1 檢測4輪動(dòng)平衡（抖車問題），如有跑偏檢測四輪定位。 2.清洗油路、噴油嘴、油氣混合室，清除缸內(nèi)及活塞積碳，同時(shí)檢查活篩環(huán)。 3.建議去4s那里比較專業(yè)，我10萬公里去做過，感覺象新車一樣，動(dòng)力十足。
東風(fēng)雪鐵龍于2月26日正式推出了新愛麗舍兩廂車型，售價(jià)7.38-8.48萬元。新愛麗舍兩廂作為一款新愛麗舍的延伸車型，在擁有新愛麗舍優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又具備了更加年輕時(shí)尚的造型，而且市場定價(jià)也相當(dāng)合理。相信新愛麗舍兩廂的到來勢(shì)
愛麗舍的“進(jìn)步”非常明顯，重新調(diào)校后的動(dòng)力系統(tǒng)在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上有了很大提升，同時(shí)改善了以前低扭不足的問題。同級(jí)別的競爭對(duì)手實(shí)力也不俗，性能和操控上不是愛麗舍的強(qiáng)項(xiàng)，但在空間體驗(yàn)和舒適性上它更適合家用車的需求。總的來
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力（磨損程度），油壓，高壓電，火花塞......
全新愛麗舍以其簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格和實(shí)用的性能受到消費(fèi)者的青睞。2014款1.6L自動(dòng)豪華型搭載1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配4擋自動(dòng)變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架提供了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。車主反饋顯示，操控順手，動(dòng)力滿...
日前有媒體曝光了一組國產(chǎn)雪鐵龍全新愛麗舍的新車型諜照，據(jù)悉新車將搭載1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力組合，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市。外觀方面，由于新車的偽裝程度較高，所以我們只能從細(xì)節(jié)部分看出一些區(qū)別。例如在輪轂方面，新車將采用尺寸更大的16寸輪轂，同時(shí)輪胎規(guī)格也將有所升級(jí)，為195/55R16的輪胎。動(dòng)力...
7月2日，神龍公司第三工廠的首款車——全新愛麗舍盛裝下線以來，消費(fèi)者的關(guān)注和期待呈直線上升趨勢(shì)。據(jù)可靠消息透露，全新愛麗舍將在今年成都車展開始接受預(yù)定，9月底迎來上市。全新愛麗舍將搭載全新“黃金動(dòng)力”組合，并沿襲了雪鐵龍品牌對(duì)于底盤調(diào)校方面的一貫優(yōu)勢(shì)，配合全新EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為用戶帶...
7月2日，神龍公司第三工廠的首款車——全新愛麗舍盛裝下線以來，消費(fèi)者的關(guān)注和期待呈直線上升趨勢(shì)。據(jù)可靠消息透露，全新愛麗舍將在今年成都車展開始接受預(yù)定，9月底迎來上市。全新愛麗舍將搭載全新“黃金動(dòng)力”組合，并沿襲了雪鐵龍品牌對(duì)于底盤調(diào)校方面的一貫優(yōu)勢(shì)，配合全新EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為用戶帶...
雪鐵龍，這個(gè)法系車品牌，曾以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的底盤技術(shù)著稱。品牌創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍的創(chuàng)新精神，讓雪鐵龍?jiān)谄嚬I(yè)中留下了濃墨重彩的一筆。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)提升了操控性和安全性，而法國路況與中國相似，使得雪鐵龍底盤技術(shù)在中國市場上備受青睞。然而，近年來雪鐵龍?jiān)谥袊匿N量和市場表現(xiàn)并不樂觀，2017年...
全新愛麗舍的設(shè)計(jì)融合了法式優(yōu)雅與現(xiàn)代時(shí)尚，由30名設(shè)計(jì)師和500多名工程師共同打造，形成了流暢大氣的美學(xué)設(shè)計(jì)。而全新遠(yuǎn)景則采用吉利家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有水滴波紋格柵、刀鋒型發(fā)動(dòng)機(jī)罩等特色。在動(dòng)力上，全新愛麗舍搭載CVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)，提供86kW/6000rpm的最大功率，而新遠(yuǎn)景則配備1.5升DVVT...
