銳志剎車距離是39米多，比奧迪A4，帕薩特，邁騰都要好，不知道哪里說剎車不好，這個和剎車設計有關，日系車調教以舒適為主，所以輕踩剎車時候，感覺剎車不給力，但是大部分輕踩剎車是前車減速或等待并線之類的，不是緊急情況，所以相
銳志剎車距離是39米多，比奧迪A4，帕薩特，邁騰都要好，不知道哪里說剎車不好，這個和剎車設計有關，日系車調教以舒適為主，所以輕踩剎車時候，感覺剎車不給力，但是大部分輕踩剎車是前車減速或等待并線之類的，不是緊急情況，所以相
剎車和避震是沒有直接聯系的，換裝剎車盤要看輪轂能不能盛得下，你說的避震會不會很快報廢，這個要看個人駕車習慣，有些人喜歡急剎，即使不換剎車 避震的壽命也會減小。。。當然，如果換了剎車，制動能力增強了的話，點頭現象會明顯，這
邁騰的優點：1 發動機無論是1.8還是2.0的增壓機，動力輸出都很早，功率也較高。 2：dsg變速箱換擋速度快，平順性好，動力損失小。 3：車身比較結實，后懸佳扎實。 缺點：1： 保養價格高，機油標號高。 2： 對
首先聲明：本人是奧迪A6L 2.4排量。 一鍵式防夾電動天窗：是天窗開啟方式，以往天窗想開到最大，就要一直摁著按鈕，“一鍵”就是摁一下松開，天窗會完全打開，如果需要調節開的大小，有不同的擋位選擇，奧迪的用起來十分方便。防
受不鳥，用腳踩，踩下去駐車，再踩一下解除。解除的這腳一定要給力。 58車>>
您好： 對于您選擇的這兩款車型，如果要求動力強勁，加速性能好的車可以考慮君威的2.0t，君威2.0t車型0-100加速時間只要7.7s，最大功率達到162kw，最大扭矩350n·m，綜合路況燃油消耗在10升左右。邁騰2.
懸掛調校的問題，A6不用說了，商務車，肯定偏舒適，A4雖然標榜自己的運動氣質但還是像舒適方向妥協。 你開下側重運動的車型肯定會比A4 A6要好些，BMW3系，銳志，雷克薩斯IS，肯定都要好些。 有得必有失，另外我覺得
銳志外形設計偏重運動，無論從動力系統、底盤操控性都是屬于運動性，所以在性能上要高于其他同級車型，與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志駕駛舒適，后驅操控性能好，駕駛席的位置是前后軸距的正中心，
全新一代銳志在外觀上的變化并不明顯，現款的3聯式前燈組、車身側面線條等均得以保留。新銳志的外觀設計思路來自于雷克薩斯，特別是前臉有很多相似的地方。車身部分雖然A柱到C柱的整體布置都基本沒有變化，但車窗下沿一根更加清晰銳利的腰線則一改現款車型比較普通的側面線條。尾部依然是短小緊湊的設計，因此后備箱的空...
動能回收是導致eu500剎車點頭的主要原因。每次輕點剎車時，都會產生強力制動力，電機聲音也會隨之變化。這與3擋動能回收時的聲音完全一致，說明動能回收制動力過猛。這與剎車片和新車磨合無關。北汽小博士作為官方人員，不應該糊弄人。提車前就知道這個問題，原本以為是靈敏度問題，但輕踩剎車也無法避免。因為動能回...
標題：邁騰剎車點頭怎么辦？如何避免？文章內容本文介紹了邁騰剎車點頭的現象和產生原因，并提供了解決方法。作者指出，改裝避震并不能解決問題，而提高踩剎車技術是最佳解決方案。在手動檔中，可以通過摘檔松剎車來實現緩沖；在自動檔中則需要找到制動力消失和動力尚未傳遞的臨界點。同時，要注意掌握停車速度和位置，以提...
輝昂剎車時點頭現象可能由前減震過軟或車主對車輛不熟悉導致。車身尺寸為長5074毫米、寬1893毫米、高1489毫米，軸距3009毫米，油箱容積75升，行李箱容積440升，整備質量1805千克。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，提供強勁動力。【分析】1.首先，我閱讀了...
奔馳S63Coupe的尺寸為長5049mm、寬1913mm、高1420mm，軸距2945mm。這款雙門硬頂跑車搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，擁有612馬力和900牛米最大扭矩。發動機采用鋁合金缸蓋缸體，配備缸內直噴技術，轉速范圍寬廣。匹配9AT變速器，提升換擋平順性和燃油經濟性。前后雙叉臂獨立懸...
檢查銳志二手車時，應以檢查結果為依據，合理更換油液。若不清楚前任車主保養時間，建議更換機油，選擇5W-20全合成或半合成，用量約6L。變速箱油可到正規店檢查，不臟則無需更換。豐田出廠防凍液為電裝長效型，無需更換。剎車油需檢查臟污和含水量，超標則更換。后橋差速器油在當前公里數下無需更換，可使用豐田專用...
驅逐艦05，比亞迪海洋系“軍艦”系列的首款車型，與秦plusDM-i有著諸多相似之處。然而，不少車主反映驅逐艦05存在一些問題。首先，舒適性方面，驅逐艦05并未采用獨立懸架，而是使用了扭力梁，導致底盤在經過減速帶或坑洼路段時表現較為生硬，濾震效果一般。其次，剎車系統存在不線性問題，前段剎車力度較大，...
