行駛中熄火可以先檢查一下節(jié)氣門體、怠速閥的積碳情況，有可能是積碳過多導(dǎo)致的熄火。其次，曲軸位置傳感器自身阻值不正常，造成熱車后曲軸轉(zhuǎn)速信號消失，導(dǎo)致發(fā)動機熄火； 汽油泵自身故障，工作時間長后阻值變化，不能正常運轉(zhuǎn)提供正常
你的車應(yīng)該是兩個問題起動機有問題，還有就是怠速馬達有問題。
不是很清楚奔奔的結(jié)構(gòu)，建議檢查離合器開關(guān)（若有），并著重檢查進氣道是否有堵塞，包括檢查空氣流量計（或者是進氣壓力傳感器）。參考。
你描述的故障應(yīng)該是點火開關(guān)故障，檢查點火開關(guān)是不是出點接觸不良，或者你加裝了防盜器，防盜器故障。很簡單的方法你把防盜器主機插頭拔掉試試。
估計是哪里線路接線接觸不良造成的，檢查看，
沒有怠速檢查一下節(jié)氣門和怠速馬達的線路出現(xiàn)的虛接，在路上顛簸就會出現(xiàn)故障，希望可以幫助到你。58車
看你的描述，應(yīng)該是怠速息火。 4S沒查出原因，可能是怠速馬達電路接觸不良，所以是偶然出現(xiàn)。 一閃一閃的那個燈估計是發(fā)動機警告燈，因意外息火造成的，消除故障碼應(yīng)該就不會再閃。
怠速問題 該清洗節(jié)氣門了 或者看看怠速伐
此次奔奔電腦升級只是針對發(fā)動機怠速不穩(wěn)，起步滅車，開空調(diào)動力不足這幾個問題改進了一下，這都屬于怠速范圍內(nèi)的改動，沒用針對節(jié)油做任何改動1
是不是加到 崴油了，，，沒看新聞 發(fā)動機里全是積碳 把加油小票 保留好，，
愛車的電池保養(yǎng)和i-stop功能至關(guān)重要。首先，確保停車熄火后關(guān)閉所有車燈和外接設(shè)備，避免蓄電池過度放電。其次，避免在發(fā)動機未啟動時長時間使用電器設(shè)備。長時間不使用車輛時，建議斷開蓄電池負極并定期充電。對于i-stop配置車輛，長期短距離行駛或不使用車輛可能導(dǎo)致蓄電池充放電能力下降，影響i-stop...
一輛2010年寶馬320i，車型E90，搭載N46發(fā)動機，行駛超10萬公里。車主反映發(fā)動機啟動后故障燈亮，抖動劇烈，伴有“嗒嗒嗒”噪聲，加速無力。檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機至少一缸未工作，診斷顯示第2缸熄火。進一步檢查，第2缸VVT控制系統(tǒng)中間推桿固定彈簧斷裂，導(dǎo)致氣門無法正常關(guān)閉，影響缸壓建立，使缸不工作。...
馬自達閃爍是什么意思？馬自達閃爍顯示i-stop意味著汽車處于自動啟停系統(tǒng)狀態(tài)。自動啟停系統(tǒng)功能開啟后，可以快速停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，在交通擁堵等類似情況下達到降低油耗的效果。發(fā)動機自動啟停是指當(dāng)車輛臨時停車(比如等紅燈)時，會自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)行駛時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機。這種技術(shù)不僅有助于減少尾氣排...
2020款榮威i6的一鍵啟動按鈕位于方向盤右前側(cè)，攜帶鑰匙即可直接進入車內(nèi)并啟動發(fā)動機。啟動時需踩下剎車踏板并按下按鈕，關(guān)閉則在車輛停穩(wěn)后再次按下。啟動瞬間，其他設(shè)備電源會被切斷。若僅打開電源，無需踩剎車，直接按按鈕即可。關(guān)閉電源時，再次按下按鈕，儀表盤燈光熄滅。熄火時，應(yīng)遵循停車、踩剎車、掛N擋、...
