東風(fēng)雪鐵龍世嘉懸掛如下：根據(jù)官方提供數(shù)據(jù)顯示：前：獨(dú)立 麥弗遜式 螺旋彈簧 三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 。后：可變形橫梁式 帶橫向穩(wěn)定桿。世嘉(C-QUATRE)是東風(fēng)雪鐵龍出擊中高端兩廂車(chē)市場(chǎng)的利器。自發(fā)布之后，世嘉(C
您好，是塑料的油箱，塑料油箱還具有更好的防外界環(huán)境腐蝕及防油料侵蝕性能，長(zhǎng)期使用后仍可保持良好的性能，有更好的抗沖擊、防變形開(kāi)裂的性能，也具有更好的設(shè)計(jì)自由度。 希望可以幫到您,祝您用車(chē)愉快。
樓主心理作用太大了，看來(lái)對(duì)車(chē)子還是不了解，只是通過(guò)網(wǎng)上了解到片面的知識(shí)，車(chē)子的操控和舒適，并不是完全看是否為獨(dú)立懸掛，底盤(pán)的調(diào)校更是關(guān)鍵，而且在一般家庭駕駛情況下是分辨不出來(lái)什么底盤(pán)特點(diǎn)的，畢竟你我都不是專業(yè)賽車(chē)手~~~
世嘉的懸掛和地盤(pán)在新款中仍然沒(méi)變~新款主要是外觀和尺寸稍微變化了一些~動(dòng)力總成等一點(diǎn)沒(méi)變~
兩廂世嘉懸掛是后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛，三廂世嘉懸掛是跟307一樣的可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。而且調(diào)教上，雪鐵龍世嘉的懸掛更好一點(diǎn)。
拜托，現(xiàn)在哪輛車(chē)的前懸掛不是麥弗遜懸掛啊？看底盤(pán)懸掛都看的是后懸掛，有的用的是扭力梁的半獨(dú)立懸掛（差不多就是你所說(shuō)的板車(chē)懸掛），有的用的是多連桿的獨(dú)立懸掛，還有一些其他的亂七八糟的獨(dú)立半獨(dú)立之類的懸掛。 現(xiàn)在有些車(chē)
可以用砂紙去一下銹，再噴一層底盤(pán)裝甲漆。
你可以調(diào)低一下胎壓，到2.4就行。懸掛最好不要調(diào)節(jié)。而且世嘉這車(chē)就是偏運(yùn)動(dòng)型的，如果懸掛調(diào)的太軟會(huì)導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)側(cè)傾過(guò)大。 而且世嘉的后懸掛硬度我覺(jué)得可以接受啊。懸掛太軟走顛簸路面反而容易暈車(chē)哦
同級(jí)別的車(chē)只有福克斯、斯柯達(dá)明銳，老速騰是四輪獨(dú)立懸掛。
世嘉是通用型懸架 前獨(dú)立，麥弗遜式，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 后可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿 說(shuō)白了就是 前 麥弗遜式獨(dú)立懸架 后 扭力梁后橋 很普通的一款車(chē)型
奇瑞瑞虎5xHERO高能版以其8.99萬(wàn)元的售價(jià)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，以及前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，成為十萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。該車(chē)型在動(dòng)力、懸掛和科技配置上均有所升級(jí)，提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，以及蘋(píng)果CarPlay/百度CarLife的支持...
長(zhǎng)安馬自達(dá)聯(lián)合百度58汽車(chē)發(fā)起「第三類知情者」眾測(cè)活動(dòng)，邀請(qǐng)懂車(chē)、愛(ài)車(chē)的達(dá)人試駕次世代MAZDA3昂克賽拉，體驗(yàn)其創(chuàng)新的“SEB蝶形仿生懸掛”。這種懸掛結(jié)合了非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)，提供了舒適性、穩(wěn)定性與空間感的兼容，成為區(qū)別于傳統(tǒng)兩類懸掛之外的“第三類懸掛”。SEB懸掛通過(guò)變截面蝶翼造型、雙層...
榮威i5的動(dòng)力系統(tǒng)有兩套，分別為1.5和1.5T，這次試駕的是1.5L自然吸氣版本，匹配CVT變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kw，最大扭矩高達(dá)150Nm，工信部油耗達(dá)到了每百公里5.5L。與之匹配的變速箱是一臺(tái)可以模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。動(dòng)力部分這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配...
