檢查是否儀表故障，望采納！
起步跟發(fā)動機(jī)扭矩、車重、油門響應(yīng)、變速箱齒輪比調(diào)節(jié)都有關(guān)系，但主要還是跟車重和發(fā)動機(jī)扭矩輸出有關(guān)，C5 2.3排量發(fā)動機(jī)的扭矩為230NM ，而大眾邁騰那款1.8T的為250NM，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速非常低，這樣起步優(yōu)勢
C5這個車就是起步稍肉一些，正常。 和磨合沒什么關(guān)系，第一車子本身比較重，第二C5本來就是舒適性的車，動力上不會那么澎湃。。。 C5的車油門有些延遲，而且1擋換2擋有些慢。你可以去論壇里看看，大家都是
起步還可以，不算肉。當(dāng)然，C5不是運(yùn)動款車，要想那種猛烈的推背感是不可能的，但是紅燈起步，如果舍得給油，還是能超過很多車的。1.6T和2.0區(qū)別當(dāng)然是發(fā)動機(jī)，1.6T是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速渦輪增壓就可介入，動力會更強(qiáng)勁
檔位鎖止繼電器壞了在剎車踏板上邊58車
我只能回答你的補(bǔ)充問題，自動擋和手動擋本來就不是一個東西，即使是手自一體，手動模式也只是模擬出來的
建議去當(dāng)?shù)?S找技師檢查一下，看不到車，這個不太好說。
你加油門太快，注意溫柔駕駛
2010C5都是這樣的，2011的C5在冷車1檔不自動升檔有改善
總結(jié)內(nèi)容：一輛行駛中的東風(fēng)雪鐵龍C5汽車，在正常行駛時突然出現(xiàn)加速無力，同時發(fā)動機(jī)發(fā)出嘯叫聲，儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈亮起。經(jīng)診斷，車輛存在多個故障編碼，涉及電子節(jié)氣門體、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器信號等。重點檢查了火花塞、點火線圈和噴油器等部件，均未發(fā)現(xiàn)異常。需進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)電控計算機(jī)及...
雪鐵龍C5AIRCROSS以其8到9秒的百公里加速表現(xiàn)，展現(xiàn)出了令人滿意的動力性能。外觀設(shè)計上，它繼承了雪鐵龍AIRCROSS概念車的精髓，線條流暢、前格柵和大燈組與概念車高度一致，分體式前照燈設(shè)計獨特，車身側(cè)面飽滿且色彩搭配多樣。內(nèi)飾方面，天逸C5以其浪漫氛圍和新穎設(shè)計吸引眼球，儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口...
雪鐵龍C5aircross的百公里加速時間大約在8到9秒左右，表現(xiàn)出色。其外觀設(shè)計靈感來源于雪鐵龍AIRCROSS概念車，線條流暢，前格柵和前大燈組與概念車高度一致。分體式前照燈設(shè)計獨特，側(cè)面造型飽滿，C柱設(shè)計時尚。車身尺寸為4510*1860*1705mm，軸距2730mm，屬于緊湊型SUV，提供...
雪鐵龍C5aircross百公里加速在8到9秒左右，外觀設(shè)計獨特，內(nèi)飾浪漫且個性，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁。車身線條流暢，前大燈組與概念車設(shè)計一致，側(cè)面飽滿而時尚，尾部設(shè)計堅固且精致。儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計新穎，UI簡單美觀。動力方面，400THP版本的發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁，符合國VI-B排放標(biāo)準(zhǔn)。整體表現(xiàn)出色，深受...
東風(fēng)雪鐵龍公布凡爾賽C5X最新交付情況：在東風(fēng)雪鐵龍以及神龍公司共同努力下，逐步克服行業(yè)性“缺芯”問題，凡爾賽C5X11月份交付5,037輛。東風(fēng)雪鐵龍有諾必踐，在11月份明顯加快了新車交付節(jié)奏。凡爾賽C5X預(yù)售以來便持續(xù)熱銷，是神龍公司近7年來投放最成功的車型。面對客戶信賴與支持，東風(fēng)雪鐵龍將會繼...
渦輪增壓作為目前市場上最受歡迎的綠色動力技術(shù)，雖然因為動力遲滯、加速不平順出現(xiàn)質(zhì)疑聲聲，可還是擋不住全球范圍內(nèi)的大熱勢頭。當(dāng)然，如果哪個廠商讓“T”起步就有，無疑是掌握了渦輪增壓的制勝之道。廠商們在“T”上的努力算是前赴后繼了。自從1997年中國市場迎來第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)以來，“T”讓廠商和消...
