沒有太理解問題的意思，當然是通過油門控制了。 B50最大功率轉速為5600轉/分。最大扭矩轉速為3800轉/分。 也就是說如果每次都在3800轉/分時換擋，將會得到最好的加速性能，但是也較費油，平時很少這么開
尊敬的用戶您好： 您描述的現象是車輛發動機怠速提升，此現象是離合器踏板開關控制，避免換檔時發動機熄火，此現象在冷車是比較明顯，是發動機正處于暖機時整體怠速提升造成的，不是問題可以正常使用。 希望上述回答對您有幫助，謝
奔騰b50磨合期：一般為1000公里--3000公里。新車磨合期具有以下幾個特點：1、行駛故障多：由于各部件裝配不當等因素，新車在磨合期的行駛故障較多； 2、耗油量大：為確保新車磨合期在小負荷狀態下運行，化油器汽車安裝了
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題,發動機噪音隨之而來。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三
新車行駛的前1500-2000公里為磨合期，這段期間，駕駛者需注意幾點。首先，磨合期一定好控制好車速，不能駕駛太快，不超過最高車速的1/2，車速應該在20—90km/h之間變化。不允許長時間高速行駛或高速擋時加速行駛，不
我的是1.6手動尊貴黑色，現在行駛了八千過點，這個車發動機本身就不咋省油，市區基本在八九個左右，發動機轉速在2500左右換檔，上高速我一般是100-120左右，這車瞬間提速太慢，還是別跑太快了！
提車注意檢查的事項 *)出廠日期(必須是一個月內生產的) *)車架號 *)發動機號 *)產品合格證(號碼與車架號，發動機號一致) *)產品說明書 *)車型、功率、排量、坐椅數量、發
新車磨合期的好壞直接關系到汽車以后的使用狀況，但大多數人并不一定不明白新車為什么要磨合，應該如何磨合等問題。今天我就為你說說有關新車磨合的一些經驗，供大家分享： 從嚴格意義上講，磨合期對新車可以說是一個后期的“制造”過
奔騰B50是該品牌下的第二款產品，從產品定位來看，一汽奔騰對這款車型未來的銷量有更的期待。雖然有很多消費者對奔騰B50的各項設計已經不再陌生，但大部分人現在仍沒有親身體驗到奔騰B50。接下來我們將通過幾天的試駕，來進一步
我的B50經濟時速在80-100,換檔發動機轉速要控制在2500轉到3000轉左右比較省油.
奔騰B50車身控制模塊位于引擎蓋下方。車輛在安全方面新增了彎道輔助照明系統、副駕駛安全帶未系提醒、座椅防鞭打、全車隱式安全氣囊、中控鎖和大燈水平調節等裝備。動力方面，1.8L車型配備1.8LET3系列全鋁合金發動機和愛信F21系列六速手自一體變速箱，1.6L車型搭載1.6L發動機。步驟1：閱讀文章，...
奔騰B50高速行駛時發動機轉速高可能是由于離合器片打滑。渦輪增壓發動機通過渦輪增壓器增加進氣量，利用廢氣推動渦輪，進而帶動葉輪壓縮空氣，提高進氣量，從而提升發動機功率和扭矩。渦輪增壓的主要目的是提高發動機性能，使車輛更有動力。1.總結：奔騰B50高速行駛時發動機轉速高可能由離合器片打滑導致。渦輪增壓...
奔騰T77PRO省油秘籍何在？在賽事中，以不同路況的挑戰后，證實其具有出色的燃油經濟性。搭載高效發動機與匹配的變速箱，駕駛中控制好油門與轉速，可實現低油耗。此外，試駕中還體驗到其出色的隔音水準與舒適的駕乘感受�？傮w而言，奔騰T77PRO作為一款緊湊型SUV，性價比高，符合年輕家庭需求�？臻g超大、省油...
奔騰X40的空調系統設計簡潔，操作便捷。通過兩個旋鈕控制風扇轉速和溫度，順時針調高，逆時針調低。中央按鈕控制空調開關，未按下a/c時，系統吹送室溫或熱風。出風口和除霧功能通過上排和最下排按鈕調節。此外，奔騰X40搭載D-Life車聯網系統，提供導航、音樂等在線應用，提升駕駛體驗。奔騰X40,系統的吹...
奔騰B50轎車用戶反映車輛出現發動機噪音大、冷卻風扇長轉現象，修理師傅更換了節溫器后故障暫時解決，但兩天后又出現了。維修技師使用道通708診斷儀進行了故障診斷，發現可能原因有空調控制系統故障、冷卻風扇控制及供電電路故障、冷卻液溫度傳感器信號故以及發動機控制單元ECU有故障等。文章內容詳細闡述了這些可...
一輛奔騰B50轎車因發動機抖動、加速無力等問題被送修。經檢查，發現噴油嘴3對搭鐵短路，導致3缸工作不良。通過臺架試驗、線路測量和ECU控制單元檢查，最終確定是ECU內部故障。更換發動機控制單元并重新編程后，車輛恢復正常，故障得以排除。在維修過程中，首先確認了車輛的故障現象，并通過F-ADS診斷儀檢測...
一輛奔騰B70轎車，行駛約99000km，裝配FS5A-EL手自一體5速自動變速器。車主反映1擋升2擋有輕微發沖，急加速時2擋升3擋闖車嚴重，而緩慢加速時闖車現象減輕。維修技師確認故障現象，發現2擋升3擋轉速高于規定值，急加速時有闖車現象。使用專用診斷儀檢測無故障代碼。變速器控制單元前、后行星齒輪組...
