小面一般用的是5寸的，但現(xiàn)在主流都裝6.5寸的，效果要好很多，可以來丹陽沃富林看看，在華都錦城對面
五菱宏光s1全車喇叭分別是6寸
車上音響的喇叭一般是4歐的。
音響不好。 五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品，以流暢的外形設(shè)計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間，動力性和經(jīng)濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現(xiàn)，顛覆了人們對商務(wù)車的傳
五菱宏光音響不響,按了下按鍵,就沒聲了，應(yīng)該就是開關(guān)壞了。
就那個檔次，沒辦法。
樓主原車是6寸的，可以裝6.5寸的，前門深度較淺，不考慮加門隔音的話，喇叭厚度在不超60mm為好。
如果只是純粹想加兩個喇叭，讓聲音大一些不追求太好的音效，只要在中門合適位置加上喇叭，從收音機后面接上線就OK了【收音機后有四根接喇叭的線】。如果追求音效，可以加點低音炮，功放之類的東西，效果很好。
很一般的 我覺得很一般 4音箱 用cd放還能聽得過去 不過這個價位上的車的音箱音質(zhì)都一個樣 沒什么好追求的 除非自己改
標配六喇叭 應(yīng)該不錯吧 快上市了！
五菱宏光雖空間寬敞經(jīng)濟實用，但隔音效果差。通過大麥靜音品牌全車隔音升級，包括四門、引擎蓋、后尾箱、底盤及葉子板，并搭配美國好萊塢HSL系列音響，有效減弱了各種噪音，提升了駕駛舒適度。敲擊門板可輕易區(qū)分隔音效果，好萊塢音響性價比高，是入門級優(yōu)選。五荄宏光外形整潔，車內(nèi)空間寬敞，燃油經(jīng)濟，駕駛便利，適合...
五菱宏光MINIEV以其親民價格和實用續(xù)航成為新能源汽車市場的新寵。這款小車以其K-car外觀和高顏值贏得了網(wǎng)友的喜愛，但12寸輪胎顯得不夠大氣。為了提升顏值，車主們開始對這款網(wǎng)紅車進行改裝，包括噴雙色車漆、更換銀標和升級鏡面輪轂。原車R12輪轂被替換為R15，雖然超出了常規(guī)范圍，但經(jīng)過一系列調(diào)整，...
內(nèi)飾方面，五菱宏光S強調(diào)簡約時尚和簡潔明了，駕駛手感良好，中控臺以上使用軟塑材料提升檔次感。前排配備手動空調(diào)控制系統(tǒng)，座椅符合人體工程學(xué)。車身尺寸方面，五菱宏光S的軸距在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。后備箱容積一般，空間受限于車型定位。動力方面，五菱宏光S搭載1.5自然吸氣發(fā)動機，低扭較弱但動力表現(xiàn)尚可...
一位70后五菱宏光車主花費近10萬改裝音響，包括四門隔音、丹麥紳士寶喇叭、美國TRUT功放、Simile超級電源等高端設(shè)備，音響系統(tǒng)遠超原車價值。兩次升級后，音響音色柔美，高頻通透，中低頻飽滿，車主非常滿意。這一改裝不僅提升了駕駛體驗，也展現(xiàn)了車主對音樂的熱愛與追求。在重慶正信汽車音響改裝店，音響改...
北汽神速S3和五菱洪光S1都是市場上熱銷的MPV車型，各有千秋。北汽神速S3以其炫酷的外觀、靈活的空間和高性價比受到年輕消費者的青睞。五菱洪光S1則以其轎車般的舒適性和精致內(nèi)飾吸引了不少家庭用戶。從外觀上看，北汽神速S3采用了家族式的"X"型前臉設(shè)計，線條感強烈，極具張力和視覺沖擊力。而五菱洪光S1...
五菱宏光S3自動離合版以其合理的定價和車型定位，采用自動離合方案，避免了額外增加2萬元的自動變速箱預(yù)算。這款自動離合版不僅保留了手動擋的駕駛樂趣，還解決了手動擋的痛點，成為同級別領(lǐng)域的首創(chuàng)。外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款車型保持一致，但增加了自動離合執(zhí)行器，自動完成離合器的結(jié)合和分離，特別適用于擁堵和上坡路況，對...
1.標題在原標題后面添加幾個字用疑問句顯示，和原標題意思保持不變，只顯示改寫后的標題內(nèi)容。2.根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個150字總結(jié)。3.標題和文章內(nèi)容之間用“”隔開。以下是修改后的內(nèi)容：濟南「五菱宏光plus」汽車音響改裝兩分頻音響套裝無損升級安裝五菱宏光主要是實用性好，可是原車的音響卻是配置簡單、用...
五菱宏光S在巴南區(qū)的經(jīng)銷商推出了促銷活動，最高優(yōu)惠可達1000元。這款微面車型以其文雅的外觀和簡約的內(nèi)飾受到消費者的喜愛。車身尺寸為4420/1685/1755mm，軸距2720mm，提供了寬敞的車內(nèi)空間。搭載1.5LL4發(fā)動機，最大功率99馬力，峰值扭矩140牛·米，工信部綜合油耗為6.5L/10...
