榮威350裝載的全新開發1.5升VTI-TECH（多角度連續可變正時系統）高效能發動機，同時配備了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自動變速箱，其80kw的峰值功率表現更是超越不少傳統1.6L發動
肯定夠用了，在網上說350動力差的人多，但350沒賣過這么多車啊! 350動力我感覺還是沒問題的，如果說車上5個人，要在高速上嗖嗖的跑，估計排量要超過2.4L才能有比較好的發揮，再說了高速限速120，你也不會跑的太高啊
榮威350是目前國內性價比最高的中級車，空間大，安全性高，配置豐富，動力也夠用。還能選裝目前國內最先進的3G智能網絡行車系統inkaNet，導航，聽歌，上網，玩APP都可以。另外榮威350的質量也可以，絕對對得起這個價。
沒有肉車，只有肉人！買個手動的120碼以下隨你開！長安面包車都可以開130的他的才1.0發動機
你好，我是榮威MG官方購車顧問。350廠商報價8.57-14.07萬。榮威350是一款搭載3G智能網絡行車系統的“全時在線中級轎車” 可以實現信息檢索、實時路況導航等互聯應用，超長軸距所營造的充沛內部空間在同級車中無出其
榮威350s汽車空調與家用空調不同，通常是由發動機直接驅動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開空調的時候，通常也會開啟鼓風機進行空氣循環，否則就沒有辦法真正實現制冷。雖然汽車的功率通常能夠達到80kW，但是那是發
很簡單，排量太小，轉速最多到2500，3600r/min什么的都是在0阻力的情況下才能達到的
榮威350外型設計很時尚，軸距達到2650mm，車內空間比較寬敞。在動力方面，新車搭載了最大功率為80KW，最大扭矩為135N·m的1.5L 排量VTi發動機，傳動方面則是5擋手動和4擋自動，這款1.5L排量發動機動力比
您好！ 關于您咨詢的拉高速的問題，拉高速可以使發動機電腦記錄和儲存發動機高速運轉時的各項數據，這樣可以對發動機在今后的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。提醒您拉高速之后應當立即到4s店做保養更換機油機濾。如果是在換
榮威350平均油耗為7.1-10.8L/100km，從整體耗油來看屬于高油耗類型，但因為油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準，影響油耗的主要因素有下面幾種原因：1.低檔高速該升檔時不升檔，就好像以為自己的
榮威350以其典雅的前臉設計和雅致的車尾造型，展現出簡潔明快的視覺效果。內飾干凈清爽，搭載1.5LL4發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩135牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km，匹配4擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。后排空間表現符合主流水平，日常家用...
榮威350D訊豪版以其inkaNet系統和動力性能在緊湊型車市場中脫穎而出。inkaNet系統提供了與合資品牌相媲美的交互體驗，包括實時交通流量顯示、攝像頭提示、車輛間通信等功能。盡管不支持純語音導航，但其導航系統依然表現出色。動力上，1.5L自然吸氣發動機提供了足夠的日常駕駛動力，懸架調校偏向硬朗...
榮威350作為一款面向年輕消費者的緊湊型家用車，其1.5L手動版的動力表現究竟如何呢？本文將從動力系統、操控性、舒適性等方面進行詳細解析，幫助消費者全面了解這款車的性能表現。榮威350搭載1.5LL4發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩135牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。匹配5擋手動變...
榮威350動力不足可能是因為發動機在高轉時噪音明顯，懸掛較硬，轉向系統力度沉。榮威350搭載1.5L-VTi-Tech高效能發動機，燃油經濟性得到技術升級，油耗為6.9L，比老款350降低12%。變速箱新增手自一體技術，駕駛模式豐富。此外，榮威350還有ECO經濟狀態提醒功能，可以提示駕駛者省油的駕...
【汽車點評·試駕·原創】提到榮威品牌，相信大多數讀者朋友都會第一時間聯想到它的“智能網絡行車系統”，而可能很少有人會知道，這個便捷甚至頗具開創性的科技配備是其旗下緊湊型車榮威350首先搭載的。榮威350可以說是將“數字”與“生活”完美融合的一部車，并且作為主打年輕消費群體的車型，它的高性價比也是很多...
1.動力系統表現傳祺GS8提供燃油版和混動版兩種動力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，動力充沛，加速順暢，適合長途高速行駛。而混動版則采用了豐田第四代THS混合動力系統，結合2.0T發動機與電機，系統總功率達到174kW提升了駕駛...
動力系統表現榮威i5的底盤調校偏向運動，電動助力轉向提供輕盈、標準和沉穩三種模式，轉向精準，響應迅速，給予駕駛者充分的信心。懸架系統雖無特別亮點，但調校合理，操控性能穩定。在駕駛過程中，底盤扎實，路感清晰，但在大幅度坑洼路面上，減振器對振動的吸收效率有待提高。舒適性與隔音表現榮威i5在舒適性方面表現...