愛麗舍保養(yǎng)提示-2800意味著該車已經(jīng)達(dá)到或接近2800公里的保養(yǎng)周期，提醒車主及時(shí)進(jìn)行車輛保養(yǎng)。全新愛麗舍在外觀和配置方面有顯著改進(jìn)，采用新一代家族面罩設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)年輕活力。動(dòng)力方面繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。車輛保養(yǎng)對(duì)延長使用壽命至關(guān)重要。愛麗舍的保養(yǎng)提示是提醒車...
全新愛麗舍憑借其簡潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高效的1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。該車配備四擋自動(dòng)變速箱，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，使駕駛更為穩(wěn)定。據(jù)車主反饋，其動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，操控精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)穩(wěn)定。總之，這款車在動(dòng)力、操控和內(nèi)飾方面表現(xiàn)均衡，適合追求實(shí)用性的消費(fèi)者。全新愛麗舍以其...
全新愛麗舍與榮威350各有千秋。榮威350內(nèi)飾樸實(shí)顯檔次，外觀運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，動(dòng)力上新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力均有提升。而全新愛麗舍則融合了法式優(yōu)雅與現(xiàn)代動(dòng)感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向駕駛者，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。選擇哪款車更值，需根據(jù)個(gè)人喜好及試駕體驗(yàn)來決定，著重考慮動(dòng)力系統(tǒng)、安全配置及駕駛舒適性。當(dāng)今汽車行業(yè)...
在品牌方面，新愛麗舍和新帝豪可能會(huì)獲得加分，但新帝豪的外觀和動(dòng)力也相當(dāng)不錯(cuò)。總的來說，兩款車都值得入手。新帝豪的內(nèi)飾上，主色調(diào)為淺米色，也采用了運(yùn)動(dòng)氛圍的全黑內(nèi)飾配色方案。全新愛麗舍采用全新設(shè)計(jì)，將優(yōu)雅與硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格相結(jié)合。儀表板的上邊緣貫穿整個(gè)中控臺(tái)，第一條線貫穿左右兩側(cè)。它的設(shè)計(jì)更傾向于駕駛員...
經(jīng)典愛麗舍以其PSS后輪隨動(dòng)技術(shù)、扭力梁后懸掛和TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的省油性能而受到青睞。機(jī)械液壓助力的方向盤操作感良好，但外觀略顯古板。相比之下，全新愛麗舍在外觀上更加時(shí)尚動(dòng)感，但在某些方面如EC5發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫聲、電子助力的方向盤手感以及后備箱的塑料襯板等方面略顯不足。然而，全新愛麗舍在四輪碟剎和避...
PSA集團(tuán)在中國市場一直以1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，但隨著消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的更高要求，PSA即將引入兩款新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2TP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了3缸設(shè)計(jì)，排量更大，搭載了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)明顯。1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)則為追求動(dòng)力的消費(fèi)者提供了更強(qiáng)勁的...
在過去的20年里，愛麗舍和大眾捷達(dá)一直是緊湊型家用車市場的競爭對(duì)手。如今，這兩款車型都經(jīng)歷了全面換代，全新的愛麗舍和捷達(dá)究竟誰更勝一籌呢？下面我們將從外觀、內(nèi)飾、駕駛體驗(yàn)、空間布局、安全配置和動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。首先，從外觀上看，新款愛麗舍更加精致，而捷達(dá)則保持了大眾家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。愛麗舍...
2013款愛麗舍以其皮實(shí)耐用和經(jīng)濟(jì)保養(yǎng)著稱，成為許多地區(qū)出租車的首選。盡管油耗相對(duì)較高，市區(qū)MT車型油耗約8升，但安全性和家用性能均得到車主好評(píng)。與日系或德系車相比，愛麗舍在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和機(jī)械做工上略顯不足，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)重風(fēng)格仍吸引了不少消費(fèi)者。適合高速駕駛，2500轉(zhuǎn)以上換擋可提升動(dòng)力和燃油效率...
全新愛麗舍的上市，讓我們對(duì)PSA集團(tuán)的EMP1模塊化平臺(tái)有了更深的了解。EMP1平臺(tái)繼承了PF1平臺(tái)的特點(diǎn)，通過標(biāo)準(zhǔn)化零部件和模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了成本控制和生產(chǎn)周期縮短。同時(shí)，EMP1平臺(tái)的軸距可調(diào)，適應(yīng)性更強(qiáng)，可以生產(chǎn)不同級(jí)別的車型。EMP1平臺(tái)在輕量化方面也取得了突破，車身重量減輕了15.5kg以...
