坡道長時間停車時，應當先踩剎車，停車后掛入p檔，拉起手剎，腳離開剎車，啟動時是踩住剎車，p檔入d檔，放下手剎腳離開剎車，加油起車
新CR-V的長寬高分別達到4550mm/1820mm/1685mm，相比老款的4575mm/1820mm/1680mm變化不大，軸距沒有發生變化仍為2620mm。 新款車型配備了全新設計的鋁合金輪轂，造型更加時尚新潮，輪
自動檔車.的換檔是一個較復雜的系統.上坡換檔它要根據車速車況負載等因素決定.若平路跑沒問題.只是上坡出現此現象.可進行變速箱保養.即換油.
是腳剎沒有踩到底，我也遇到，后來使勁踩腳剎，就好了。D3在行駛過程中可以使用。我一般都是上坡的時候用，平常應該可以用，可以瞬間提示動力。
對CR-V印象不錯，前些天跟LP去看車，接待我們的老板娘態度熱情，表態堅決：：“想要馬上提車，得 加兩萬”。本來對CR-V加價提車有所耳聞，可當時還是心里洼涼洼涼地，靠，20000米啊，搶劫么？ 那天還順路去
● 車型簡介 在對比之前，我們先來充分了解兩個車系的車型配備情況。在這里明確一個概念，CR-V和RAV4均為車系，而其下具體某個配置的才是車型，如CR-V 2.0四驅經典版自動擋。從數目上看，CR-V不如RAV4車
crv的駐車系統就是駕駛室下方最左側的一個小的踏板！ 請注意 現在科普一下《 駐車系統、泊車輔助和自動泊車系統分別概念不同》 駐車系統：駐為停止停下的意思，駐車系統是傳統的手剎拉桿、腳剎踏板和電子駐車幾種形式
發動機急加速時突突，抬油門緩加速或勻速行駛無異常。這種情況一般是高壓線路有漏電情況。嘗試更換高壓線可解決。 建議你去4s店，走質量索賠。讓4s店免費修復。
掛了1檔后、不管你油門多大、車子開的多快、變速器只在1檔工作不會自動升檔。 掛了2檔后、不管你油門多大、車子開的多快、變速器只在1檔和2檔之間工作、不會自動升到3檔以上的。 這2個檔位一般用于比較陡的盤山公里、或者長
使用本田CRV的上坡輔助功能時，無需尋找獨立開關，因為系統會在需要時自動啟動。操作步驟簡單：在上坡前，先踩住剎車幾秒，然后松開，系統會預留2秒時間讓你加油門，從而順利上坡。要激活此功能，需滿足車輛靜止、上坡角度至少7%、系安全帶、手剎放下、不踩油門等條件。現代車型的上坡輔助已集成至ESP系統中，ES...
本田CRV起步異響可能由傳動軸支承軸承、主減速齒輪間隙過大、差速器或懸掛系統部件損壞引起。傳動軸軸承磨損或潤滑不良會發出嗚鳴聲，需檢查并更換軸承。主減速齒輪間隙大或差速器異常會在起步、換擋或轉彎時產生響聲，需調整間隙或修復。懸掛系統如鋼板膠套、減震器膠套損壞也會引發異響，需及時更換。本田crv起步出...
本田CRV起步轉速不穩可能由多種原因引起。首先，進氣歧管漏氣可能導致混合氣過濃或過稀，影響怠速穩定性。其次，節氣門積碳過多也會導致空氣通道面積變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣量。此外，進氣系統執行元件如節氣門電機、怠速步進電機、占空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力傳感器等故障損壞，同樣會造成怠速不...
本田CRV起步時出現異響，可能是由傳動軸支承軸承磨損、潤滑不良或裝配不當造成的。異響表現為無間奏的嗚嗚聲或嗡嗡聲，車速越快，響聲越大，空檔滑行時響聲更明顯，并伴有振動感。排除方法包括停車后檢查傳動軸支承架附近，如有松曠應拆除修理；檢查軸承是否磨損松曠，損壞則需更換；若軸承不松曠，支起后輪檢查傳動軸，...
1.總結：本田CR-V自動擋上坡和下坡時，可選擇L1或L2擋，類似手動擋的1檔和2檔。CR-V以其運動時尚的外觀和卓越操控性能著稱，配備多種車身顏色及專屬PHEV標志，彰顯時尚與科技魅力。2.本田CR-V自動擋上坡下坡選L1/L2擋，外觀時尚，操控優越，配多種車身色及專屬PHEV標志。以上內容由58...
本田CRV的上坡輔助系統無需獨立開關，當車輛感應到需要時會自動啟動。使用時只需踩住剎車幾秒，松開后系統會預留2秒加油時間，方便上坡。該功能在車輛靜止、上坡角度達到7%時自動啟動，同時要求駕駛員和副駕駛系好安全帶。起步時放下手剎，不要踩油門，可關閉發動機啟停功能。與老款不同，上坡輔助已智能嵌入ESP，...
