一、.因為在進氣過程中會有雜質，長時間這些雜質就堆積在節氣門翻板處，時間久了之后積炭就越來越多了。在節氣門往復運動的時候會受到阻力，長時間這樣下去發動機電腦就會調整節氣門翻板的位置。也就是說把積炭的位置當成了本體，相當于
逸致的發動機不是進口的。首先上面哪位朋友的回答不是完全正確。CVT是變速箱而不是發動機。你可以上網查查。逸致用的發動機應該是廣汽生產的自然吸氣發動機。
豐田逸致有剎車輔助系統。剎車、油門一起踩，你看轉速表就知道了。逸致還有主被動安全系統。
樓主你好，下坡路段建議你利用發動機的制動功能（即車速較高時可以降到3檔或2檔）來控制車速，這樣既安全又保護了剎車片希望我的回答對你有所幫助
明銳1.6發動機不是全鋁的，但是采用的是終身免更換的正時鏈條，是低轉速高扭矩的發動機，雖然最大功率不如明銳2.0的(最高車速因此在170km/h左右，比2.0的要低)，但0-100km/h的加速性能比2.0的還要好(得益
確實是灰塵太多了，cpu上的硅脂應該也干了，風扇是根據溫度來確定轉速的，散熱不好，溫度過高，轉速就會加快，聲音當然很大了。可以清理一下灰塵，硅脂也可以換換
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
你好，2015明銳手動逸致 新車上高速建議最高時速不要超過100公里，最高轉速不要超過3000轉，希望可以幫到你，如有不明，請登陸百車寶問答找我。
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
發動機轉速在1100轉以上，發動機不噴油，踩剎車過程中發動機轉速下降到1100以下會重新噴油， 這個時候會有小小的動力增加的感覺，自己感覺下會有的
對于2017款奧迪Q3，在深踩加速踏板時，偶爾出現發動機轉速達到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現象。正常操作中，為獲取最大功率和扭矩輸出，系統可能延遲換擋。若之前無此癥狀，需檢查火花塞電極間隙及節氣門開度。超過一定行駛里程后，需關注這些部件是否影響換檔。總之，雖非大礙，但應適時檢查以...
一般情況下，行車80碼時發動機轉速就能達到2000多。80-90碼時，如果轉速還能達到2000轉，這是完全正常的，無需擔憂。轉速高低與油門輕重和檔位都有關系。當油門踩得重時，轉速會升高，但過高的轉速可能會導致油耗增加或發動機過熱。若轉速過高至紅線，說明發動機運轉過快，可能導致輸油管供油跟不上，出現斷...
當車輛轉速超過2500時，聲音變大可能是由于發動機積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導致的。首先，使用清潔劑清理發動機積碳，并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次，檢查氧傳感器是否損壞，如損壞需更換，否則會導致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后，定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以避免臟膩...
**總結內容**：翼子板是汽車車身外板的一部分，主要作用是保護車身并防止砂石、泥漿濺到車廂底部。其材質根據車型不同而異，有些使用增韌改性PP材料注射成型，如桑塔納轎車的翼子板；而重卡和大型車輛則可能采用FRP玻璃鋼SMC材料或PU彈性體制作。當翼子板掉漆時，若不及時處理，可能會因環境因素而生銹。因此...
隨著東莞汽車保有量的快速增長，停車難問題日益凸顯。截至2019年上半年，東莞的汽車保有量已突破309萬輛，但停車泊位卻僅有140萬個。尤其在城中村地區，車輛亂停現象尤為嚴重，不僅影響道路通行，還阻塞了安全通道。為了規范停車行為，一些村轄區內道路路內停車服務收費的共有13份。以上內容由58汽車提供。如...
轉速傳感器信號故障時，車輛可能會出現轉速表指針不穩定或完全不指示的情況。此外，加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應，將振動或壓力轉換為電荷量或電壓量。工業現場常用的IEPE型加速度傳感器和內置IC電路壓電加速度傳感器，能夠輸出與振動量成正比的電壓信號，例如100mV/g，即每個加速度單...
