很好，但是不如菠蘿，家用的話，可以選擇，但是可以的話，選手擋吧，省油還能跑
優(yōu)點：車的性價比。安全性，油耗，空間大小，后期保養(yǎng)費用都是中上水平。 缺點：美中不足是車漆太薄，高速噪聲大，高速入彎有點拋尾。
要看你個人的喜好了 這兩款車的性能和性價比沒有太大差別 都是比較受歡迎的兩款車型 站在發(fā)動機的技術(shù)層面分析速騰的發(fā)動機技術(shù)要比卡羅拉領(lǐng)先 動力性和加速性能要比卡羅拉強 油耗呈對等趨勢 從日常保養(yǎng)和維護上速騰要
豐田車都好，再說了1.6L怎么可以和1.8L比？ 只是有什么配置上的區(qū)別而已。 并且性價比不在車本身，而是要看那個品牌。 容易降價的品牌，這個品牌的性價比就不高。 歡迎你來電詢問：0760-885
我的卡羅拉開了2年，跑了共近4w公里，保養(yǎng)的內(nèi)容除了換機油外其他什么都沒做，車子照樣很順溜，油耗也不錯，平時開車也沒什么省油的習(xí)慣，也喜歡見縫插針，年輕人，愛咋開就咋地，省來省去又能省多少，看看那些開凱越的，估計他們小心
國內(nèi)現(xiàn)售卡羅拉已經(jīng)是第十代(第九代是花冠)，今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個月就要上美版的新款。 到目前為止，卡羅拉4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續(xù)多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由于
卡羅拉原名花冠 全世界破吉尼斯世界紀錄車型--單一車型銷量世界第一 原因不是它性能有多卓越 而是豐田的中庸之道 卡羅拉搭載VVY-i 發(fā)動機 性能不錯 油耗合理 最大缺點
好．
樓主這要看你怎么看這個安全性了。若是行車的速度快到某種程度發(fā)生碰撞了，或許只有坦克才能保證安全。 日系車對安全的設(shè)計和德系車是不一樣的。德國車硬朗，日系車偏軟 舉個例子，假設(shè)不小心發(fā)生了一個小刮蹭，大部分的德國車可能
卡羅拉雙擎以其卓越的燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)，成為家用買菜的理想選擇。搭載改良的THSII系統(tǒng)和1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，優(yōu)化進排氣并提升電機功率，實現(xiàn)更寬泛的純電動行駛速度區(qū)間和更靈敏的動力響應(yīng)。在運動模式下，卡羅拉雙擎11.17秒破百，制動距離39.98米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備的韓泰KINERGY輪...
豐田卡羅拉雙擎在起步時表現(xiàn)并不突出，1.8LCVT旗艦版的百公里加速時間約為11.28秒，電動機驅(qū)動起步時動力響應(yīng)不夠迅速，加速感甚至不如1.8L燃油車型，起步時感覺較為無力，后續(xù)加速也不夠迅猛。起步步驟包括檢查駐車制動和P檔設(shè)置，踩下制動踏板，等待多信息顯示屏上鑰匙圖標(biāo)和信息顯示，確保“READY...
豐田卡羅拉雙擎1.8L以其高性價比和實用性成為家庭用車的優(yōu)選。第12代車型基于TNGA架構(gòu)，提供汽油版和混動版，搭載1.2T發(fā)動機和1.8L電機。2021款升級了智行安全系統(tǒng)至2.0，標(biāo)配L2駕駛輔助系統(tǒng)，中控系統(tǒng)增加語音控制功能，預(yù)置娛樂應(yīng)用，配備百度智能家電功能。細節(jié)設(shè)計上，卡羅拉展現(xiàn)出日系車易...
豐田GR卡羅拉的回歸，無疑是性能車市場的一劑強心針。這款經(jīng)典車型的現(xiàn)代演繹，以其卓越的性能參數(shù)和獨特的三缸引擎設(shè)計，直接對標(biāo)本田思域Type-R。GR卡羅拉Morizo版以其305Ps的最大馬力和400N·m的峰值扭矩，將百公里加速時間縮短至4秒內(nèi)，展現(xiàn)了其非凡的動力性能。豐田不僅在動力上下足功夫，...