這臺(tái)車(chē)剛一上手的感覺(jué)就是比較重，包括油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向的力度都會(huì)令駕駛者覺(jué)得有一些偏重，而這臺(tái)車(chē)的油門(mén)靈敏度也并不高，不過(guò)好在整體的響應(yīng)速度還比較不錯(cuò)，所以在起步時(shí)并不會(huì)覺(jué)得很肉，但在中段加速時(shí)就需要你將油門(mén)踩的深一些，即便是油門(mén)踩到一半，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)也并沒(méi)有非常好的動(dòng)力響應(yīng)，在S擋下此時(shí)變速箱會(huì)延遲發(fā)...
很多車(chē)友和測(cè)評(píng)網(wǎng)站在試駕完凱迪拉克XTS后都會(huì)贊其平穩(wěn)的駕駛感受，尤其是高速過(guò)彎以及在剎車(chē)時(shí)極其輕微的俯仰效應(yīng)，小編一直很好奇是什么懸掛系統(tǒng)帶來(lái)的這種貼合里面行駛的感受，在走訪了凱迪拉克雙五星亞洲旗艦店——成都美威行之后，其售后工程師為我揭開(kāi)了謎底。凱迪拉克豪華轎車(chē)XTS最新搭載的懸掛系統(tǒng)以每秒高達(dá)...
盡管奧迪TT是一款讓人看上一眼就會(huì)魂?duì)繅?mèng)繞的時(shí)尚跑車(chē)，但真要談到性能跑車(chē)時(shí)，TT出現(xiàn)在話題中的幾率似乎并不高，人們更愿意將TT看作是時(shí)尚圈的寵物，它的身影更應(yīng)該出現(xiàn)在電影或時(shí)尚雜志中，而不是能去和那些性能好手比拼速度的冰冷機(jī)器。不過(guò)憑借奧迪的技術(shù)實(shí)力，要想提升性能顯然不是難事，眼前的TTSCoupe...
如今的許多汽車(chē)廠商都把自己旗下的SUV車(chē)型轎車(chē)化、休閑化，以求其適用于更為廣闊的消費(fèi)人群，而消費(fèi)者對(duì)于擁有轎車(chē)底盤(pán)、操控及油耗，又擁有SUV車(chē)身多功能性、良好空間性的宣傳也開(kāi)始見(jiàn)怪不怪了。不過(guò)一款純粹的轎車(chē)，卻擁有一定的輕越野能力，能否再次讓消費(fèi)者感到眼前一亮呢？別以為這是我想出的什么新噱頭，我只是...
雪鐵龍世嘉作為一款已停產(chǎn)的家用三廂轎車(chē)，雖然仍有二手市場(chǎng)的需求，但其存在多個(gè)缺點(diǎn)。品牌影響力下降，外觀內(nèi)飾過(guò)時(shí)，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)不合理，方向盤(pán)中央不轉(zhuǎn)，后排空間狹小，動(dòng)力不足，油耗高，懸掛減震不舒適，空調(diào)制冷效果差，噪音大。盡管2016款世嘉的故障投訴量不算多，但典型故障包括變速器異響等問(wèn)題。世嘉的質(zhì)量尚...
雪鐵龍世嘉作為一款家用轎車(chē)，雖然已停產(chǎn)，但二手市場(chǎng)仍受關(guān)注。然而，它存在多個(gè)缺點(diǎn)，包括品牌影響力下降、外觀內(nèi)飾過(guò)時(shí)、儀表盤(pán)設(shè)計(jì)不便、方向盤(pán)中心不轉(zhuǎn)、后排空間狹小、動(dòng)力不足、油耗高、懸掛減震不舒適、空調(diào)制冷效果差和噪音大。盡管如此，根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2016款世嘉的故障投訴量相對(duì)較低，主要問(wèn)題為變速器異...
世嘉三廂以高配置和舒適度著稱，適合家庭多代人乘用，但動(dòng)力稍顯不足，技術(shù)相對(duì)落后。科魯茲則憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)吸引年輕家庭，操控感佳，但配置較低且后懸掛有待提升。兩者油耗相近，科魯茲略高，保有量均不低。選擇時(shí)需權(quán)衡動(dòng)力與配置，根據(jù)家庭實(shí)際需求和駕駛偏好決定。我直接了當(dāng)說(shuō)，15W以內(nèi)的你要明確自...
雪鐵龍世嘉三廂造型獨(dú)特，車(chē)門(mén)厚實(shí)安全，Z型車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)增強(qiáng)碰撞保護(hù)。其底盤(pán)源自拉力賽車(chē)，駕駛感穩(wěn)定但懸掛偏硬。方向盤(pán)設(shè)計(jì)新穎，操控沉穩(wěn)但城市中略顯吃力。四檔自動(dòng)變速箱平順，但油耗偏高。整體駕駛感受佳，適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，但在省油方面不及日本車(chē)。世嘉，各方面都不錯(cuò)，造型就不用說(shuō)了，車(chē)門(mén)厚重、特別是它...
