奇怪啊？我前幾天從外地開回老家，也是銳志，我在高速開的速度是180.好像也是3000左右。但是我確定沒到3700呀？ 我的車開了1萬多公里，5個月。車剛買的時候才行駛了800公里，就跑去外地，在高速上120定速開。開了
轉速表將接收的數字脈沖信號（由傳感器發出的），處理后直接讀入cpu的計數口，經軟件計算出轉速、和指針相應的位置，再通過cpu的控制口，放大后驅動步進電機正負方向旋轉，指示相應轉速值（指針直接安裝在步進電機的旋轉軸上）
發動機配置的問題！
120邁公里，轉速四千轉，確實有些不正常。如果是手動擋的話，要檢查離合器是否打滑。自動擋的話，檢查下變速箱問題。另外檢查下油壓，噴油嘴和火花塞工作情況。
您好，S檔運動模式，換擋時轉速會很高，也根據你踩油門的深度有直接關系的，如果油門踩的深一般在4500-5000轉才換擋，用S檔的時候不用送油門，一直踩住就可以自己換擋的，不建議經常使用S檔，費油，對車身也是有磨損的，希望
應該是發動機或者排氣管上有松動部件導致的響聲，在發動機轉速低的時候由于發動機低頻震動引起的，在發動機高速運轉時發動機運轉平穩抖動相對較低，所以聲音會消失，聯系去修理廠舉升車輛進行檢查【汽車有問題，問58車。4S店專業技
先說明你是在多少的行車速度下出的這個問題，另外轉速是升高了還降低不降低，另外再檢查是不是定速巡航狀態。 估計是你駕駛習慣的問題了。 油門是加速的，剎車才是減速的，收油減速只是在高速上轉速過了3000才效果明顯。 轉
一般情況下，冷車起動的時候怠速都會很高的，2000轉也沒有什么關系，只要熱車以后銳志在900轉作用都是可以的，你的車子是1000轉，我建議你去清洗一下節氣門，然后斷電匹配一下，相信就可以了
發動機的轉速和車速多數情況下是不同步的。 不同步的目的是為了更充分的利用發動機的功率。變速箱內有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動齒和被動齒。輸入軸轉速和發動機轉速是同步的。空檔的情況下，輸入軸隨
冷啟動瞬間高轉速正常，不用擔心。
對于2017款奧迪Q3，在深踩加速踏板時，偶爾出現發動機轉速達到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現象。正常操作中，為獲取最大功率和扭矩輸出，系統可能延遲換擋。若之前無此癥狀，需檢查火花塞電極間隙及節氣門開度。超過一定行駛里程后，需關注這些部件是否影響換檔。總之，雖非大礙，但應適時檢查以...
一般情況下，行車80碼時發動機轉速就能達到2000多。80-90碼時，如果轉速還能達到2000轉，這是完全正常的，無需擔憂。轉速高低與油門輕重和檔位都有關系。當油門踩得重時，轉速會升高，但過高的轉速可能會導致油耗增加或發動機過熱。若轉速過高至紅線，說明發動機運轉過快，可能導致輸油管供油跟不上，出現斷...
當車輛轉速超過2500時，聲音變大可能是由于發動機積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導致的。首先，使用清潔劑清理發動機積碳，并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次，檢查氧傳感器是否損壞，如損壞需更換，否則會導致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后，定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以避免臟膩...
轉速傳感器信號故障時，車輛可能會出現轉速表指針不穩定或完全不指示的情況。此外，加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應，將振動或壓力轉換為電荷量或電壓量。工業現場常用的IEPE型加速度傳感器和內置IC電路壓電加速度傳感器，能夠輸出與振動量成正比的電壓信號，例如100mV/g，即每個加速度單...
電子節氣門控制怠速馬達，通過位置傳感器判斷節氣門位置。換擋時轉速飆升，可能是電子油門延遲導致。空擋時轉速不穩，可能是電腦程序對節氣門的修正。可以通過加裝離合器開關修正節氣門，或修正程序取消油門補償。這些問題通常與發動機電腦程序設定和節氣門延遲有關。對于您說的問題，電子節氣門是由怠速馬達控制的，有兩個...
