都檢查過了嗎?比如離合器沒踩到位也會抖動,還有一些車起步本來就回抖動
一、故障可能的原因(一)進(jìn)氣供給系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有:1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏,常見的有進(jìn)氣歧管破裂,進(jìn)氣岐管密封不良,真空管脫落,PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例
1、車內(nèi)聲音大是因為50的密封不好,這已經(jīng)是通病了。一輛車只要有幾處密封不好就會有較大噪音。2、發(fā)動機(jī)技術(shù)水平較低。作為大眾老款發(fā)動機(jī)雖然成熟可靠,但在技術(shù)上確實已經(jīng)遠(yuǎn)離目前主流,在保證正常功率的同時,無法兼顧噪音控制。
感覺車輪抖,檢查下球頭,橫拉桿,轉(zhuǎn)動桿以及緊固件
有可能是冷車怠速較高,倒檔油壓大,就會有頓挫感,可能車有點老了。熱車還有頓挫感嗎?問題不是太大。
您好,個人建議選擇哈弗H6,哈弗的技術(shù)和質(zhì)量沒得說的,自上市以來,一直榮居榜首,雖然上市以來,這款車子外觀一直沒有什么變化,現(xiàn)在同價格車子比較,顏值有點低,而且這款車子油耗有點偏高,但是綜合性價比還是較高的。
(1)異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪
6萬-7萬公里更換。普通更換方式需要4升。能更換變速箱內(nèi)百分之35左右。重力更換方式需要更換變速箱濾芯。需要7-8升。能更換變速箱內(nèi)百分之60-70左右循環(huán)機(jī)更換,需要更換變速箱濾芯,需要12-14升。能更換變速箱內(nèi)百分
手動擋變速箱新的也就5000元左右, 修理費自然不會超過這個價錢, 一般修一次500元-2000元之間是合理的.只是從發(fā)動機(jī)拆裝下來也得200-300元.
首先我介紹一下檔位名稱 P駐車檔 就是手動擋的停車 拉手剎 N空擋 D前進(jìn)擋 R 倒檔 L(1)發(fā)動機(jī)低速制動檔 為一檔在下坡或是上坡的時候用 S(2)發(fā)動機(jī)低速制動檔 為二檔在下坡或是上坡的時
拆下主控制閥體總成,對換擋電磁閥進(jìn)行檢查和清洗。經(jīng)測量,A、B、C電磁閥阻值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),D、E電磁閥阻值也符合標(biāo)準(zhǔn)。通電測試顯示所有電磁閥工作正常,無卡滯現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查主控制閥體閥芯,手動閥、低速反向換擋閥等均無異常磨損,清洗組裝后閥芯移動順暢。更換同車型主控制閥體并更新油濾清器及自動變速器油...
一輛行駛里程約5.5萬公里的2010款奔騰B70轎車,配置1.999L發(fā)動機(jī)和FS5A-EL手自一體5速自動變速器。用戶反映掛D擋起步時車輛不愿意走,需要闖一下才能起步,1擋升2擋有輕微闖車,停車時也有闖車現(xiàn)象。檢查自動變速器油位正常,路試發(fā)現(xiàn)掛D擋起步延遲且闖車,1擋升2擋闖車,車速60km/h時...
在分析奔騰B70轎車自動變速器掛D擋起步闖車的問題時,我們發(fā)現(xiàn)可能的原因包括自動變速器液位過低或變質(zhì)、管路壓力過低、換擋電磁閥卡住、壓力控制電磁閥吸附、前進(jìn)擋離合器打滑或未嚙合、換擋電磁閥與TCM之間的線束故障、渦輪傳感器及線路故障以及TCM故障。通過診斷儀監(jiān)測管路油壓和檢查速度傳感器及變速器線路阻...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到124kW,峰值扭矩為258N·m。匹配7速濕式雙離合變速箱,動力輸出平順且響應(yīng)迅速。在實測中,奔騰T55的0-100km/h加速時間為9.28秒,起步瞬間伴有輕微的打滑,加速前段的G值能夠保持到0.5g左右,展現(xiàn)出良好的動力性能...