汽車(chē)保養(yǎng)是確保車(chē)輛長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。對(duì)于世嘉和雪鐵龍世嘉這兩款車(chē)型，十萬(wàn)公里的保養(yǎng)尤為重要。首先，要檢查并更換機(jī)油、濾芯、空氣濾芯和燃油濾芯，同時(shí)注意變速箱油、冷卻液、制動(dòng)液等油液的質(zhì)量。其次，定期檢查輪胎磨損和剎車(chē)系統(tǒng)，及時(shí)更換輪胎和修復(fù)剎車(chē)問(wèn)題。對(duì)于雪鐵龍世嘉，還需關(guān)注懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)...
16款雪鐵龍世嘉全系標(biāo)配后駐車(chē)?yán)走_(dá)，雷達(dá)默認(rèn)開(kāi)啟，倒車(chē)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警，無(wú)需手動(dòng)操作。車(chē)輛底盤(pán)舒適，懸掛調(diào)校偏向柔軟，適合家庭使用，動(dòng)力平順且加速不俗，剎車(chē)性能優(yōu)秀，但超車(chē)時(shí)動(dòng)力略顯不足。16款雪鐵龍世嘉全系標(biāo)配后駐車(chē)?yán)走_(dá)的，雷達(dá)默認(rèn)是開(kāi)啟的倒車(chē)的時(shí)候進(jìn)入報(bào)警范圍自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警的。法系這幾年不好過(guò)這款車(chē)...
雪鐵龍世嘉作為一款已經(jīng)停產(chǎn)的家用轎車(chē)，雖然價(jià)格便宜，但存在不少缺點(diǎn)。首先，品牌影響力逐漸下降，4S店減少，車(chē)型曝光度低。其次，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)，缺乏現(xiàn)代感。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)奇葩，方向盤(pán)中央不轉(zhuǎn)，影響駕駛體驗(yàn)。后排空間狹小，動(dòng)力不足，油耗偏高，懸掛減震不舒適，空調(diào)制冷效果差，噪音大。此外，根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2...
雪鐵龍新世嘉是一款緊湊型轎車(chē)，由東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)。其OBD接口位于擋把前的煙灰缸內(nèi)，使用時(shí)需拆下煙灰缸。車(chē)輛搭載5擋手動(dòng)變速箱，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。尺寸為4588mm×1773mm×1486mm，軸距2610mm，油箱容積60L。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛和可變性橫梁式橫向穩(wěn)定桿，...
雪鐵龍OBD接頭通常位于擋把前的煙灰缸內(nèi)，需拆卸煙灰缸才能使用。雪鐵龍旗下有C6、C5、C3XR、C4世嘉和全新愛(ài)麗絲等車(chē)型。C4世嘉尺寸為4588mm×1773mm×1486mm，軸距2610mm，搭載5擋手動(dòng)變速箱，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為可變性橫...
雪鐵龍OBD接頭通常位于擋把前的煙灰缸內(nèi)，需拆卸煙灰缸使用。雪鐵龍旗下車(chē)型包括C6、C5、C3XR、C4世嘉和全新愛(ài)麗絲。以C4世嘉為例，尺寸為4588mm×1773mm×1486mm，軸距2610mm，配備5擋手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后...
當(dāng)雪鐵龍世嘉的右后輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)，首先應(yīng)該去專業(yè)的維修店進(jìn)行輪胎更換。同時(shí)，進(jìn)行四輪定位也是非常重要的。在日常維護(hù)中，定期進(jìn)行輪胎換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。如果發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)過(guò)早磨損或不規(guī)則磨損的跡象，可以適當(dāng)提高輪胎換位的頻率。更換輪胎后，一定要進(jìn)行四輪定位，以確保...
近日，編輯從松原地區(qū)廣汽三菱4S店了解到，歐藍(lán)德現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，顏色可選，目前購(gòu)車(chē)15.98萬(wàn)元起，暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友可以到店內(nèi)咨詢?cè)囻{。具體優(yōu)惠信息如下：歐藍(lán)德最新價(jià)格變化表車(chē)型指導(dǎo)價(jià)歐藍(lán)德歐藍(lán)德細(xì)節(jié)●編輯點(diǎn)評(píng)：歐藍(lán)德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，線條柔...