電子節氣門控制怠速馬達，通過位置傳感器判斷節氣門位置。換擋時轉速飆升，可能是電子油門延遲導致。空擋時轉速不穩，可能是電腦程序對節氣門的修正。可以通過加裝離合器開關修正節氣門，或修正程序取消油門補償。這些問題通常與發動機電腦程序設定和節氣門延遲有關。對于您說的問題，電子節氣門是由怠速馬達控制的，有兩個...
總結內容：針對東風悅達起亞煥馳和奕跑車型的跑偏故障，檢修過程中可能遇到轉向角度標定問題。在更換電動轉向機時，需注意區分TOS和TAS樣式的管柱式電動轉向機。TOS僅用扭矩傳感器，無需標定；而TAS采用扭矩與轉向角傳感器復合設計，可進行標定。故障原因多樣，維修人員需根據經驗及實際檢查情況排除故障。詳細...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發動機的常隆公交車，行駛中會出現轉速突然無故提升的現象，造成車輛無法正常行駛。故障排除過程中，經過檢測和試車，最終發現是加速踏板的問題造成的。更換加速踏板總成后，車輛故障得以解決。此故障比較特殊，偶發性強，需要通過故障檢測軟件等手段來幫助分析判斷。在故障排查中，...
轉速傳感器信號故障可能導致發動機電子控制單元無法接收穩定信號，表現為傳感器與目標輪距離過大、導線短路或斷線、傳感器損壞。測量傳感器電阻值應在0.7~1.2k之間，超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常，檢查導線是否存在短路、斷路等問題。排除線路故障后，若問題未解決，也需更換傳感器。轉速傳感器故障時，轉速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現發動機轉速高、車速提升困難的問題。經診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個與變速器相關的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車速度傳感器，包括磁電式、霍爾式、光電式三種，主要負責檢測車速，控制發動機怠速、自動變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞，會導致車速顯示偏差、怠速不穩、加速性能下降，甚至瞬時停車或熄火，影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時維修或更換。發動機轉速傳感器通過信號輪獲取轉速和曲軸位置，與霍爾傳感器共同識別點火...
傳感器，這個小小的裝置，就像是機器的感官，能夠感知和測量信息，然后轉換成電信號。它的特點是小巧、智能、多樣、聯網。傳感器的種類繁多，比如熱敏元件、光感應元件、氣體感應元件等，它們是自動檢測和自動控制的核心。曲軸位置傳感器，這個小家伙，能夠感知曲軸的轉速并發出信號，幫助調節高壓點火，避免開車時因為信號...
一輛事故修復車，在更換了發動機控制單元。最終的結果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結：在這以前，筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕，以防上當受騙。據國外58汽車資料稱：汽車發動機的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內隨著汽...
摩托車熄火后出現“噠噠”聲是正常現象，由于引擎熱脹冷縮引起的，無需擔心。因為不同部位的溫度不同，冷卻速度也不同，導致部件收縮變形，相互摩擦產生聲音。特別是在新車上更常見。三元催化器的陶瓷部件和金屬部件也可能因收縮不同步而發出聲音。因此，摩托車熄火后出現“噠噠”聲是正常現象，不必過度擔心。在使用摩托車...
文章中描述了一位車主對于新車出現異響問題的疑問和困擾。他不在意塑料件異響和支臂膠套異響，但關鍵的發動機異響讓他無法忽視。經過多次更換零部件仍無法解決問題，他希望廠家能夠聽取消費者心聲，不再把問題簡單化處理。汽車是消費者們重要的交通工具，希望車企能夠更加重視質量問題，保證車輛的可靠性和安全性。我們這里...
北京現代索納塔轎車行駛里程較長時，制動時發動機容易熄火，檢測后發現怠速調整不當和空調信號問題。通過調整怠速電動機初始位置和節氣門開度，解決了發動機熄火問題，最終實現了故障排除。修車過程詳細，一步步操作，最終找到問題所在并解決。修車成功后再次測試確認，發現不再出現熄火現象，為車主提供了良好的駕駛體驗。...
摩托車在冷啟動時出現怠速不穩和容易熄火的現象，通常與進氣系統、燃油供給系統或點火系統的問題有關。點火系統尤為關鍵，因為它直接影響發動機的運行。點火系統的核心部件包括火花塞和點火線圈。火花塞負責產生電火花以點燃可燃混合氣，而點火線圈則提供必要的電壓。隨著使用，火花塞的電極間隙可能會增大，導致點火能量減...
