如果你經常在市區低速+短途就需要跑跑高速，如果跑的長途多車速在80以上的時間多于短途和低速的時間，就沒有必要刻意拉高速。
拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉換，其他擋位都保持轉速在4000-5000轉左右，分別堅持3-5分鐘，5擋速度太快，適當地跑一下就可以了。拉高速是為了使
優點： 奔馳的E級保持一貫外觀的大氣豪華，內部空間非常寬敞，配置很人性化，做工精致，安全性不錯。坐起來非常舒服，性價比高，這個是我最滿意的。自動燈光非常實用，也很好用。 缺點： 這款車和舊款的相比，少了一些配置，取消了無
1000公里內 作為經驗適用: 1 不全開油門。 2 不以高于最高車速3/4的車速行駛。 3 避免高的發動機轉速。 4 盡可能避免帶掛車工作。 1 新輪胎必須“磨合”，因為開始時它還沒有最佳的
建議先更換機油以后再去拉高速，因為發動機在磨合期期間會產生很多的金屬歲末，如果在沒有更換機油的情況下去拉高速，發動機高速運轉時，發動機曲軸箱里和機油壓力會很高，會把金屬碎末帶入發動機各運轉部位，造成異常磨損。 怠速時有
1，我用的也是渦輪增壓的汽車，這個積碳的問題我也和很多人討論過一般一些人建議鑒于中國的油品的問題可以使用一些與之相配套的燃油添加劑，使用劑量你自己在咨詢，如果你覺得車子最近加油提不起，很乏力，煙囪特黑時，并且冒黑煙較多時
總結內容：文章中涉及了關于購買寶馬5系與二手奔馳E級的討論，主要圍繞車輛品質、維修率、品牌價值等方面展開。文章中提到，盡管寶馬和奔馳都有其優點和問題，但最終的選擇應基于個人喜好、使用目的以及試駕體驗。老司機們的建議和車輛故障率數據只是參考，最終決策還需考慮個人需求和預算。因此，選擇哪款車取決于個人偏...
根據您提供的文章，我為您總結如下：文章主要介紹了新鄉利星奔馳的奔馳E級車型，包括外觀、內飾、動力等方面的信息。奔馳E級前臉端莊穩重，車側線條流暢大氣，內飾設計穩重大方。車輛配備了2.0TL4發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。市場上有不錯的口碑，網友們對方向回饋、底盤及懸架等方面都給出...
奔馳E級空調異響可能由多種原因引起，其中最常見的是空調壓縮機的問題。壓縮機作為高速旋轉的部件，其故障率相對較高，而異響是其常見故障之一。壓縮機電磁離合器的損壞或內部磨損都可能導致異響。此外，電磁離合器由于經常在高負荷下工作，且位置較低，容易受到雨水和泥土的影響，軸承損壞時也會產生異響。傳動膠帶的松緊...
奔馳E級在加速性能上有著顯著的提升。油門踏板變得更加輕盈，動力輸出更加順暢，給人一種平靜舒緩的駕駛體驗。雖然與舊款相比，這種感覺有所減弱，但新一代的調校風格更加符合現代駕駛需求。奔馳E級搭載的9速變速箱換擋迅速，低速時可能會有輕微的頓挫感，但通過選擇ECO駕駛模式可以緩解這一問題。在中高速行駛時，變...
奔馳E260的故障率相對較高。常見問題包括發動機燈亮、加速無力、汽油泵工作不良、油路堵塞、機油不足或漏油、怠速不穩等。2019年E級共收到231宗投訴，2020年為107宗。新車可能存在燒機油、變速箱異響、中控黑屏等問題，尤其在高速行駛時更為明顯。建議車主注意定期保養和檢查，以降低故障風險。奔馳E2...
