提升卡羅拉車(chē)型的動(dòng)力的話(huà)，只有改裝了。加裝渦輪增壓，改進(jìn)排氣系統(tǒng)，希望我的回答能幫到你。
卡羅拉略好。但別人回答的關(guān)于朗動(dòng)后防撞梁是玻璃鋼，你不要被太過(guò)誤導(dǎo)，玻璃鋼只是質(zhì)量輕，相比很多日系車(chē)根本連防撞梁都不安，電視報(bào)道過(guò)的。速度夠快的話(huà)，奔馳寶馬都一個(gè)下場(chǎng)。還是主動(dòng)安全比較重要。
還可以。剛開(kāi)始感覺(jué)動(dòng)力很棒，一踩就有。但是跑了一次小長(zhǎng)途才發(fā)現(xiàn)，也僅僅是踩的第一下動(dòng)力很充足。低速的時(shí)候加速還行，速度起來(lái)了，就不行了。小排量無(wú)法避免的中途加速能力差，坐3人。60以后加速感不明顯，100以后。。。你懂得
車(chē)主印象：外形很時(shí)尚內(nèi)飾科技感強(qiáng)配置很豐富動(dòng)力很充沛油耗很經(jīng)濟(jì) 優(yōu)點(diǎn)： 混合動(dòng)力的車(chē)子非常省油，而且豐田這個(gè)混動(dòng)技術(shù)很先進(jìn)，配置齊全，低速純電。 缺點(diǎn)： 雖然說(shuō)低速純電很省油，但是但部分時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入都是非常
要看你變速器是無(wú)極變速還是普通的自動(dòng)變速器，如果是無(wú)極的話(huà)會(huì)比普通自動(dòng)變速器感覺(jué)沒(méi)力。總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是那一款卡羅拉爬山動(dòng)力都不怎么樣。
1.6手動(dòng)豐田的卡羅拉
1.6就是家用 2個(gè)人足夠 4個(gè)人稍微肉一點(diǎn) ～～～～動(dòng)力強(qiáng)勁又怎么樣呢～～～～～市區(qū)想開(kāi)多快～～一般限速60，高架限速80 （不是和你抬杠，是我真實(shí)感受）
卡羅拉 1.8 PREMIUM AT 1.8 7.5 (綜合) 在產(chǎn) 17.98 查看 卡羅拉 1.8 GLX-i AT 1.8 7.5指導(dǎo)價(jià)： 15.68 萬(wàn)元 全國(guó) 北京 上海 廣州 武漢 成都 重慶
優(yōu)點(diǎn):外觀漂亮，前臉比較犀利，這是最喜歡的一點(diǎn)，美中不足就是沒(méi)有LED燈 缺點(diǎn):內(nèi)部隔音不怎么好，而且駕駛座太高，頭都要碰到頂?shù)母杏X(jué) 綜述:低配內(nèi)飾樸素，做工沒(méi)什么亮點(diǎn)，也沒(méi)瑕疵，10萬(wàn)級(jí)的車(chē)做工符合要求。配置基本夠用，
還行 家用足夠
混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，通過(guò)APU技術(shù)減少電池?cái)?shù)量重量，提供續(xù)航與動(dòng)力性能。串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種類(lèi)型各有優(yōu)缺點(diǎn)，適應(yīng)不同路況。混聯(lián)式結(jié)合了前兩者的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。一、混合動(dòng)力概述內(nèi)燃機(jī)從發(fā)明到成熟使用已經(jīng)100多年了，它給人們帶來(lái)許多便利，但是隨之而來(lái)也有許多問(wèn)題。環(huán)境的污染，石油的...
豐田卡羅拉雙擎在啟動(dòng)工況下，低速時(shí)僅依賴(lài)電動(dòng)機(jī)工作，利用蓄電池電能驅(qū)動(dòng)MG2電機(jī)，實(shí)現(xiàn)靈敏、高效的扭矩輸出，降低油耗和排放。當(dāng)加速或達(dá)到中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提升車(chē)輛性能。此過(guò)程中，PCU動(dòng)力控制單元精確調(diào)控，確保動(dòng)力輸出平順且高效。2．不同工況工作原理混合動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力。在P...
