的優點:日常操控輕松、柔順，有高級感; 大梁式底盤結實可靠，長時間走爛路不用擔心; 發動機和變速箱技術成熟可靠，動力和節油性能很均衡; 久經考驗，可放心在環境惡劣地區使用，包括用93號油; 全系標配LSD限滑差速器和中差
缺點:沒有定速巡航，四驅形式跟中規還有中東的一模一樣，那些到處造謠國產減配中差的人可以歇會兒了…至于H9和普拉多的選擇，這個隨意了， 綜述:冷車啟動的聲音真的很棒！跟4.0的一樣，主要還是歸功于風扇，感覺國產的聲音更加渾
2700動力夠用,4000動力充沛,2700只有進口,4000是國產,油耗一樣,v6所消耗的油多,獲得的動力多,L4配普拉多,明顯小馬拉大車,所以它做的功要比v6多,消耗的.
這位車友您好：現在普拉多都是4.0L的，也是為了彌補動力不足的缺陷。自重就2噸多，滿載3噸，2.7L動力自然不會有明顯感覺。謝謝
16款中東版霸道2700在加速、起步時動力表現的非常不錯。在高速時超車、加速表現也非常出色。但是中東版發動機的調校優勢就表現出來了，因為抓地力更強所以加速更靈敏。
渦輪發動機本來就不適合低扭，你看看陸地巡洋艦，普拉多，帕杰羅，猛禽等哪個會用小排量渦輪，至于全時四驅，建議你去優酷搜索ICR汽車獨立評論 15，你看他們說說怎么樣的四驅才能越野
沒有慫車，只有慫人，我就開的2700，市區飚贏過slk200,寶馬523，只要你敢掛低檔壓紅線，至于越野，4000是無腦傻瓜越野，2700是技術越野，2700掛一檔再掛低四，那扭矩非常瘋狂，至于什么四輪電子輔助，路虎衛士
你是在說山寨普拉多的哈弗H9嗎？越野車講究低速越野，所以渦輪是不可能用的，萬一卡在某一個坑里，低扭不足就爬不出來！
油耗應該不會低過14 加速的話 怎么說也不是轎車 我家發現4 連邁騰都跑不過的 所以開這車 就別奢望速度 平時市區最多也就跑80唄 告訴無非也就140 還是可以的~ 要求速度 不差
2014年，豐田對霸道進行了一次升級，主要是增加了一些標準配置，并在外觀上有細微改動。而現在，對于即將到來的2014年，豐田為我們帶來了豐田霸道中東版，也不是進一步改款的普拉多。新車看起來有些不同，但這身外衣之下，骨子里
東風猛士以其V8柴油動力和全時四驅系統，搭配130L大油箱，展現出超越普拉多的霸氣。這款國產SUV在軍用領域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價格高達88萬，二手市場上50-70萬的價格區間也顯示出其獨特價值。外觀設計硬派，車身采用高強度材料，尺寸和重量均顯夸張。內飾方面，硬塑料材質和寬中控臺略顯...
普拉多以其豪華的外觀設計和精細的內飾風格贏得了消費者的青睞。搭載4.0LV6發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配5擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。配置上，普拉多配備了...
普拉多2018款3.5LVX后掛備胎動力強勁，車主對車輛的底盤和動力表現給予了積極評價，認為操控性好、通過性高、油門反應靈敏。車頭設計穩重大方，車尾端莊高貴，內飾高貴精致，配備3.5LV6發動機，發動機功率強勁。整體設計優秀，配置豐富，LED燈配備提升整體氣質。第二排空間寬敞，適合長途旅行，車主推薦...
豐田普拉多2700被譽為越野性能之王，其設計硬朗且實用，尤其受中年消費者喜愛。雖然搭載的2TR發動機動力略顯不足，但通過升級機械增壓系統，可大幅提升至262匹馬力，392牛米扭矩，增強越野性能，適應各種地形，同時提供轎車般的舒適駕駛體驗。提起越野性能之王，你會想到哪款車？我認為大多數人應該想到豐田普...
18、19款普拉多車主刷ECO提升動力，其實是個誤會。雖然關閉ECO不會提升動力，但一些車主卻因為心理暗示和駕駛習慣的改變感覺車輛變得更輕快。實際測試結果顯示，關閉ECO后油耗略微上升，但動力變化并不明顯。ECO在提高省油的同時，對動力影響有限。因此，刷關ECO不會使普拉多動力大幅提升，反而可能因為...
普拉多以其豪華的外觀設計和高貴的內飾風格，贏得了消費者的青睞。搭載2.7LL4發動機，最大功率159馬力，峰值扭矩244牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配4擋自動變速箱，動力表現滿足日常需求。懸架系統采用前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架，操控穩定。標配無鑰匙啟動系統、自...
普拉多以其豪華外觀、精致內飾和豐富配置著稱，但操控性同樣不容忽視。2014款4.0LVXNAVI普拉多搭載4.0LV6發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.2L/100km。配備5擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿+空氣懸架，提供穩定舒適的駕駛體驗。車尾設計豪...