在排查奔騰B70F自動變速器只能3擋行駛的問題時，首先要檢查變速器輸入轉速傳感器的阻值，確認傳感器是否正常。接著，對變速器控制單元和發動機控制單元進行交叉驗證，確保它們之間的通信無誤。然后，檢查傳感器相關線束及連接器的導線阻值和連接穩定性，排除外界干擾信號，如氙氣燈等可能影響信號的電氣設備。最后，檢...
一輛奔騰B50轎車，配置1.6L發動機和MQ200變速器，行駛約28350km后出現無法啟動的故障。車主描述車輛正常關閉后，再次啟動時無任何著火跡象，但啟動機運轉正�！，F場檢查發現，車輛無法啟動，且儀表上的防盜指示燈閃爍。進一步診斷顯示，防盜指示燈閃碼為24，意味著未接收到發動機控制系統的請求信號。...
一輛2012年新款奔騰B70F轎車，搭載ET3系列4GD1發動機，排量1.8L，最大功率102kW，采用TF60SN手自一體6速自動變速器。車主反映，車輛發動機啟動后，故障報警燈常亮，行駛時最高擋位只有3擋。維修技師檢查發現，變速器AT信號燈與發動機故障指示燈同時點亮，車輛起步、加速時有闖車現象。使...
一輛奔騰B50轎車在行駛中松開加速踏板時出現輕微聳車現象，經檢測發現故障碼P0704，指向離合器踏板位置狀態，此時如果松開加速踏板，發動機控制單元誤判該車將要換擋，發動機控制單元對噴油量進行修正，從而引發了抬加速踏板聳車故障。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方...
在對奔騰B50自動變速器進行檢修時，發現液壓控制閥體中的制動壓力控制電磁閥SLB1彈簧斷裂，導致B1制動器在2擋、6擋工作時油壓調節異常，從而在低速擋換擋過程中產生發沖現象。由于彈簧無法單獨更換，最終采取了從事故車舊變速器控制閥體上拆下電磁換擋閥SLB1的彈簧進行替換，并使用F-ADS診斷儀進行變速...
奔騰B50轎車在加速時遇到難題，熱車啟動也變得困難。經過診斷，發現問題出在碳罐電磁閥上。這個部件負責控制發動機進氣歧管的蒸發氣體量，但由于電磁閥無法關閉，導致混合氣過濃，發動機轉速控制出現問題。通過數據流分析，我們發現前氧傳感器數據異常，進一步檢查確認電磁閥常開狀態。更換了編號為LIC0906517...
檢查發現主繼電器50A保險未斷路，但4端子無輸出電壓。進一步檢查發現主繼電器銜鐵卡住，觸點無法閉合，導致ECU無法工作，防盜系統持續鎖止，發動機無法啟動。更換主繼電器后，故障排除，發動機正常啟動。通過診斷儀檢測，發現ECU未接收到發動機控制系統的請求信號，導致防盜系統自檢失敗。分析故障碼，鎖定ECU...
在對奔騰B50自動變速器進行檢修時，發現液壓控制閥體中的制動壓力控制電磁閥SLB1的回位彈簧斷裂，導致換擋沖擊。更換液壓控制閥體總成后，雖然換擋沖擊問題得到緩解，但還存在輕微沖擊感。通過自動變速器的自適應學習，最終徹底解決了換擋沖擊問題。這一過程強調了自動變速器維修后初始化學習控制的重要性，以及在更...
一輛行駛了約10萬公里的2010年奔騰B50豪華型轎車，出現了加速困難和熱車不易啟動的問題。經過診斷，發現存在三個故障碼，指向燃油系統、氧傳感器和混合比控制問題。維修人員通過檢查點火系統、氧傳感器、燃油壓力、PCV閥和燃油質量，最終發現前氧傳感器數據異常，混合氣過濃，導致空燃比控制出現問題。更換火花...
在對奔騰B50發動機無法啟動的故障進行檢修時，我們首先檢查了ECU端子。發現保險絲由點火開關控制，且主繼電器工作后才能供電。進一步檢查發現，點火開關打到ON擋時，主繼電器沒有電壓輸出，導致ECU27端子無電壓輸入，ECU無法正常工作，診斷儀也無法識別。檢查主繼電器工作情況時，發現50A保險絲正常，控...
一輛奔騰B50轎車保養后加速無力，無論是平穩還是急加速，發動機轉速最高僅2000轉。經檢查，發現燃油泵濾網臟污，清洗后無效。進一步檢查發現發動機進油管內壁有膜與橡膠管剝離，阻塞油管。剪去油管接頭處一段后，重新安裝試車，發動機工作正常，故障排除。原因是油管老化未及時發現，導致油管內部阻塞。奔騰B50轎...
奔騰X80與X40作為一汽奔騰的SUV車型，面臨銷量下滑和質量投訴問題。車主反映購入奔騰X80三年后問題頻發，包括發動機和變速箱異響等，廠家卻因過保拒絕免費保修。奔騰X40新車購入一個月也出現剎車不回位等問題。一汽奔騰曾提出“統一品質”要求，但車主投訴顯示品質控制或未落實。縱觀一汽奔騰旗下產品線有奔...