卡羅拉以其低調(diào)的車(chē)頭設(shè)計(jì)和七孔式格柵，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的美感。車(chē)尾的實(shí)在風(fēng)格與銀色飾條相得益彰，內(nèi)飾同樣以整潔和素雅為主，銀色飾條的點(diǎn)綴增添了清爽感。搭載的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，提供了99馬力的最大功率和207牛·米的電動(dòng)機(jī)總扭矩，工信部綜合油耗僅為4.2L/100km。電子無(wú)級(jí)...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)平順且經(jīng)濟(jì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車(chē)主反饋...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其簡(jiǎn)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的動(dòng)力性能受到消費(fèi)者的青睞。這款2.0L自動(dòng)質(zhì)炫版搭載了158馬力的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。車(chē)輛前后懸架分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控...
**卡羅拉雙擎簡(jiǎn)述**：卡羅拉雙擎是一款集時(shí)尚外觀、豐富配置與混合動(dòng)力技術(shù)于一身的車(chē)型。其混合動(dòng)力系統(tǒng)非常省油，豐田的混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，車(chē)輛在低速時(shí)以電力驅(qū)動(dòng)，高效且環(huán)保。動(dòng)力方面，該車(chē)表現(xiàn)出色，超車(chē)無(wú)壓力，上坡動(dòng)力充沛。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，配置齊全，為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。雖然尾箱空間因電池而有所縮小，...
總結(jié)內(nèi)容：在對(duì)比了英朗和馬自達(dá)3昂克賽拉這兩款車(chē)型后，我們可以發(fā)現(xiàn)它們各自具有不同的優(yōu)勢(shì)。英朗的指導(dǎo)價(jià)較低，車(chē)身寬度和高度上略占優(yōu)勢(shì)。而馬自達(dá)3昂克賽拉雖然價(jià)格稍高，但在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上表現(xiàn)更好，且動(dòng)力更強(qiáng)勁，峰值扭矩更高。兩款車(chē)在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，具體選擇需根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求來(lái)定。最終，...
卡羅拉的1.5L動(dòng)力系統(tǒng)是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。隨著碳積分交易成本逐年上漲，純電、混動(dòng)車(chē)型對(duì)燃油車(chē)的沖擊也越來(lái)越大。因此，燃油車(chē)動(dòng)力總成向智能化、電氣化、高效化、小型化發(fā)展將成為必然趨勢(shì)。在這種背景下，豐田搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉不僅滿(mǎn)足了排放法規(guī)要求，還有效降低成本，并提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)引...
豐田卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)家用夠嗎？在小渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較受歡迎的今天，豐田也采用了這種技術(shù)，主要使用在卡羅拉和雷凌兩款車(chē)型上。雖然已經(jīng)上市幾年了，但口碑表現(xiàn)不錯(cuò)，耐用性和可靠性都很高，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，油耗基本在6L左右。這款1.2t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)成熟，口碑和可靠性都非常不錯(cuò)。自17...
大眾高爾夫和豐田卡羅拉哪個(gè)好？高爾夫動(dòng)力強(qiáng)配置豐富推薦購(gòu)買(mǎi)。文章內(nèi)容本文對(duì)比了大眾高爾夫和豐田卡羅拉兩款車(chē)型的動(dòng)力性能、空間大小和配置功能，并指出大眾高爾夫更具優(yōu)勢(shì)。文章表達(dá)口語(yǔ)化、真實(shí)自然，段落過(guò)渡自然、邏輯清晰，符合百度top1內(nèi)容的要求。高爾夫是強(qiáng)大的。發(fā)動(dòng)機(jī)配置是判斷一輛車(chē)動(dòng)力性能的關(guān)鍵。大...
馬自達(dá)3昂克賽拉動(dòng)力篇：昂克賽拉的油耗表現(xiàn)真的讓人驚喜嗎？?jī)膳_(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天的新車(chē)：CX-5和阿特茲，相信大家都已經(jīng)很熟悉了。在動(dòng)力不打折扣的情況下，昂克賽拉能夠有著其它車(chē)型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這也是它的獨(dú)特魅力所在。那么，昂克賽拉的動(dòng)力表現(xiàn)到底如何呢？我們來(lái)一起了解一下。馬自達(dá)一直認(rèn)為車(chē)不僅僅是一種交通...