東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS400THP車型在動力和傳動系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級，搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和全新的8AT變速箱。實測中，車輛在運(yùn)動模式下，0-100km/h加速成績?yōu)?.66秒，表現(xiàn)中上等，擊敗同級67%的對手。制動測試中，百公里制動距離為38.61米，擊敗同級78%的對手，提供...
發(fā)動機(jī)往復(fù)慣性力的產(chǎn)生與平衡至關(guān)重要。這種力是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動件的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量在不均勻運(yùn)動時產(chǎn)生的，其大小與往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量及活塞加速度的乘積成正比。往復(fù)慣性力的不平衡會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動，影響汽車的平順性、舒適性，并可能引起噪聲、能量消耗、功率降低以及緊固件松動等問題。東風(fēng)雪鐵龍C5EW12A發(fā)動機(jī)通過...
法系車在中國市場的硬指標(biāo)表現(xiàn)如何？東風(fēng)雪鐵龍C6以其實用性和功能性脫穎而出。2019款C6400THP旗艦型搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，動力較老款有所提升。配備全新8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速成績8.31秒，起步加速G值高達(dá)0.7g。米其林浩悅...
作為一名凡爾賽C5X的車主，經(jīng)過2456公里的駕駛體驗，我總結(jié)了這款車的六個優(yōu)缺點。凡爾賽C5X以其時尚的外觀、省油性能、豐富的內(nèi)飾配置和寬敞的空間贏得了我的青睞。尤其是1.6T發(fā)動機(jī)搭配愛信8AT變速箱，提供了強(qiáng)勁的動力和良好的油耗表現(xiàn)。然而，低速起步時的頓挫感、胎噪較大以及轉(zhuǎn)向手感偏沉也是不容忽...
本文在東風(fēng)雪爾賽C5X車型上更換了225寬度的米其林輪胎后，車輛在駕駛體驗上有了顯著變化。米其林輪胎以舒適性、靜謐性和低能耗為主導(dǎo)，使得整車的駕駛感受更加優(yōu)秀。在加速和制動測試中，表現(xiàn)屬于中等水平，但完全滿足日常用車需求。城市道路和高速行駛時，輪胎的靜音性和濾震表現(xiàn)尤為突出，提高了駕駛的舒適性。此外...
2018日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍宣布GrandC4Picasso更名為GrandC4SpaceTourer，并升級為8速手自一體變速箱。盡管外觀和配置變化不大，但試駕重點在于新的動力傳動單元。通過模擬載重，我們體驗了車輛的順暢性和耗能表現(xiàn)。臺灣地區(qū)引進(jìn)的兩款車型均搭載2.0升BlueHDi160柴油渦輪...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力一般，油門反應(yīng)靈敏，起步快，但加速時有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購車費(fèi)用合計約97,00...
雪鐵龍C3L以其簡約內(nèi)飾和運(yùn)動型方向盤吸引年輕消費(fèi)者，前排空間寬敞，座椅舒適。搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力平順，中段加速表現(xiàn)良好，6擋雙離合變速箱換擋積極。底盤扎實，懸架支撐性好，駕駛樂趣十足。然而，怠速和低速時發(fā)動機(jī)抖動明顯，起步動力不足，懸架偏硬導(dǎo)致乘坐舒適度降低。配置相對較低，外觀過于...
雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND基于天逸C5AIRCROSS打造，外觀小幅改動更飽滿，內(nèi)飾延續(xù)扎實做工并升級中控屏和車機(jī)系統(tǒng)。新車配置豐富，動力搭載1.8T發(fā)動機(jī)，底盤穩(wěn)定，靜謐性出色。試駕體驗中，除起步稍慢外，整體動力充沛，加速迅速，顏值與性價比兼具，值得考慮購買。在國人的印象中，法國人很浪漫，他們從小生活...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設(shè)計和運(yùn)動氣息吸引眼球，車尾設(shè)計簡潔耐看，尾燈風(fēng)格淡雅。內(nèi)飾古典而耐看，搭載1.6TL4發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
雪鐵龍C5以其酷炫的車頭設(shè)計和飄逸的車尾造型，展現(xiàn)出獨特的運(yùn)動氣息。內(nèi)飾設(shè)計新潮，視覺效果個性動感。搭載2.3LL4發(fā)動機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗9.5L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗。車主反饋顯示...
雪鐵龍C3-XR以其出色的加速性能在合資小型SUV中獨樹一幟。這款法系車型不僅在設(shè)計上展現(xiàn)出收斂的浪漫，更在動力輸出上表現(xiàn)出色。起步時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm，渦輪介入，輪胎在一擋狀態(tài)下保持打滑，后懸架壓縮明顯，抬頭姿態(tài)夸張，懸架調(diào)校偏軟。在加速測試中，C3-XR的成績在同類車型中領(lǐng)先，對于...
