風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是占空比信號(hào)，溫度在車輛靜止時(shí)沒有行駛時(shí)的迎面風(fēng)
冷車還是熱車?
空燃比大，噴油量少58車
這個(gè)自然風(fēng)是依靠發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)空調(diào)電扇旋轉(zhuǎn)，帶來的自然風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，電量就弱，電扇轉(zhuǎn)速也不會(huì)太快。給油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，發(fā)電機(jī)發(fā)電量加大，供給電扇的電量猛增，電扇轉(zhuǎn)速就能飛起，風(fēng)才大這是很正常的現(xiàn)象，不需要擔(dān)心的
你好，抖動(dòng)首先要排除是不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸工作不良導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還是因?yàn)榈∷龠^低引起的抖動(dòng)，如果抖動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是太低，轉(zhuǎn)速正常，就說明是某個(gè)缸工作不良，先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常，點(diǎn)火線圈，火花塞，高壓線是否正常
冷車啟動(dòng)原地怠速1~2分鐘，等轉(zhuǎn)速?gòu)?500下降到1000一下再走，不熱車也行（直接走車子會(huì)一沖一沖的，機(jī)油保護(hù)膜也沒形成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損）。熱車的時(shí)候可以馬上走，反正發(fā)動(dòng)車子，看轉(zhuǎn)速表下降到1000轉(zhuǎn)一下了就沒問題。
不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三
柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速一般是在600~800之間。而途觀得意于出色的變速器，巡航怠速的轉(zhuǎn)速降到600左右。如果怠速轉(zhuǎn)速到1000，那就要到4s店里去咨詢一下。
車友你好！這是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)的一種自我保護(hù)功能。為了充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，你愛車的行車電腦會(huì)根據(jù)氣溫的高低，水溫和車體的溫度高低，發(fā)出正確的供油指令，啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速一下子控制在正常的怠速值以內(nèi)，這樣可以緩慢復(fù)蘇對(duì)車輛各
怠速觸點(diǎn)斷開可能導(dǎo)致大眾途觀怠速油耗增加。ECU會(huì)根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)來確定噴油量和噴油時(shí)間。如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。開空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤或開照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，ECU會(huì)增大供油量以維持平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU...
大眾途觀怠速1000轉(zhuǎn)可能是怠速控制閥故障所致。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性依賴于怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號(hào)，經(jīng)過運(yùn)算對(duì)怠速控制閥開大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)...
大眾途觀怠速油耗增加可能是由于怠速觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開時(shí)，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)來確定噴油量和噴油時(shí)間。然而，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，導(dǎo)致混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號(hào)后，會(huì)減少噴油量...
大眾途觀怠速1000轉(zhuǎn)可能是怠速控制閥故障導(dǎo)致的。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號(hào)，經(jīng)過運(yùn)算對(duì)怠速控制閥開大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)...
途觀怠速時(shí)混合氣過稀可能由進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或空燃比不對(duì)引起。檢查機(jī)油尺、機(jī)油蓋密封墊和廢氣閥是否損壞，以排除漏氣問題。同時(shí)，檢查節(jié)氣門是否堵塞，噴油嘴霧化情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有氧傳感器故障代碼。對(duì)于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，建議清洗噴油嘴，以確保混合氣比例正常。途觀怠速時(shí)混合氣過稀的原因及解決方法：1.檢查...
當(dāng)大眾途觀怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大且伴有異響，可能是零件或機(jī)構(gòu)問題，修理成本較高。熱車異響難以定位，需專業(yè)排查。曲軸箱通風(fēng)泄漏或皮帶問題也可能導(dǎo)致異響。若異響中有金屬敲擊聲，應(yīng)立即檢修。途觀自2010年上市，提供多個(gè)版本，搭載1.8TSI及2.0TSI引擎，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性出色，匹配6速手動(dòng)或手自一體變速...
途觀L的18款和19款雖然銷量不錯(cuò)，但隨之而來的問題也不少。18款的頓挫、拖拽感、怠速共振和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等問題在后期愈發(fā)明顯，舒適度大打折扣。晚上安靜時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和異響尤為突出。減震過硬，過減速帶時(shí)顛簸感強(qiáng)烈。此外，車窗車門等零部件也可能出現(xiàn)松散異響。冬天開熱空調(diào)時(shí)，出風(fēng)口塑料材質(zhì)可能會(huì)因熱脹冷...
大眾途觀的里程表位于儀表盤顯示屏的左下角，而里程表傳感器則安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)。這些傳感器的信號(hào)線被安置在屏蔽護(hù)套內(nèi)，以減少電磁和射頻干擾，確保電子通訊的穩(wěn)定性。車速傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)電控車輛的車速，而控制計(jì)算機(jī)則利用這些信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自動(dòng)變速器的鎖止、換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開關(guān)以及巡航等...