別克GL8以其獨特的前臉設計和多邊形格柵，展現出動感與年輕。車身尺寸為5238/1878/1800mm，軸距3088mm，車側線條流暢，展現出優雅姿態。內飾大氣，保持了MPV的沉穩風格。搭載2.0TL4發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗7.94L/100km。市場口碑良...
特斯拉ModelY的前懸架采用的是雙叉臂獨立懸架，而后懸架則為多連桿獨立懸架。這兩種懸架設計復雜且成本相對較高。雙叉臂懸架通過左右兩個叉臂和一個連桿組成，能有效抑制車身側傾和剎車點頭現象。多連桿懸架則是雙叉臂的改進版，通過將叉臂替換為單獨連桿來提升車輪抓地力，從而增強操控性和乘坐舒適性。ModelY...
我的車選裝了魔毯，雖然沒體驗過不帶魔毯的版本，但經過10個月近3萬公里的駕駛，我明顯感覺到了它帶來的變化。與之前的5系GT相比，魔毯讓我在變道時幾乎感覺不到車身的晃動，即使速度超過100公里/小時。剎車和加速時的點頭抬頭現象也變得非常輕微。在坑洼路面上，車身的平穩性讓我驚訝，雖然會有輕微的晃動，但整...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經濟、空間寬敞、外形個性，但動能回收不可調、方向盤重、長途駕駛不便、車機死機風險等問題讓駕駛體驗欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內飾亮眼，轉向撥桿需優化，剎車點頭和低速頓挫可適應。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時間...
五菱宏光的剎車系統在日常駕駛中表現穩定，前盤后鼓的配置足以應對各種路況。在緊急制動測試中，從100km/h到完全停止的距離為44.81米，對于微面車型來說，這是一個相當不錯的成績。盡管車身重心較高，導致緊急制動時點頭現象較為明顯，但制動踏板行程較長，需要更深的踩踏力度才能獲得足夠的制動力。此外，五菱...
西安中升匯寶寶馬寶馬3系以其豪華的設計風格和卓越的性能受到市場青睞。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，展現出端莊的氣場。內飾質感上乘，搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。操控性能獲得網友好評，方向盤輕、轉向精準，剎車靈敏度良好。盡管剎車點頭感...
阿斯頓馬丁V8Vantage確實推出了敞篷版，即Roadster車型，這款跑車以其4.0升雙渦輪增壓V8發動機而聞名。該發動機可輸出510馬力和685�！っ椎淖畲笈ぞ�，從2000轉/分鐘持續至5000轉/分鐘，最大功率轉速為6000轉/分。V8Vantage的懸掛系統包括前雙橫臂獨立懸架和后多連桿式...
沃爾沃XC60的百公里油耗為10.9升，這款中型SUV搭載兩款2.0升渦輪增壓發動機，分別提供190馬力和250馬力。低功率版發動機最大扭矩300牛米，高功率版則為350牛米。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配8AT變速箱。沃爾沃XC60的軸距為2865毫米，車身尺寸為4688毫米×...
阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架采用的是雙橫臂獨立懸架，而后懸架則為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架在雙橫臂的基礎上進行了改進，通過獨立的連桿替代了雙橫臂的兩根橫臂，這樣的設計能夠提升車輪的地面性能和抓地力，從而增強汽車的操控性和舒適性。雙橫臂懸架以其先進的性能，能夠有效抑制剎車點頭和過彎時的車身側...
寶馬M5和寶馬M8均搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機在M8的普通版和雷霆版中均有應用。普通版發動機輸出600馬力，最大扭矩750牛米，而雷霆版則提升了25馬力。這兩款車型均配備8AT變速箱，確保動力傳輸的平順性。在懸掛系統方面，M8采用了雙叉臂獨立前懸和多連桿獨立后懸，前者有效抑制側傾...
福特福克斯的剎車性能在測試中表現一般。以2017款1.5Tctcc限量版為例，100-0KM/h的剎車距離為40.86米。雖然懸架初段偏硬，但后段偏軟，導致全力制動時車頭點頭現象明顯。10組制動測試中，距離多在40米左右，未出現熱衰減。輪胎抓地力不足，米其林PRIMACYLC系列輪胎主打家用舒適性，...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結構上有著明顯的區別，前者由兩個叉臂和連桿組成，而后者僅由一個L型下控制臂構成。這種結構差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點頭和車身側傾，提供更穩定的駕駛體驗，而麥弗遜懸架則因結構簡單，體積小，適合緊湊的發動機艙布局，但在側傾和剎車點頭抑制上表現不如雙叉...
一輛行駛了9萬多公里的豐田銳志因剎車異響而進廠檢查。檢查發現，右前輪剎車片磨損至極限，導致尖銳異響。其他三輪剎車片同樣磨損嚴重，需要更換。右前輪剎車盤雖有磨損，但不影響使用。更換新剎車片后，異響消失，剎車性能恢復。車主應及時檢查剎車系統，確保行車安全。1.檢查發現，豐田銳志的剎車片磨損嚴重，導致剎車...
