您好 很高興為你解答 標致307頓挫感太強是不是變速箱缺油 首先檢查油面，油質，其次是閥體，電磁閥工作不良 幫到你請選為最佳答案 謝謝
標致307 2.0 自動擋變速箱掉檔頓挫先更換變速箱油試試
自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定
你好，這個可能是你的自動變速箱出現了故障。你可以先檢查一下變速箱。處是否有漏油的情況下變速箱油。如果，不行的話就聯系維修店和4s店。如有疑問請繼續追問！很高興為你解答！你的支持是我們前進的動力！祝你生活愉快！【汽車有問題
307款吧 我朋友款2.0 1、2檔高速候難掛進基于離合器齒輪保護 倒檔同道理 離合器踩死掛進倒檔情況 注意確掛入倒檔清脆噠聲 1、2檔起步候
你好，建議用電腦看一下有沒有故障碼，這款車大多數是變速器油壓電磁閥和換檔電磁閥壞了
頓挫感是由于標致自動變速箱造成的，標致采用4速自動，所以換擋間隙較大，會產生頓挫感，使用一段時間后，可到4S，清除自動變速箱的記憶功能
刷ECU在動力性上能有所改善，但驚喜不會太大。 關于頓挫感，是4AT變速箱的通病，基本沒辦法。 當初如果選擇手動擋，也許就不存在這兩個問題了吧，呵呵。 如果不能忍受，建議加錢換個2.0的6AT標致408
總結內容：標志307汽車在行駛過程中，時速40-60時出現頓挫和聳車現象。經診斷，發現變速器油面油質存在問題，更換油品后問題依舊。經過逐一排查，最終發現是節氣門、噴油器及三元催化器堵塞所導致。維修人員通過清洗相關部件，成功解決了問題。對于此類故障，建議從簡單到復雜，由易到難進行排查，以降低客戶經濟損...
在駕駛標致308時，如果遇到低速行駛變速箱頓挫的問題，首先要檢查變速箱的溫度是否正常。如果溫度異常，可能是散熱系統出現了問題。接下來，可以嘗試對變速箱電腦系統進行重新編程設置。此外，定期更換變速箱油也是非常重要的，建議每2年或行駛4萬公里更換一次。如果以上方法都不能解決問題，那么可能是變速箱內部閥體...
標致307變速箱起步頓挫可能由離合器壓片過度磨損導致。離合器由動盤總成、壓盤及蓋總成、分離軸承和飛輪構成，材料包括高強度鋼、鋁合金和球墨鑄鐵。離合器壽命受操作、路況和載重影響，正確操作可延長壽命。避免長時間腳放離合器踏板，起步時掌握接觸點，避免高速用低速擋。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
標致308變速箱頓挫問題可通過以下方法解決：首先檢查變速箱溫度和散熱系統是否正常。若無問題，嘗試重新編程變速箱電腦系統。定期更換變速箱油，至少每2年或4萬公里更換一次。最后，檢查變速箱內部閥體是否有損壞。清洗變速箱積碳也有助于解決頓挫問題。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問...
標致307自動變速箱故障可能由多種原因引起，包括變速箱溫度過高、油液變質、進水、油面高度誤差大和摩擦片打滑。這款車是一款緊湊型車，尺寸為4212毫米×1762毫米×1531毫米，軸距為2608毫米。其外觀設計具有鮮明的個性特色，前臉造型承襲了標致407的美學元素，大嘴式進氣格柵帶來強烈的視覺沖擊力。...
東風標致308變速箱頓挫可能是因為變速箱內部積碳等雜質堵塞控制管路，導致控制閥延遲，造成頓挫沖擊。建議清洗變速箱積碳。頓挫感通常在急加速或剎車后再加速時產生，正常情況應仔細區分是否異常。處理方法包括檢查變速箱溫度、散熱系統、重新編程設置變速箱電腦系統、更換變速箱油和檢查內部閥體是否損壞。務必定期保養...
標致307變速箱油是4升。變速箱油：變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用，在低溫時也能進行有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同，變速箱油分為自動變速箱油和手動變速箱油。標致307：標致307的級別為緊湊型車，長寬高分別為42...