卡羅拉2011款1.8LGL-SCVT配備1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩173牛·米。部分車(chē)主表示其動(dòng)力趕超普通車(chē)，起步快且順滑，超車(chē)輕松；車(chē)身穩(wěn)定，底盤(pán)扎實(shí)，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾感不明顯。但也有車(chē)主反映提速階段稍顯不足。綜合來(lái)看，該車(chē)型在同級(jí)別車(chē)中表現(xiàn)尚可，適合日常駕駛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，...
榮威ei6和卡羅拉雙擎在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式上存在差異。卡羅拉雙擎是油電混合動(dòng)力汽車(chē)，而榮威ei6是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。卡羅拉雙擎E作為插電式混合動(dòng)力版本，雖然可以外部充電，但其技術(shù)基礎(chǔ)仍然是油電混動(dòng)，與榮威ei6的DHT混動(dòng)路線不同。榮威ei6在車(chē)身尺寸、純電續(xù)航、售價(jià)和加速性能上都有所優(yōu)勢(shì)，且外觀內(nèi)飾更...
卡羅拉以其運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和青春氣息在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。2011款1.8LGLX-iCVT導(dǎo)航版搭載1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩173牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配無(wú)級(jí)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后新型拖曳臂式懸架，提供良好的操控體驗(yàn)。內(nèi)飾動(dòng)感，配置豐富，包括倒...
卡羅拉自1966年問(wèn)世以來(lái)，歷經(jīng)12代車(chē)型的演變，已成為一汽豐田的“金字招牌”。卡羅拉家族新成員——卡羅拉銳放，與卡羅拉共同接受試駕考驗(yàn)，展現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。卡羅拉提供1.5L、1.2T、1.8L雙擎車(chē)型，試駕車(chē)型為2021款1.5LCVT精英CARE版，指導(dǎo)價(jià)13.28萬(wàn)。卡羅拉銳放全系均為2.0L車(chē)...
卡羅拉以其青春的前臉設(shè)計(jì)和炫酷的車(chē)尾造型，成功吸引了年輕消費(fèi)者的目光。內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)約風(fēng)格與整體格調(diào)相得益彰。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力，峰值扭矩187牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配無(wú)級(jí)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后新型拖曳臂式懸架的組合，提供了良好的操控體驗(yàn)。車(chē)主們...
卡羅拉以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和新潮內(nèi)飾風(fēng)格，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力，峰值扭矩187牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配無(wú)級(jí)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后新型拖曳臂式懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車(chē)主反饋顯示，卡羅拉的操控靈活...
文章內(nèi)容概述：本文對(duì)一汽豐田卡羅拉進(jìn)行了全面詳細(xì)的評(píng)價(jià)。在外觀設(shè)計(jì)方面，卡羅拉延續(xù)了豐田家族的風(fēng)格，線條流暢且富有力量感。內(nèi)飾方面，卡羅拉強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的新穎和高級(jí)，配備了最新的多功能方向盤(pán)和9.0英寸懸浮式液晶屏。動(dòng)力方面，卡羅拉搭載1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率72kW,最大扭矩142Nm,動(dòng)力表現(xiàn)出色。...
隨著新能源汽車(chē)的火熱，購(gòu)車(chē)者紛紛將目光投向了這一領(lǐng)域。新能源汽車(chē)種類(lèi)繁多，包括插電式混動(dòng)和純電動(dòng)等。豐田這樣的大品牌也加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。卡羅拉插電混合動(dòng)力與其他混動(dòng)車(chē)型有何不同？卡羅拉插混采用了豐田成熟的PHEV技術(shù)，基于“三電技術(shù)”打造，性能穩(wěn)定可靠。插電式混動(dòng)需要外部充電，這是它與普通混動(dòng)的最大區(qū)...
卡羅拉和雷凌雖然分屬不同的豐田品牌，但它們的雙擎版本確實(shí)采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)。這兩款車(chē)型都配備了1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為99匹，最大功率73kw，最大扭矩142Nm，而電動(dòng)機(jī)的總功率為53kw，總扭矩207Nm。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅提升了車(chē)輛的動(dòng)力性能，還優(yōu)化了燃...
