MT的話你該換擋了，1.6星騁在1800轉左右換擋最平順，前提是你換擋夠熟練夠快。AT的話你油門踩的稍大了，行車電腦會根據你油門的大小自動調節換檔轉速，保證動力的流暢。另外AT都是可以收油偷檔的，三擋時速40，收一下油門
車主印象：外形很時尚配置比較少優點：車子非常好看，買車的時候就覺得這樣的車子就是好缺點：操控性能比較的廉價，還有車子的用料比較的低端外觀：外星真的延續了家族的面孔，還有就是車子的顏色選擇還是比較的多的內飾：內飾還是做得非
馬自達3的延長款都是1.6L的吧，分實惠版和標準版。實惠版的就是剛輪轂的，標準版的是鋁合金輪轂的，還有天窗。但是和10款的經典款馬自達三相比，除了增加了天窗以外確實縮水了很多配置。比如比較明顯的就是沒有多功能方向盤，駕駛
哈哈，樓主和我一樣，我理想的車，三菱翼神的外觀，瑞麒G5的底盤和鋼板，大眾1.8T+7DSG。最終糾結后在瑞麒G5 2.0T 5AT和明銳1.8T 7DSG里選了后者。 理想的車是存在的，40W開始，各種好車層出不
手動擋開起來倒不是很費勁，換擋的時候也就輕輕推一下或拉一下就可以。 手動檔開起來的主要問題是“麻煩”，一會就要換擋，換擋還要踩離合，離合還不是說放就“嘭”一下就放，還要放離合和油門配合。 手動檔維護成本低是真的，省油要看
既然你有能力上2.0手動，還用猶豫嗎？ 這車我試駕過，2.0手動6MT和我睿翼的2.0MT用的是同一款變速箱，無論換擋行程還是吸入感都很舒服；2.0L的發動機也是一樣的，應付睿翼有點馬虎（車重的關系），但安裝在馬自達3
您好！歡迎您的提問。針對換檔轉速問題通常都是在2000-2500轉時為最佳換檔轉速，轉速過低會就會出現您所說的頓挫感、而且易產生積碳，轉速過高相對來說比較費油，所以最終要跟根據您個人的駕駛習慣而定。 希望上述回
看起來很流暢，流線體車身非常的飽滿和圓潤我很喜歡，哈哈； 前臉做的也很好看尤其是巨大的進氣格柵，再配上柳葉形大燈，非常提神； 側面腰線很突出，頗具動感，哈哈確實不錯很有自己的特點
挺好，感覺不出頓挫。
推薦馬自達3最好2.0的去之前這2款車都試駕過 當然都是頂配的 首先KLZ 1.6T的提速超快 有點別克英朗的感覺 轉向一般 油耗便大點10個左右 KLZ輪胎不厚道抓地力不行 內飾做工精細但材料差有很重的氣味 星騁2.0
