常擅長(zhǎng)，雨燕1.3的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該和羚羊的是同一款，皮實(shí)耐用肯定沒(méi)問(wèn)題，但技術(shù)含量肯定不行，上高速?zèng)]問(wèn)題，只要不超速，連續(xù)跑1000公里應(yīng)該也問(wèn)題不大。個(gè)人推薦雨燕，畢竟比奧拓高一等級(jí)。
鈴木雨燕發(fā)動(dòng)機(jī)：（1）時(shí)尚，靈巧，漂亮 ，酷似MINI的外觀 和 相對(duì)較低的油耗（2）唯一不足就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 （3）安全系數(shù)卻大幅度下降發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是：（1）一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)
用了十多年的發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)可靠是肯定的，保養(yǎng)便宜，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，本來(lái)鈴木就是做小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者。而且這款G13B發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力還不錯(cuò)。但缺點(diǎn)也很明顯，畢竟是老款機(jī)頭了，動(dòng)力跟不上時(shí)代，用在雨燕這種小車上，也只能說(shuō)將將
Swift雨燕1.5搭載鈴木公司最先進(jìn)的高功效低能耗發(fā)動(dòng)機(jī)系列——M15A，M系列發(fā)動(dòng)機(jī)是日本鈴木公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的集大成者，自2000年開(kāi)始投產(chǎn)以來(lái)，全球累計(jì)裝車銷售近200萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)安鈴木在投資10億元巨資建成M系列發(fā)動(dòng)
鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)了 雨燕發(fā)動(dòng)機(jī)屬鈴木國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能質(zhì)量很可靠而且應(yīng)該是 VVT的吧 用是用不壞的·雖然不先進(jìn)但是挺省油的 雨燕算是最便宜得合資小車了 挺不錯(cuò) 而且看路上跑的挺多改裝拉花之類的也很拉風(fēng)··
4A91發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱汽車最新一代的MIVEC 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沈陽(yáng)三菱產(chǎn)。三菱于2004年開(kāi)發(fā)的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前在德國(guó)的MDC-Power公司生產(chǎn)，廣泛搭載在奔馳Smart、三菱的Colt和最新的第十代藍(lán)瑟
問(wèn)題要提的準(zhǔn)確，是上護(hù)板還是下護(hù)板
1.3L的那款是羚羊的，1.5L的M15a是進(jìn)口技術(shù)國(guó)產(chǎn)的。這款1.3L的雨燕最大的優(yōu)點(diǎn)就是性價(jià)比，五萬(wàn)多就能買到這樣的合資車很實(shí)惠
個(gè)人感覺(jué)沒(méi)法比的，不是一個(gè)檔次的，就好比拳擊場(chǎng)上要75公斤的選手去挑戰(zhàn)85公斤的選手一樣的。奧拓曾經(jīng)何時(shí)作為低端入門車，園了多少人的汽車夢(mèng)，但新奧拓定位完全不準(zhǔn)，5W左右的價(jià)位不低了，并且開(kāi)出去的話一說(shuō)奧拓就和雨燕的檔次
邁騰B8L搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制單元出現(xiàn)斷路狀態(tài)時(shí)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)著車。故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)01系統(tǒng)報(bào)故障碼P023700渦輪增壓器增壓傳感器“A7，電路輸入過(guò)低。注：正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車后，端子T4bo/4對(duì)搭鐵電壓約為1.71V；端子T4bo/2對(duì)搭鐵電壓約為2.3...
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
總結(jié)內(nèi)容：文章分析了新一代三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，指出各大廠商雖采用多種機(jī)械手段減振，但難以從根源消除抖動(dòng)。隨著行駛里程增加，抖動(dòng)可能愈發(fā)明顯。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弊端需更多技術(shù)彌補(bǔ)，而電動(dòng)渦輪技術(shù)未來(lái)可能取代三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍具有省油且動(dòng)力不輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)搶占市場(chǎng)份額。...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車減速或停車時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而無(wú)需使用制動(dòng)器。這種制動(dòng)方式在下坡時(shí)減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，防止過(guò)熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動(dòng)頻率，避免制動(dòng)器過(guò)熱失效。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車輛使用...