GX400動力不會比普拉多3.5差太多，若接受普拉多動力，GX400也無妨。GX400動力調教偏舒適，但學習功能可適應駕駛節奏。可無損升級動力，如換高性能火花塞等。使用高品質機油如力魔、喜門，油耗增加不多。磨合后GX400動力不輸牛頭類車，可供參考。在動力方面不會比普拉多差什么，如果能接受普拉多的動...
建議購買中規版，因為中東版動力較弱。市區通勤尚可，越野時缺乏動力。高原行駛時動力下降更為明顯。購買渠道、保修待遇、排量等方面也有明顯的區別。不建議買中東版，因為它的動力真的很弱。市區通勤還可以，越野的時候動力不夠。去高原動力衰減更厲害！普拉達版和中東版的區別大致如下：33601。購買渠道不同。中國版...
普拉多3.5L經過性能測試和實際駕駛體驗，表現如何？動力方面，雖然發動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環境下更穩定，但在高速環境下動力供應強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
普拉多以其大氣外觀、精致內飾和豪華配置贏得了市場的關注。2016款2.7L自動標準版搭載163馬力的L4發動機，峰值扭矩246牛·米，配備6擋自動變速箱，提供強勁動力。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，方向盤輕巧精準，操控靈活，動力強勁，但懸架偏硬，減震...
普拉多作為中大型SUV，以其高貴的前臉、精巧的內飾和豐富的配置吸引眾多關注。其搭載的4.0LV6發動機提供275馬力和381牛·米的扭矩，動力強勁，得到車主們的一致好評。無論是日常駕駛還是越野挑戰，普拉多都能提供穩定的操控性和舒適的乘坐體驗，是追求駕駛樂趣與實用性的消費者理想選擇。一輛好車的定義應該...
普拉多以其豪華的外觀、高貴的內飾、強勁的動力和靈活的操控贏得了消費者的青睞。2018款3.5LTX-LNAVI后掛備胎普拉多搭載了3.5LV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11L/100km。匹配6擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架+穩定桿，后四連桿整體橋式非獨立懸架...
三菱帕杰羅V97以其卓越的越野性能和霸氣外觀深受越野迷喜愛。然而，其3.8LV6自然吸氣發動機在低速急加速和爬坡時動力表現不佳，被稱為“病貓”。為了提升動力，許多車友嘗試了各種改裝方案，但效果有限。HKS機械增壓套件為帕杰羅V97提供了一種有效的動力升級方案。該套件采用離心式機械增壓，通過葉輪將空氣...
自豐田普拉多問世以來，以其高大威猛的外形、皮實耐用的品質、強悍的越野性能和出色的整車質量，贏得了廣大車友的喜愛。普拉多被譽為“十年磨合期，五十年開不壞”，可見其耐用性。然而，由于減排等因素，普拉多已停產多年。最近，新一代豐田普拉多在海外曝光，預計不久將與國內消費者見面。新款普拉多在外觀和動力系統上都...
豐田普拉多2.7L刷ECU動力提升，告別小馬拉大車？說到保值神車，那一定有今天這臺車的一席之地—豐田普拉多(霸道)。外觀輪廓經典耐看，線條硬朗十足，非常穩重大氣，受不少中老年人喜愛。這臺普拉多搭載的是2.7升自然吸氣發動機，與之相匹配的是4檔自動變速箱，原廠數據為163匹246扭矩。原廠動力毫無疑問...
本文詳細介紹了普拉多2.7車型搭載的四代渦輪增壓套件，包括其組成部分、工作原理及技術優勢。此渦輪增壓器根據2700車型設計開發，經過多年技術積累與測試，其渦輪本體、空氣水冷器、回油系統及專用ECU等均表現出色。文章還對比了渦輪增壓與機械增壓的優劣，強調了渦輪增壓在動力提升、低扭表現及耐用性方面的優勢...
近日，全新一代豐田普拉多又得到最新曝光。新車基于豐田TNGA-F平臺打造，外媒猜測，新車或將于今年8月份發布，并將在第四季度于海外市場開啟預售。國內的話新車不出意外還是以平行進口的形式進入國內銷售。作為新一代車型，新車將采用全新的外觀設計，前臉采用熏黑多橫幅式進氣格柵、全新造型的矩陣式LED頭燈組。...
2023版豐田普拉多渲染圖近日曝光，整體造型與老款相似，但在細節上有所改變。新燈組更犀利，加上蜂窩狀進氣格柵和字母車標，為車輛增添了精致感和運動風格。車身尺寸寬敞，提供三排7座的大空間。動力方面，新款普拉多將搭載2.8T和2.4T渦輪增壓柴油發動機，以及2.5升混動系統發動機，匹配6速手自一體變速箱...
作為一款硬派SUV，普拉多3.5以其卓越的越野性能和寬敞舒適的空間贏得了眾多消費者的喜愛。然而，對于一款硬派越野車來說，動力性能同樣至關重要。今天，我們就來探討一下普拉多3.5的動力升級方案，以及HKS機械增壓如何助力其實現蛻變。普拉多3.5搭載了3.5升7GR發動機和豐田最先進的D-4S雙噴射系統...