寶馬325i車窗支持一鍵升降，通過車門扶手處按鈕實現(xiàn)。長按或短按可控制車窗升降，也可通過車鑰匙遙控。部分車型需手動激活一鍵控制，方法是在車窗升降到頂或底后持續(xù)按壓或拉起按鈕5秒。此外，車輛行駛至15km/h時自動上鎖，熄火后自動解鎖。寶馬325i的車窗一鍵升降按鍵在駕駛員車門扶手處。使用方法如下：1...
DM-i超級混動技術(shù)是比亞迪在插電式混動領(lǐng)域的新突破。它以電為主，用油為輔，通過大容量電池和大功率電機驅(qū)動車輛，發(fā)動機主要為電池充電。這種技術(shù)有效降低油耗，與傳統(tǒng)混動技術(shù)不同。比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)包括驍云插混專用發(fā)動機、EHS雙電機、刀片電池等核心部件，全部自主研發(fā)。電量充足時，DM-i車型...
比亞迪DM-i超級混動技術(shù)通過EHS超級電混系統(tǒng)，平行軸布置雙電機、高集成度頂部布置雙電控、單檔減速器、高性能濕式直驅(qū)離合器等技術(shù)革新，提升發(fā)動機和電驅(qū)系統(tǒng)的工作效率。系統(tǒng)以電為主的架構(gòu)，實現(xiàn)多用電、少用油并且高效用油。市區(qū)行駛99%情況下用電機驅(qū)動，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)；高速行駛以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動...
榮威i5點煙器的使用方法和保險絲位置如下：1.點煙器接口位于中控臺左側(cè)，打開孔蓋即可使用。2.保險絲盒藏在中控臺左側(cè)蓋板內(nèi)，后排點煙器保險絲位于行李廂兩側(cè)擋板內(nèi)。3.使用前需將車輛熄火并關(guān)閉所有電源，用塑料撬棒小心取下保護蓋板。4.用測電筆檢測保險絲，一端觸點亮燈，另一端不亮則保險絲燒壞。5.用鑷子...
榮威i6的油門功能控制空氣的進氣量，油門位置傳感器可以自動控制油量。節(jié)氣門開度由計算機根據(jù)進氣量和傳感器角度計算得出。如果不清洗節(jié)流閥，會導(dǎo)致節(jié)氣門開度誤差，同時雜質(zhì)空氣進入發(fā)動機燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)、高速行駛時突然熄火、力量下降、嚴重時會造成啟動困難和增加油耗。因此，榮威i6...
秦dm-i-plus故障可能由以下幾個原因引起：1.電動汽車功能限制：這是DM-i型號的常見問題，可能造成車輛熄火、方向盤抱死、急剎車等。原因可能是使用不匹配的充電樁，導(dǎo)致軟件或電池故障，或SOC設(shè)置過低，使電池電量不足。2.發(fā)動機問題：包括節(jié)氣門或發(fā)動機積碳、氧傳感器故障導(dǎo)致的混合氣比例失調(diào)、高壓...
阿特茲i-stop是指自動啟停系統(tǒng)，用于控制發(fā)動機在臨時停車時自動熄火，并在需要繼續(xù)前進時自動重啟發(fā)動機。通過系統(tǒng)在車輛行駛過程中停車時熄火，可以有效節(jié)省燃油，并減少環(huán)境污染。在停車后發(fā)動機熄火，儀表盤會顯示綠色i-stop字母燈。這種智能節(jié)油系統(tǒng)可以幫助駕駛者更節(jié)省燃油成本，同時也更加環(huán)保。以上內(nèi)...
榮威i5的涉水深度未明確給出，但最小離地間隙為116mm。涉水行駛時，應(yīng)減速或停車觀察，避免積水超過保險杠或輪胎三分之二處。保持低擋中高油門勻速通過，不停車、不換擋，油門不回收。若在水中熄火，切勿再次啟動發(fā)動機，以免損壞。涉水后及時排除剎車片水分，以防制動失效。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、...