1.動力系統表現榮威D7在底盤調校上精益求精，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合能夠很好地過濾路面顛簸，提供穩健平順的駕駛感受。轉向系統調校精準，虛位極小，車輛響應迅速，無論是城市道路頻繁轉彎掉頭，還是高速公路快速變道超車，都能讓駕駛者信心十足、操控自如。此外，榮威D7的EV車型采用了后驅結構，在操控、加...
1.動力系統表現榮威i6MAX新能源采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。轉向系統輕盈且指向準確，單手駕駛也能輕松應對。在駕駛感受上，車輛底盤扎實，過彎穩定，高速狀態下方向盤靈敏，給予駕駛者充分的信心。無論是城市通勤還是長途旅行，榮威i6MAX新能源都能提供穩定且舒適的駕駛...
1.動力系統表現榮威iMAX8搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到172kW，最大扭矩為360N·m。這樣的動力配置在日常駕駛中綽綽有余，即便全車滿載跑高速，后段加速和提速超車也不會明顯乏力。發動機在5000至5500轉/分鐘時達到最大功率，扭矩在1500至4000轉/分鐘時達到峰值。匹配的是...
1.動力系統表現榮威RX9搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率達到178kW，最大扭矩為392牛·米。在實際駕駛中，這款發動機展現出強勁的加速性能，動力響應靈敏。配合采埃孚的9AT變速箱，換擋平順且邏輯清晰，無論是日常駕駛還是高速巡航，都能提供流暢的加速體驗。同時，榮威RX9在油耗控制方面也表...
動力系統表現榮威RX5新能源采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，這種懸掛系統能夠有效地過濾路面的顛簸，為車輛提供良好的支撐性。在彎道行駛時，車身側傾控制得相當不錯，給駕駛者帶來足夠的信心。轉向系統方面，榮威RX5新能源的轉向精準且響應迅速，無論是日常駕駛還是高速行駛，都能輕松駕馭。駕...
動力系統表現榮威D7在動力系統方面表現出色。其搭載了后置單電機，最大功率達到155千瓦，峰值扭矩為310牛·米，動力響應迅速且持續性強。在高速100km/h再加速時，動力也是隨叫隨到，表現出色。油耗方面，榮威D7DMH插電式混合動力版車型熱效率超過43%，饋電油耗僅為4.3L/100km，綜合續航里...
1.動力系統表現榮威iMAX8EV全系均采用了前置單電機，可輸出最大功率180kW，解決了消費者對于電動車電池壽命和更換成本的擔憂。換擋邏輯方面，由于是純電動車型，榮威iMAX8EV沒有傳統意義上的換擋操作，動力輸出如絲般順滑，沒有換擋頓挫感，進一步提升了乘坐舒適性。2.底盤與操控榮威iMAX8EV...
1.動力系統表現榮威i6MAX新能源搭載了一套先進的插電式混合動力系統，由1.5T渦輪增壓發動機和電動機共同構成。這套動力系統綜合最大功率可達224kW，峰值扭矩達到480N·m，展現出強勁的動力輸出。其零百加速僅需7.1秒，加速性能優異。在實際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速行駛，榮威i6MAX...
1.動力系統表現榮威i5的底盤調校偏向運動，電動助力轉向提供輕盈、標準和沉穩三種模式，轉向精準，路感清晰。懸架方面，雖無特別亮點，但調校合理，車輛在轉彎時極限較高，穩定性良好。不過，彈簧支撐性有待提升，側傾略明顯。底盤舒適性表現中規中矩，減振器對振動吸收效率一般，大幅坑洼路面行駛時顛簸感較明顯。但扎...
動力系統表現榮威D7在底盤調校上精益求精，懸掛系統能精準過濾路面顛簸，提供平穩、舒適的駕乘體驗。轉向系統調校精準，虛位極小，駕駛者轉動方向盤時，車輛能迅速響應，無論是城市道路頻繁轉彎掉頭，還是高速公路快速變道超車，都能讓駕駛者操控自如。其車身尺寸為4890mm×1890mm，為車內乘客提供寬敞的乘坐...
1.動力系統表現榮威i5的底盤調校偏向性能，懸架系統采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨立懸掛，雖無特別亮點，但整體表現出色，濾波效果顯著，能提供良好的支撐。電動助力轉向系統提供輕盈、標準和沉穩三種模式，轉向精準，路感清晰，車頭響應迅速，搭配米其林PS4輪胎，轉彎極限高，增強了車輛的操控穩定性。駕駛榮威i5...
1.動力系統表現榮威D7在動力系統方面表現出色。它搭載了后置單電機，最大功率達到155千瓦。在日常駕駛中，無論是城市街道還是高速公路，榮威D7都能輕松應對各種路況，展現出卓越的性能。油耗方面，榮威D7DMH插電式混合動力版車型表現尤為出色。其熱效率超過43%的1.5L混動專用發動機，饋電油耗僅為4....
動力系統表現榮威iMAX8搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到172kW，最大扭矩為360N·m。這一動力配置在日常駕駛中綽綽有余，即便全車滿載跑高速，后段加速和提速超車也不會明顯乏力。發動機在5000至5500轉/分鐘時達到最大功率，扭矩在1500至4000轉/分鐘時達到峰值。配合愛信8AT...