豐田的混動技術(shù)確實先進，動力強勁，超車輕松。操控上佳，內(nèi)飾舒適度滿分，但尾箱空間因電池而有所減少。后排空間寬敞，混合動力車型省油，油耗表現(xiàn)出色。外觀吸引人，穩(wěn)定性好。低速純電模式省油，但發(fā)動機介入較快。平均油耗4.5升，市區(qū)道路表現(xiàn)舒適。配置齊全，滿足需求，外觀比雷凌更勝一籌。卡羅拉雙擎以其先進的混...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了作者為愛車卡羅拉更換輪胎的整個過程。因長期在城郊碎石路和土路上行駛，輪胎磨損嚴重，故決定全車換胎。最終選擇了米其林韌悅XM2+輪胎，經(jīng)過更換后，車輛在噪音、舒適性、動力、耐磨性和油耗等方面都有顯著提升。作者還科普了輪胎的相關(guān)知識，并分享了選米其林的原因和換胎后的感受。詳細描述：文...
豐田卡羅拉在高速行駛時表現(xiàn)出了不錯的性能。中高配車型配備了牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些安全配置在高速行駛中發(fā)揮了重要作用。卡羅拉在高轉(zhuǎn)速下的加速表現(xiàn)令人滿意，但后段加速會有所減弱。在中國的限速范圍內(nèi)，卡羅拉能夠穩(wěn)定行駛，但超過限速可能會感到飄。CVT版在中前段扭矩輸出充足，但深踩油門時會出現(xiàn)打滑，...
油耗低，駕乘舒適，行駛平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質(zhì)安心隨行。2、外觀中庸大氣，穩(wěn)重，適合家用。3、內(nèi)飾簡約，中控臺設(shè)計中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果良好，做工精致。4、空間整體夠用，前排寬敞，后排略顯不足，儲物空間實用。5、操控舒適，行駛平穩(wěn)，方向...
卡羅拉的1.6L發(fā)動機是豐田較新的技術(shù)，作為卡羅拉的標(biāo)配，也曾用于花冠，但花冠在中國使用的是更老的發(fā)動機。變速箱方面，雖然具體齒比可能有所差異，但整體性能應(yīng)保持一致。關(guān)于上蓋板褪色問題，雖然在一些老款車型中存在，但并非普遍現(xiàn)象，正常使用下10年內(nèi)不太可能出現(xiàn)。發(fā)動機艙蓋的隔音隔熱棉主要減少發(fā)動機噪音...
1.2T發(fā)動機在市區(qū)擁堵路面的油耗表現(xiàn)優(yōu)于1.6L和1.8L，但高速行駛時可能不如昂克賽拉1.5L。豐田1.2T車型的ESP和發(fā)動機啟停技術(shù)是進步，但實際效果有待驗證。4缸發(fā)動機的震動控制優(yōu)于同排量3缸。盡管是政治正確的產(chǎn)物，豐田在自吸和雙擎技術(shù)上的表現(xiàn)更值得期待。豐田2017款1.2T雷凌/卡羅拉...
卡羅拉雙擎E+是豐田旗下一款備受關(guān)注的緊湊型車型，該車外觀設(shè)計新潮，內(nèi)飾莊重，搭載插電混合動力系統(tǒng)，工信部綜合油耗低，市場口碑良好，被網(wǎng)友稱贊油耗低、駕駛體驗滿意。車輛具備多種駕駛模式，操作靈活且性能穩(wěn)定。優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾配置、便捷的充電方式和低延保成本使車型具備很好的市場競爭力。【百度58汽車鄞州區(qū)優(yōu)惠...
豐田卡羅拉混動車型自上市以來深受歡迎，外觀動感，前臉設(shè)計與雷凌相似，內(nèi)飾軟性材質(zhì)手感舒適，藍色啟動按鈕和背光按鍵彰顯混動特色，整體做工精細。消費者可參考其外觀內(nèi)飾及獨特設(shè)計特點。豐田卡羅拉車型。兩者都使用了橫跨車頭的單一銀色飾條，兩側(cè)是遠近光大燈。鍍鉻的車格柵提升了車的橫向視覺寬度，整體造型更加動感...