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障是汽車常見(jiàn)問(wèn)題，本文詳細(xì)探討了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的多種原因，并構(gòu)建了故障樹(shù)以確定診斷流程。故障樹(shù)分析法是一種系統(tǒng)性查找故障原因的方法，通過(guò)邏輯函數(shù)連接頂事件和底事件，直觀展示故障關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器等組成，其密封性不佳會(huì)導(dǎo)致冷卻液泄漏，影...
提到法系車，可能很多人會(huì)將其排除在購(gòu)車首選之外。通常，德系、日系、美系或韓系等品牌更受歡迎。然而，法系車在某些方面也有其獨(dú)特之處。本文將探討法系車的優(yōu)缺點(diǎn)以及法系車的發(fā)動(dòng)機(jī)如何。首先，讓我們來(lái)談?wù)劮ㄏ弟嚨膬?yōu)點(diǎn)。法系車的設(shè)計(jì)一向浪漫，顏值高。雖然這種設(shè)計(jì)可能不符合國(guó)人的審美，但它們確實(shí)具有獨(dú)特的魅力。...
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速1200轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，可能原因包括積碳過(guò)多導(dǎo)致火花塞和氣門堵塞，供油系統(tǒng)故障引起油壓不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，或點(diǎn)火線圈及火花塞問(wèn)題導(dǎo)致的缺缸缺火。養(yǎng)護(hù)建議包括冷車預(yù)熱，避免拖檔，常檢底盤，及時(shí)補(bǔ)充油液，定期更換清洗空氣濾芯，輪胎定期交叉互換以延長(zhǎng)使用壽命。汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過(guò)多...
總結(jié)內(nèi)容：VVT-i系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的一種重要系統(tǒng)。它主要由曲軸位置傳感器、ECU、凸輪軸位置傳感器等組成。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其與電磁脈沖傳感器間的氣隙變化產(chǎn)生G信號(hào)，此信號(hào)被ECU接收并作為曲軸轉(zhuǎn)角和汽缸位置的判別標(biāo)準(zhǔn)。ECU通過(guò)G信號(hào)和NE信號(hào)的合并，精確控制燃油噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。同...
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)結(jié)合汽車電子與渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)外部真空力優(yōu)化排氣過(guò)程，縮短排氣時(shí)間并避免進(jìn)排氣門重疊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。與渦輪增壓配合，該技術(shù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充沛、排氣順暢，但需注意高溫高壓對(duì)機(jī)體的影響，對(duì)制造技術(shù)提出更高要求。一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)代的汽車電子控制技術(shù)實(shí)質(zhì)上是汽車...
VVT-i系統(tǒng)通過(guò)OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)調(diào)整。VVT-i控制占空比學(xué)習(xí)保持目標(biāo)值在40%～60%間。故障時(shí)，如VVT-i提前狀態(tài)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮問(wèn)題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關(guān)傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，故障診斷儀讀取的故障碼是判斷故障原因和部位的關(guān)鍵。但有時(shí)，即使傳感器或執(zhí)行器存在故障，ECU也不會(huì)生成故障碼。這時(shí)，數(shù)據(jù)流分析就顯得尤為重要。通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以找出故障所在。例如，豐田卡羅拉1.6L轎車在冷啟動(dòng)困難時(shí)，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，更...
【改寫(xiě)后的文章內(nèi)容】：雷凌是豐田旗下的一款緊湊型轎車，其與卡羅拉是姊妹車型，雷凌與卡羅拉使用了相同的動(dòng)力總成和底盤。雷凌一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版。雷凌的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有116馬力和185牛米...