1.動力系統表現標致508L在動力系統方面表現出色。其搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機最大功率可達155kW，最大扭矩300Nm，配合8速手自一體變速箱，無論是初段加速還是高速巡航，都能提供充沛的動力輸出。在實際駕駛中，標致508L的加速響應迅速，油門響應靈敏，輕踩油門...
東風標志308手動擋起步動力充沛，同價位車型中表現突出。油耗方面，市郊表現尚可，市區則稍高，磨合期純市區油耗約13升。空調問題經4S店加注制冷液后得到改善，高速穩定性出色，優于馬2和花冠。自動檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題。總體來說...
榮威雖然標志看起來“洋氣”，但實際上是國產車。它的前身是英國羅孚，一個擁有深厚文化底蘊的汽車品牌。2007年，上海汽車收購了羅孚及其發動機技術，隨后推出了榮威品牌。榮威的造車工藝達到了世界上游水平，得益于與通用和大眾的技術合作，以及上汽在生產線和造車機械上的大量投入。榮威的車輛鈑金和細節處理都能與合...
標致307以其出色的動力和操控表現在激烈的市場競爭中脫穎而出。這款2010款兩廂2.0L自動運動版，指導價14.28萬元，車頭和車尾設計簡潔素雅，內飾典雅耐看。搭載2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，匹配4擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和可變形橫梁式，帶橫向穩...
標致408在銷量低迷的東風標致中算熱門車型，店內現車多為1.6T自動豪華版，優惠3萬。1.2T車型因三缸機接受度低而難賣。客戶多為居家型，看重空間和動力。與競品朗逸plus和威朗相比，408車內空間大、動力表現好、底盤穩，但油耗高、胎噪大、變速箱頓挫。廠家曾提供金融政策支持吸引客戶，現已取消。我是東...
一輛2004年款東風標致307轎車，搭載AL4型電控4擋自動變速器，行駛里程約18萬km。用戶反映車輛升降擋時有頓挫感，且變速器故障指示燈偶爾點亮，導致車輛行駛困難。經檢測，發現油壓電磁閥壓力調節故障的故障碼。拆解變速器后，發現摩擦片燒毀、前進擋制動鼓磨損、制動帶斷裂等問題。需進一步檢修以恢復車輛正...
標致307以其端莊的前臉設計和整潔的車尾造型，展現出內斂之美。內飾方面，素凈而清爽，給人一種干凈的視覺感受。搭載的2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km，匹配4擋自動變速箱，動力表現滿足日常需求。懸架系統采用前麥克弗遜式獨立懸架，后可變形橫梁...
根據上述文章內容，總結如下：標志4081.2T自動豪華版在安全性、空間、操控性等方面表現出色，特別是對于高個子用戶來說空間非常充裕。然而，換檔頓挫可能是該車型的一個小缺陷。動力方面，對于一般家庭使用足夠。總體而言，該車型的性價比高，具有中級車的感受，是家用和商用的不二選擇。但關于變速箱系統是否可以升...
標致307以其典雅前臉和實在車尾設計受到關注，內飾優雅簡約。搭載1.6L發動機，最大功率106馬力，匹配4擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式。車主對動力底盤評價不一，有人認為代步可以，也有人覺得動力稍弱，但整體感覺還行。在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區...
標致5008以其動感的外觀設計和新潮的內飾吸引了年輕消費者。搭載1.6T發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，1.8T發動機動力充沛，變速箱與發動機配合良好，加速表...
2012款兩廂1.6L自動豪華版標致307配備1.6LL4發動機，最大功率106馬力，峰值扭矩142牛·米，匹配4擋自動變速箱。部分車主認為動力輸出稍弱，適合溫柔駕駛，但也有車主感覺動力還行。此外，該車方向盤反應精準，無虛位感，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，整體在同級別車中擁有不錯的競爭力。對于大部分...
標致307自動擋掛不了檔的原因主要是排擋總成內部故障、變速箱內部控制模塊故障和變速箱的檔位開關故障。自動擋省事，但可能存在壽命短、油耗高、價格貴等問題。使用自動擋時，嚴禁空擋滑行，否則可能導致變速箱過熱，提前報廢。標致307自動擋掛檔問題需檢查排擋總成、控制模塊及檔位開關。合理使用自動擋，避免空擋滑...
