手動擋換擋頓挫頓挫的原因： 抬離合時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速�！ ≈懒嗽蚓涂烧业浇鉀Q的辦法�！ ≈灰獡Q入新檔位后，在抬離合
這個(gè)沒法解決，這是君威乃至整個(gè)通用系車型的通病 通用就這個(gè)水平了，沒辦法......2T的早前幾批還用人愛信的變速箱，后來早就悄悄換成自家的垃圾貨了 要不是它卓越的外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部門，在天朝也早就破產(chǎn)了
我用過，的確有效果呢！頓挫不是像4s店說那樣什么閥體的問題，其實(shí)就是變速箱內(nèi)部受環(huán)境、駕駛、油溫等影響，尤其是油溫，產(chǎn)生了很多臟污和雜質(zhì)，這些臟污和雜質(zhì)長時(shí)間后就會堵塞變速箱控制管路，造成換擋延遲，不順暢，就會有頓挫的感
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高
汽車故障燈，說明汽車的確有問題，建議用汽車電腦檢測儀先清除故障碼，然后著車，如果故障燈滅了，說明是偶發(fā)故障，問題不大，有待觀察。如果故障燈還亮，再檢測一下發(fā)動機(jī)故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流，根據(jù)檢測出來的故障，進(jìn)行分析，準(zhǔn)確判斷，
奔馳glc作為一款備受喜愛的豪華SUV，其換擋頓挫的問題一直備受關(guān)注。近日，有用戶反饋，奔馳glc在換擋過程中出現(xiàn)了頓挫感，這無疑給駕駛者帶來了不少困擾。針對這一問題，我們進(jìn)行了深入的探討和研究。首先，奔馳glc換擋頓挫的原因主要有兩個(gè)：一是離合踏板離合總泵傳動機(jī)構(gòu)斷離或卡滯；二是離合總泵漏卡滯。此...
本田廣汽本田冠道變速箱頓挫問題的處理包括檢查變速箱溫度和散熱系統(tǒng)，重新編程變速箱計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，定期更換變速箱油，并檢查變速器內(nèi)部閥體是否損壞。此外，新冠道車型在設(shè)計(jì)、配置和動力方面都有所升級，為用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)。解決頓挫問題并享受新車升級，使冠道駕駛更加順暢舒適。首先檢查變速箱的溫度是否正常。如...
途觀顯示triprip問題解決方法：同時(shí)按下儀表盤左右兩側(cè)按鍵即可。途觀動力系統(tǒng)包括1.4升和1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為110kw和118kw，最大扭矩均為250牛米。懸架方面，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問...
別克君威貶值快的原因主要是早期美系車變速箱調(diào)教不佳，存在頓挫和漏油問題，影響了消費(fèi)者對美系車的信任。此外，頻繁的大幅降價(jià)策略也導(dǎo)致其保值率較低。君威在外觀上具有標(biāo)志性的“獠牙”設(shè)計(jì)和犀利的大燈，內(nèi)飾風(fēng)格熟悉且具有運(yùn)動感，動力上提供2.0T+9AT和1.5T+9AT兩種組合，動力表現(xiàn)優(yōu)于同級別車型。以...
君威作為一款中型車，存在油耗較大、后排空間較小、換擋頓挫等通病。2020款552T精英型由上汽通用別克生產(chǎn)，搭載9擋手自一體變速箱，采用渦輪增壓進(jìn)氣形式和前置前驅(qū)驅(qū)動方式。車身尺寸為4904mm×1863mm×1461mm，軸距2829mm，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最高車...
車主Victor分享了他近5個(gè)月的寶馬430i駕駛體驗(yàn)，盡管車輛有著出色的駕駛感受，但也存在剎車不線性、點(diǎn)頭嚴(yán)重以及起步頓挫等問題。Victor通過更換剎車卡鉗和嘗試加98號汽油等方法，找到了解決這些問題的方法。雖然這些改進(jìn)增加了駕駛的舒適度，但也增加了額外的花費(fèi)�？偟膩碚f，寶馬4系是一款適合日常駕...