該文章對(duì)奧迪3.0LTFSIV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行了深度解析。從發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生到現(xiàn)今的優(yōu)化改進(jìn)，介紹了FSI等發(fā)動(dòng)機(jī)命名技術(shù)原理。解析了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升及如何維持耐久性的問(wèn)題。重點(diǎn)解析了機(jī)械增壓的工作原理、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及該發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車系統(tǒng)中是如何做到有效融合。通過(guò)上述信息可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)因卓越的...
猛禽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響可能由機(jī)腳膠老化松脫、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸或“敲缸”導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能預(yù)示某部件磨損或裝配不當(dāng)，應(yīng)及時(shí)檢修防止故障擴(kuò)大。變速箱異響可能與速度、檔位或特定動(dòng)作有關(guān)，需專業(yè)檢查。車門等磨損異響多為潤(rùn)滑不足，可用專用潤(rùn)滑脂解決。猛禽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響的原因有：1、機(jī)腳膠老化或松脫：一旦這些機(jī)...
艾7發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大可能因空濾臟、火花塞舊、點(diǎn)火線圈壞、汽油不潔等導(dǎo)致動(dòng)力不足。勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速高速度不提，或咝咝聲損失動(dòng)力，可能因冷卻液、油壓、點(diǎn)火時(shí)間等問(wèn)題。呼呼聲、噠噠聲等異響可能與助力轉(zhuǎn)向油、發(fā)電機(jī)軸承等有關(guān)。排氣管響可能排氣系統(tǒng)問(wèn)題。建議檢查并更換相關(guān)部件，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。1，踩油門，發(fā)現(xiàn)加速不明...
斯堪尼亞牽引車標(biāo)配排氣制動(dòng)，可通過(guò)踏板按鈕或操縱桿控制，實(shí)現(xiàn)定速巡航和下坡自動(dòng)控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便，分為5個(gè)擋位。曼EVB技術(shù)為排氣門制動(dòng)器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型...
日產(chǎn)開(kāi)拓者車主反映，車輛在冷車啟動(dòng)時(shí)遇到困難，尤其在極低氣溫下，最高速度僅達(dá)30km/h，并伴有大量黑煙。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，故障主要出現(xiàn)在進(jìn)排氣系統(tǒng)。維修人員通過(guò)逐缸斷開(kāi)或同時(shí)斷開(kāi)兩個(gè)氣缸的方式，仍未找到明確原因。進(jìn)一步檢查中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)控制閥門被卡死的問(wèn)題，導(dǎo)致廢氣進(jìn)入進(jìn)氣道。修復(fù)該閥門后，車輛的啟動(dòng)...
柴油與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差異顯著。日本三菱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以小毛病多、油耗大、性能差和壽命短著稱，小排量車型15萬(wàn)公里需大修，大排量車型30萬(wàn)公里。相比之下，德國(guó)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)壽命可達(dá)百萬(wàn)公里。黨企仿制三菱發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔更短。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，日本五十鈴和意大利vm品牌表現(xiàn)較好，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用40萬(wàn)公里無(wú)需...
機(jī)腳膠老化或松脫會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，產(chǎn)生噪音。機(jī)油使用不當(dāng)也會(huì)引起積碳或磨損，導(dǎo)致噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)使車子排出的廢氣氣流有間歇，排氣管抖動(dòng)，發(fā)出“突突”聲。冷啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑效果差，機(jī)油流動(dòng)性差，會(huì)有機(jī)械磨損的異響。正時(shí)齒輪異響可能是由于齒輪磨損或間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)。排氣管泄露會(huì)在進(jìn)排氣時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。針對(duì)這...
進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在輔助制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用上已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們能夠與整車電子控制系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，提供手動(dòng)和自動(dòng)控制車速、電子巡航、限速以及車距控制等多種功能。沃爾沃的VEB/VEB+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)便是其中的佼佼者。VEB擁有5個(gè)擋位，包括巡航控制和不同級(jí)別的制動(dòng)力，而VEB+則在氣缸內(nèi)產(chǎn)生更大的壓力，提供更優(yōu)的制...