榮威i5自動熄火可能由發(fā)動機積碳、氧傳感器損壞或三濾未及時更換引起。解決方法包括清理發(fā)動機積碳，建議使用清潔劑和高速行駛幫助排出積炭；檢查并維修氧傳感器，確保發(fā)動機油氣配比正常；定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以預(yù)防熄火問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題...
自動擋汽車的檔位包括停車擋P、倒車擋R、空擋N、前進擋D、運動模式S、手動模式M和低速擋I。P擋用于長時間停放，N擋適用于短時間停放且不熄火。D擋自動切換擋位，S擋提供更運動的駕駛體驗，M擋允許手動換擋，I擋用于低速行駛。每次停車不一定需要換到一檔，根據(jù)具體情況選擇合適的擋位。停車擋：p擋為停車擋，...
i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛中通常表現(xiàn)為前輪驅(qū)動，但在車輪附著力不足時，系統(tǒng)會與ESP系統(tǒng)協(xié)同工作，重新分配四個輪胎的驅(qū)動力，后輪最多可分配到50%的動力。該系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的電控多片離合器接通四驅(qū)，并增加了一個手動開閉按鈕，方便駕駛者根據(jù)需要切換前驅(qū)和四驅(qū)模式。這種設(shè)計旨在提高車輛在冰雪、雨天等濕...
榮威i5發(fā)動機排放故障解決方法包括：啟動熄火幾次或拔掉蓄電池負極后等待30秒再接上。若故障燈亮起，應(yīng)減速并盡快到維修站檢修。如出現(xiàn)嚴重抖動、加速無力等癥狀，應(yīng)立即停止駕駛。如果在行車中該燈亮起請立即減速，并行駛到最維修服務(wù)站進行檢修。如果故障燈亮起后，車輛出現(xiàn)嚴重抖動、加速無力等癥狀，應(yīng)停止駕駛。以...
比亞迪DM-i超級混動技術(shù)以大容量電池和大功率電機為基礎(chǔ)，主要依靠電機驅(qū)動，發(fā)動機主要為電池充電。在電量充足時，相當(dāng)于純電動車，電量不足時，系統(tǒng)自主判斷用電或油，或油電協(xié)同。市區(qū)工況下99%用電機驅(qū)動，81%工況發(fā)動機熄火，高速行駛時發(fā)動機與電機共同提供動力，保持高效。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任...
i-stop是汽車上的自動啟停系統(tǒng)。當(dāng)車輛在行駛過程中遇到臨時停車，如等紅燈時，系統(tǒng)會自動熄火。需要繼續(xù)行駛時，系統(tǒng)會迅速重啟發(fā)動機。這一系統(tǒng)通過在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，實現(xiàn)在滿足怠速停車條件時發(fā)動機完全熄滅，減少油耗和廢氣排放。當(dāng)車輛需要啟動前進時，系統(tǒng)能快速響應(yīng)駕駛員的啟動...
一輛行駛里程約8萬km的2012年寶馬116i轎車，搭載N13發(fā)動機和8HP30型自動變速器。用戶反映發(fā)動機抖動，有時熄火。維修人員試車發(fā)現(xiàn)，高速行駛時動力不足，踩下加速踏板后車輛無反應(yīng)。根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷為燃油系統(tǒng)供油不足。測量低壓油壓，發(fā)現(xiàn)油壓偏低。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，靠近油箱能聽到油泵運轉(zhuǎn)聲音偏...
比亞迪唐的dmp和dmi技術(shù)各有千秋，但核心思想都是以電為主，油為輔。DM-i超級混合動力技術(shù)以大容量電池和大功率電機為架構(gòu)基礎(chǔ)，提供接近純電動車的駕駛體驗。DM-i車型在充滿電時，99%的車輛由電機驅(qū)動，81%的發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，城市工況下動力充足。高速行駛時，發(fā)動機和電機共同提供動力，保持高效...