本田CR-V新能源是東風本田于2021年2月推出的插電式混合動力緊湊型SUV，定位于新能源市場。作為東風本田首款新能源SUV，CR-V新能源基于燃油版車型升級打造，采用了先進的插電式混合動力系統。不同配置版本對比本田CR-V新能源提供多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。舒適版作為入門級車型，提供了...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動技術，憑借2.0L發動機與雙電機的配合，提供了純電、混動、發動機直驅三大驅動模式。在加速性能方面，得益于電動機的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優秀。油耗方面，i-MMD混動系統通過智能...
本田CR-V新能源搭載了先進的第四代i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環發動機與雙電機組成，系統綜合功率達158kW。在實際駕駛中，這套系統展現出極強的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認純電驅動，電機的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發動機通過離合器直連車輪，減少傳動損...
本田CR-V以其高轉性能著稱，但在低速時表現平平。為了提升駕駛體驗，車主選擇了刷ECU。本次升級的CR-V240TURBO搭載1.5L渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。艾森特調方案在安全穩定的前提下，優化動力性能，滿足駕駛需求。升級后，車輛動力響應迅速，起步輕松，超車并線自如，駕駛舒適。施工過程標準...
三菱歐藍德以其性價比突出，且配置高、四驅頂配車型約20萬出頭而受歡迎。相比之下，CR-V駕駛舒適、省油，但四驅起步價格稍高。在空間方面，歐藍德因尺寸較大更適合追求大空間的車友。但CR-V的駕駛體驗和舒適度也值得考慮。對于家庭使用，歐藍德可能更合適，但具體選擇還需根據個人需求和預算來決定。在比較廣汽三...
日產X-TRAIL自2000年在日本推出以來，以其經典SUV形象深入人心。它以“城市4x4”的設計理念，精準定位市場，與豐田rav4和本田Crv形成競爭。奇駿不僅性價比高，還在英國艦隊世界雜志的評選中連續兩年榮獲年度最佳四輪驅動汽車稱號。奇駿2.0L發動機動力強勁，起步時前輪輕微打滑，CVT變速箱平...
成都三和廣汽本田凌派近期推出高達3萬元的現金優惠，現車供應充足。這款年輕且個性化的轎車，以其4766/1804/1509mm的尺寸和2730mm的軸距，展現出干練而耐看的外觀。內飾新潮且動感，搭載1.0TL3發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，工信部綜合油耗僅為4.9L/100km。市...
奇瑞瑞虎8PRO和長安CS75PLUS這兩款國產SUV，價格實惠，12萬起步，尺寸大動力強，質感舒適。瑞虎8PRO擁有鯤鵬動力等先進技術，提供五座七座選擇；長安CS75PLUS則標配愛信8AT變速箱，內飾高端大氣。兩者性價比遠超20多萬的豐田榮放等日系SUV，是更劃算的選擇。你還在想花20多萬去買一...
【內容】性價比是CRV混動車型的一大亮點。在考慮購車時，我對比了謳歌RDX、雷車ES混動、豐田榮放混動等車型，最終選擇了本田CRV混動車型。雖然我對四驅配置有所期待，但最終還是覺得它在日常使用中的表現已經足夠出色。空間方面，CRV混動車型表現不俗，尤其是后排腿部空間，幾乎達到了平地效果。動力方面，起...
本田CR-V的內飾設計走的是運動風格，整體造型動感。方向盤采用皮質材質，實用為主。儀表為三圓環式設計，信息顯示完善。該車型未配備中控液晶屏，需后期加裝，影響內飾現代感和駕駛便利性。座椅為真皮材質，便于清潔保養，且駕駛位有座椅記憶功能。后排空間滿足家用需求，配備頭部氣囊和后座出風口。標配上坡輔助、溫度...
當你駕駛本田艾力紳遇到斜坡起步時，上坡輔助系統，HAC系統會自動地保持剎車油壓2~3s，即此系統自動施加制動力于車輪，使車輛停止，而當車輪又向前運動時制動力會自動釋放，防止溜車現象發生。但此系統不能像停車制動那樣長時間駐車，也就是說保持剎車油壓2~3s之后，如果駕駛員還沒有踩油門踏板的動作，車輛還會...
對于本田CR-V19款舒適版，新車使用時需注意以下幾點：首先，發動機轉速不宜超過3000轉，最高車速控制在100-110公里/小時。其次，起步要平穩，避免急加速和急剎車。此外，車輛不宜超重，停車時四輪應在同一平面上，車輪需回正。養成熱車習慣，讓發動機各部件充分潤滑，尤其在當前天氣下，20秒左右即可。...
在競爭激烈的汽車市場，本田CRV以其寬敞的空間表現脫穎而出，滿足了消費者對空間的首要需求。小覃，一位曾經的豐田漢蘭達車主，在換購本田CRV后，經過5個月11500公里的駕駛體驗，對兩車進行了深入比較。本田CRV的外觀設計時尚，符合年輕人審美，而內飾雖材料實在，卻稍顯塑料感。動力方面，本田CRV搭載1...
曾經，雙環汽車以其高性價比和模仿國際品牌車型而聞名。1988年起步于軍工修配廠，2004年推出的來寶SRV因與本田CR-V相似而受到關注，盡管后來因抄襲被本田告上法庭，卻意外獲得賠償。2005年，雙環SCEO車型模仿寶馬X5，盡管價格親民，但未能延續來寶SRV的成功。2007年，雙環小貴族模仿sma...
