新凱美瑞的主力發動機，變為了一臺代號為5AR-FE的2.5升自然吸氣發動機，這臺發動機應該與美國版的Camry、RAV4上那臺代號為2AR-FE的2.5升發動機關系密切，但中國版的這臺5AR-FE的135kW/6000r
這是電噴車電腦的防熄火功能。當車速較低（低于60公里）、發動機轉速也低（低于1300轉）時踩剎車，由于發動機轉速已低于高怠速（高怠速是1500轉左右）接近怠速，此時又帶著檔位剎車，為了防止熄火電腦就指令增加噴油量以保證發
磨合期是3000公里，磨合期的限速是看轉速表，不看多少碼，不要超2000轉，超過轉速，發動機負荷重，損傷發動機。3000公里后換機油上高速拉，其實不上高速也行，用低檔高轉速把汽車跑起來一樣的，上高速拉只是省點油可以多跑點
去程我先駕駛的RAV4，很明顯這臺車受制于變速箱擋位過少，在高速巡航時不得不拉高了轉速。我觀察到在時速到達120公里時轉速已經超過2300轉了，這時車廂里除了風噪，還會有比較明顯的引擎聲音傳入了。畢竟，為了照顧到平順性，豐田不能夠把最高擋位4擋做的齒比過大，否則3擋切入4擋時發動機轉速會有過多的回落...
