2.4和1.8T的用92、93就行 1.8T跑高速可以用95、97 3.5的只能用95、97的
氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。2.4L和1.8T兩個都很可惜廠家沒有相對資料公布啊。
車身長度(mm)4956 寬度(mm)1861 高度(mm)1513 軸距(mm)2850
2.4的好，是多點電噴的 ，只要是真的機油 100元的 就夠用。2.4 排量大 發動機一般不壞 保養好。1.8T 是缸內直噴的 易賭噴油嘴 還易 產生氣阻，對機油 油 品 要求高，維護費當然高了。后期可以改裝智能汽車雙
我是博瑞祥云奧迪服務站技術總監馬增彬。關于異響問題最好建議您去服務站，找專業人員為您現場判斷，這樣不容易進入誤區。叫桿是由于油氣混合氣配比不正確造成，還有燃燒室內積碳增加導致壓縮比上升，燃燒過程出現的活塞敲擊缸壁噪音。發
富康的: 車型 5門5座兩廂式 發動機 型號 TU3JP/K 結構 直列四缸、水冷橫置、頂置凸輪式汽油機 排量(升) 1.4 壓縮比 9.3/1 功率(kw/rpm)(CEE) 55/5600
富康的:車型 5門5座兩廂式 發動機 型號 TU3JP/K 結構 直列四缸、水冷橫置、頂置凸輪式汽油機 排量(升) 1.4 壓縮比 9.3/1 功率(kw/rpm)(CEE) 55/5600 缸徑*沖程 75*77 扭距
您好：根據手冊可以加93的油，要是加97的更好。理論分析加多少號的油要看發動機的壓縮比大于10的一般加97的，小于等于10的一般加93的就可以了，主要是讓發動機良好的工作。 希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京市汽
答：您好，您所咨詢的的問題，有關車輛燃油的選擇是根據車輛發動機的壓縮比和燃油的抗爆性選擇燃油的牌號，您可以查看您的車輛使用手冊或是打開油箱蓋可以查看您車輛推薦使用的燃油牌號。 希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京祥
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
2021款博瑞打開發動機艙的方法如下：首先，在駕駛員側腳部找到發動機艙開關，拉動解鎖手柄，發動機蓋會開一個縫隙。接著，將手伸入發動機艙蓋前端中央位置，將鎖扣向右撥動，同時將發動機艙蓋向上抬起。然后，解開引擎蓋安全扣，支起發動機艙的支撐桿，并將支撐桿放入艙蓋的支撐槽口內。關閉發動機艙時，只需將支撐桿放...
吉利博瑞以其近5米的車長和四缸發動機成為國產品牌的佼佼者。外觀設計年輕帥氣，家族式水漣漪進氣格柵搭配LED大燈，展現出深邃星空美感。車身溜背式設計搭配五輻輪轂，鍍鉻裝飾增添精致感。車內空間寬敞，腿部空間尤其舒適。內飾采用軟性材質，中控大屏和液晶儀表盤科技感十足。配置豐富，包括氣囊、主動剎車、倒車影像...
吉利博瑞1.5T發動機詳解，這款型號為JLH-3G15TD的發動機搭載于2020款、2018款的星越、博越、繽越、領克02、沃爾沃XC40等車型。其最大馬力180匹，最大功率132kW，最大扭矩265N·m。博瑞1.5T三缸渦輪增壓發動機雖然存在先天抖動問題，但動力強勁，加速性好，滿足日常需求，駕駛...
吉利博瑞發動機型號為JLE-4G18TDC，搭載1.8L渦輪增壓直噴發動機，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一體變速器。試駕發現油門偏沉，加速線性平順，與乘坐感受的日系車相似但駕駛風格迥異。吉利博瑞，博瑞似乎跟我開了玩笑，讓我完全改觀，油門整體感覺偏沉，加速非常的線性，再加上變速...
帝豪GS1.4t發動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
帝豪gs1.3發動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發動機更優，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發動機在噪音控制上存在挑戰，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創馳藍天技術以其高壓縮比發動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創技術有效抑制了爆震現象。這款發動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環和米勒循環相結合的熱力循環模式，以及4-2-1排氣系統和超高壓噴射技術，確保了發動機的穩定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發動機...
從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發動機通過VCR系統實現8:1到14:1的壓縮比連續變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發動機的創新之作。接上文世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密(1)如前所述，該發...
壓縮比是衡量發動機性能的關鍵指標，它直接關系到發動機的爆發力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置，挑戰傳統豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現不錯，但與競品相比優勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發動機，可變壓縮比技術使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
思鉑睿2.0發動機的壽命取決于多種因素，包括駕駛習慣、保養狀況、使用環境等。理論上，若得到妥善保養和正常使用，發動機行駛超過20萬公里甚至更多是有可能的。然而，具體壽命還需根據實際情況判斷，無法一概而論。思鉑睿作為一款B級車，在動力、品質和油耗方面表現良好，但銷量不佳主要因定價偏高。民營加油站油價便...
總結內容：濱州博瑞達MG名爵ZS的最新價格信息已發布，雖然目前沒有優惠，但該車憑借其獨特的中網設計、時尚的內飾以及強勁的1.5L發動機，仍獲得了市場和用戶的好評。車身尺寸適中，適合不同消費者需求。該車外觀設計動感，內飾時尚，裝配和材質均表現出色。如需了解更多信息，歡迎前往濱州博瑞達MG名爵鑒賞。【百...
發動機壓縮比指活塞在氣缸內的容積變化比，它影響汽油的選擇和發動機性能。高壓縮比通常需要更高標號的汽油，以提高燃油利用率和發動機熱效率。但壓縮比不宜過高，否則可能影響發動機穩定性和壽命。汽油標號的選擇需根據發動機的壓縮比來確定，以確保發動機正常運行并提高燃油經濟性。發動機壓縮比是指整個活塞在不同沖程位...
十代思域的壓縮比因車型而異，2020款中1.0升三缸渦輪增壓發動機壓縮比為10.0:1，而1.5升四缸渦輪增壓發動機為10.6:1。壓縮比雖重要，但非決定汽油標號的唯一因素。例如，馬自達阿特茲和豐田Rav4即使壓縮比高，也推薦使用92號汽油。廠家通過調整發動機參數等手段控制爆震，因此應遵循廠家推薦的...
可變壓縮比發動機，即能夠調整壓縮比的發動機，是一種適應性更強的渦輪增壓發動機。這種設計旨在提升增壓發動機的燃油經濟性，降低油耗。在低負荷時，發動機通過提高壓縮比來提升效率；而在渦輪介入、轉速增加時，降低壓縮比以避免爆燃。傳統發動機的壓縮比固定，無法充分發揮性能，而可變壓縮比技術則能解決這一問題。不同...