八零后大叔圓夢老銳志，分享自己動手修復座椅異響的全過程。從拆解座椅到潤滑減速器，再到調整滑軌平行度，每一步都詳細記錄。不僅解決了異響問題，還分享了變速箱故障的檢查方法，避免不必要的維修費用。通過親身實踐，體驗了對未知事物的好奇心和動手的樂趣。---Step1.拆解座椅，找到異響源頭-座椅調節到最后，...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發動機的常隆公交車，行駛中會出現轉速突然無故提升的現象，造成車輛無法正常行駛。故障排除過程中，經過檢測和試車，最終發現是加速踏板的問題造成的。更換加速踏板總成后，車輛故障得以解決。此故障比較特殊，偶發性強，需要通過故障檢測軟件等手段來幫助分析判斷。在故障排查中，...
轉速傳感器信號故障可能導致發動機電子控制單元無法接收穩定信號，表現為傳感器與目標輪距離過大、導線短路或斷線、傳感器損壞。測量傳感器電阻值應在0.7~1.2k之間，超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常，檢查導線是否存在短路、斷路等問題。排除線路故障后，若問題未解決，也需更換傳感器。轉速傳感器故障時，轉速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現發動機轉速高、車速提升困難的問題。經診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個與變速器相關的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車速度傳感器，包括磁電式、霍爾式、光電式三種，主要負責檢測車速，控制發動機怠速、自動變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞，會導致車速顯示偏差、怠速不穩、加速性能下降，甚至瞬時停車或熄火，影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時維修或更換。發動機轉速傳感器通過信號輪獲取轉速和曲軸位置，與霍爾傳感器共同識別點火...
傳感器，這個小小的裝置，就像是機器的感官，能夠感知和測量信息，然后轉換成電信號。它的特點是小巧、智能、多樣、聯網。傳感器的種類繁多，比如熱敏元件、光感應元件、氣體感應元件等，它們是自動檢測和自動控制的核心。曲軸位置傳感器，這個小家伙，能夠感知曲軸的轉速并發出信號，幫助調節高壓點火，避免開車時因為信號...
一輛事故修復車，在更換了發動機控制單元。最終的結果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結：在這以前，筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕，以防上當受騙。據國外58汽車資料稱：汽車發動機的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內隨著汽...
對于1.3AMT賽歐車型，高速時轉速較高是正常現象。由于賽歐定位為家用小車，其動力性能相對較弱，最高設計車速較低。因此，主減速器和變速箱的齒比較小，輪胎尺寸也較小，導致在相同車速下發動機轉速較高。在離合器完全接合的情況下，車速與發動機轉速的關系僅與傳動比和輪胎直徑有關，這兩個參數是固定的。在檔位不變...
日產騏達在外形、功能、內飾等方面表現優異，但卻面臨銷量不佳的現實。對于車主而言，騏達存在一些通病，如掛檔抖動、轉速高無法行駛、前減震異響、油門異響等問題。這些故障可能由火花塞老化、噴油器故障、轉速傳感器故障等原因引起。雖然騏達在某些方面有所提升，如防傾桿和減振器，但在舒適性和動力方面仍有一些不足。盡...
有些自動擋車輛在掛D檔后松開剎車即可行駛，而有些則需踩油門。這與變速箱類型有關，如奧迪Multitronic無級變速器，掛D檔后離合器分離，動力未傳遞，需踩油門后離合器壓緊，車輛才前進。若掛D檔加油門仍不動，可能原因包括：1.變速箱換擋閥位置傳感器信號錯誤；2.換擋閥問題，掛擋不到位；3.電磁閥或電...
銳志首保后，針對不帶自動折疊后視鏡、機油選擇、駕駛模式及檔位操作等問題進行了詳細解答。建議根據駕駛習慣選擇機油黏度，自動落鎖及折疊功能可加裝。雪地模式油門重，運動模式提升動力響應，S檔增強駕駛激情但需注意操作，雨天駕駛避免猛踩油門以防打滑。D檔與S檔均屬自動檔，S檔延遲換檔，可手動推入S6檔。1.是...
當車速達到80邁時，發動機轉速通常在2000轉/分鐘左右。如果轉速異常升高至3000轉/分，可能是由以下幾個原因造成的：1.發動機積碳：長時間使用低質量燃油或駕駛習慣不當，可能導致發動機內部積碳。積碳會影響燃油的充分燃燒，導致轉速異常。建議定期清理發動機積碳，并使用高等級燃油。2.渦輪增壓器故障：對...
作為一名2013款科魯茲掀背車主，我注意到油耗表顯示7.7升/100公里，加200元油能行駛大約380公里。雖然沒精確計算，但感覺還算滿意。與朋友的日系騏達相比，科魯茲在80公里/小時的速度下轉速大約2300轉，而騏達則低至1800轉。這可能是因為科魯茲經常在擁堵路段行駛，導致油耗增加。關于轉速，不...