一汽豐田卡羅拉車型采用的是鋼帶式CVT無級變速箱，其鋼片與錐盤接觸面大，對錐盤的沖擊較小。然而，鋼帶的強度沒有鏈條大，不能承受大扭矩。百合香料全合成基礎(chǔ)油保證了卓越的高低溫性能，齒合順滑，工作壽命長，降低鋼帶打滑風(fēng)險。油品通用型強，覆蓋車型多，滿足大扭矩6速及以上自動變速箱在嚴苛工況下使用。防腐蝕性...
新款卡羅拉外觀時尚大氣，內(nèi)飾設(shè)計運動且溫馨，空間滿足日常需求但后備箱有提升空間。動力輸出柔和，操控穩(wěn)健舒適。整體而言，是一款性能均衡、適合家用的車型。外觀：在外觀非常大氣，讓你越看越想看，越看越耐看。車身的每個細節(jié)設(shè)計都與整體相呼應(yīng)。共同營造出時尚大氣前衛(wèi)運動的整體感覺。內(nèi)飾：內(nèi)飾的整體設(shè)計比較好，...
卡羅拉底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸架，結(jié)構(gòu)緊湊且成本低，底盤經(jīng)涂層處理隔絕砂石噪音，但油路裸露無保護。前懸架下擺臂材質(zhì)優(yōu)良，后懸架扭桿連接車身。底盤設(shè)計偏向中庸，未完全革新，符合家用車定位，動力調(diào)整更迎合年輕消費者，但后懸架仍限制運動性與舒適性提升。卡羅拉采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的...
卡羅拉作為一款備受歡迎的家用轎車，其發(fā)動機性能一直是消費者關(guān)注的焦點。本文將從技術(shù)指標(biāo)、實際表現(xiàn)和用戶評價等方面，全面解析卡羅拉發(fā)動機的性能表現(xiàn)。首先，從技術(shù)指標(biāo)來看，卡羅拉搭載的1.8升四缸發(fā)動機，最大功率139馬力，峰值扭矩170牛·米。采用雙VVT-i技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得發(fā)動機在低速時動力...
豐田卡羅拉作為全球暢銷的緊湊型家轎，累計銷量超4000萬輛，TNGA架構(gòu)下的十二代半版本外觀更年輕，前后獨懸提升舒適性和操控。1.5L自吸版本將于明年1月上市，最大馬力121匹，百公里油耗僅5.1L，性能更強油耗更低。然而，1.5L版本為三缸機，引發(fā)網(wǎng)友熱議。三缸機存在先天性抖動問題，國內(nèi)消費者普遍...
本文主要介紹了作者對于豐田卡羅拉車型的全面評測。通過懂車帝平臺，作者對比了同級別車型并進行了實地試駕，對卡羅拉的動力系統(tǒng)、駕駛體驗、油耗表現(xiàn)、底盤穩(wěn)定性等方面進行了詳細評價。同時，作者也提到了一些不足之處，如變速箱頓挫感、城市道路使用機會較少等。最后，作者表示目前對這款車非常滿意，但也提醒讀者要謹慎...
豐田卡羅拉作為家喻戶曉的家用車，自2009年進入中國市場以來，已經(jīng)走過了12年的歷程。從第九代到第十一代，每一代車型都堪稱經(jīng)典。然而，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機的興起，豐田卡羅拉在2021年終于迎來了自己的"渦輪"時代。雖然豐田的步伐稍顯遲緩，但正所謂"來得早不如來得巧"。在自身實力得到充分保證后，豐...
卡羅拉雙擎E是一款插電式混合動力車，擁有1.8升自然吸氣發(fā)動機和最大功率53kw的電機。這款發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋、氣缸體，最大扭矩為99馬力，142牛米。與發(fā)動機匹配的電機最大扭矩達到207Nm。卡羅拉雙擎E的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小...