五菱宏光的剎車系統(tǒng)整體偏軟，初段剎車效果不夠明顯，存在較大的空量，這可能會影響駕駛者對車輛的信任。剎車踏板尺寸較小，需要新司機適應(yīng)。五菱宏光是上汽通用五菱推出的跨界產(chǎn)品，定位于商用車和乘用車之間，滿足小型化、經(jīng)濟型用車需求。價格親民，空間拓展性好，實用性和設(shè)計美觀性超越普通微面，性價比高。外形突破傳...
五菱宏光的后視鏡確實具備折疊功能，操作起來非常簡單，只需輕輕向前或向后推動即可實現(xiàn)。在外觀設(shè)計上，五菱宏光S以其全新的造型和棱角分明的線條給人留下深刻印象，六邊形中網(wǎng)和矩形前大燈的設(shè)計尤為突出。車身的腰線筆直且硬朗，整體造型方正而有力。配置方面，五菱宏光S根據(jù)不同車型提供不同配置，行李支架設(shè)計也有所...
宏光MINIEV敞篷版將于9月25日上市，延續(xù)MINIEV造型并加入軟頂敞篷設(shè)計。外觀小巧，前臉封閉格柵配LED大燈，雙色A柱、防滾架、無邊框車門等設(shè)計新潮。內(nèi)飾雙座布局，配7英寸液晶儀表。動力續(xù)航280公里，時速100km/h，后置后驅(qū)，操控靈活。9月15日消息，據(jù)相關(guān)媒體透露，五菱宏光280公里...
五菱宏光S3以其簡潔的車頭設(shè)計和單幅式中網(wǎng)吸引眼球，車身尺寸為4655/1735/1790mm，軸距2800mm，車側(cè)線條簡單而協(xié)調(diào)。內(nèi)飾風(fēng)格質(zhì)樸，銀色飾條點綴，雖不豪華但符合整體風(fēng)格。搭載1.5LL4發(fā)動機，最大功率99馬力，峰值扭矩140牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。市場口碑良好，...
11月18日，工信部發(fā)布了第326批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，國產(chǎn)版特斯拉Model3、天際ME7、廣汽豐田C-HR純電版等車型信息公布。五菱宏光S純電版也現(xiàn)身其中。國產(chǎn)特斯拉Model3通過資質(zhì)審核，外觀與官圖一致，配置可選8英寸或19英寸輪圈，動力提升至202kW，電池為三元鋰電池，起...
五菱宏光PLUS的最新價格信息已更新，暫無優(yōu)惠活動。車輛設(shè)計簡約，前臉風(fēng)格素雅，車側(cè)線條流暢，給人留下深刻印象。其搭載的1.5LL4發(fā)動機表現(xiàn)強勁，內(nèi)飾簡潔而精致。該車在市場上獲得了良好的口碑，關(guān)于其內(nèi)飾設(shè)計也引起了眾多網(wǎng)友的討論。同時，文章中還介紹了點擊“獲取底價”以享受額外福利的渠道。總結(jié)內(nèi)容：...
說到皮卡，我們首先能想到的就是長城皮卡，這是目前中國市場皮卡占有率第一的品牌。而說到MPV，我們首先想到的就是五菱，它也是MPV的市場占有率第一。皮卡給消費者的印象是能拉、能裝、能上山、能涉水，專門用來干粗活的。甚至有很多喜歡越野的朋友會拿著自己的皮卡進行改裝。然而，最近五菱汽車曝光了自己的皮卡，這...
五菱宏光S作為一款升級車型，在多個方面進行了顯著改進。首先，外觀上采用了全新的設(shè)計元素，如橫式前格柵和大尺寸梯形下格柵，以及深色調(diào)的雙色搭配，使整車看起來更加溫馨。車身長度比現(xiàn)款增加了95mm，長寬高尺寸分別為4400/1680/1750mm。在配置方面，全系車型標配鋁合金輪圈、駕駛座安全氣囊、AB...
**總結(jié)內(nèi)容**：宏瑞小虎FEV是一款新上市的微型純電動汽車，其外觀設(shè)計圓滑可愛，內(nèi)飾配置齊全，包括液晶儀表盤、倒車雷達、安全氣囊等。電池續(xù)航能力達到185km，ECO模式下可達到205km。駕駛穩(wěn)定性高，通過安全驗證，采用高強度車身和防撞梁設(shè)計。試駕體驗中，其加速穩(wěn)定，空間寬敞，給用戶留下良好印象...
五菱宏光S51.5l車型在外觀上保持了經(jīng)典造型，但細節(jié)上的調(diào)整如全黑中網(wǎng)和大燈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其更加時尚。內(nèi)飾以黑色為主，直線條勾勒，搭配8.0寸中控大屏和多功能方向盤，展現(xiàn)出舒適與科技感。車身尺寸和軸距在同級別中表現(xiàn)突出，后備箱容積也相當可觀，空間規(guī)整，裝載能力強。動力方面，1.5L發(fā)動機搭配手動變速...
奔馳MB100起源于西班牙，后被奔馳收購并優(yōu)化，成為一款受全球歡迎的廂式車型。AMG版MB100更是獨具特色。后MB100技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給韓國雙龍，在國內(nèi)以上汽伊斯坦納之名銷售，但因質(zhì)量下滑最終停產(chǎn)。MB100作為一代經(jīng)典MPV，給許多車迷留下了深刻印象。作為一款MPV車型，五菱宏光在國內(nèi)有著極高的銷量...
