CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國(guó)產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年剛推出的時(shí)候就獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。 從技術(shù)路線上來說，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)沒有隨大流，使用如今是個(gè)廠子都會(huì)弄的渦輪增壓之類手段，而是獨(dú)辟
跟進(jìn)口的改動(dòng)不大，因?yàn)轳R自達(dá)CX-5已經(jīng)是第三款使用SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的車型，在它身上SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)可不僅只是代表發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這樣的動(dòng)力總成，同時(shí)還包括輕量化車身，強(qiáng)化底盤懸掛等等。 對(duì)于相
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
我有幸?guī)臀腋邕x車的時(shí)候，曾經(jīng)對(duì)比了這個(gè)價(jià)位區(qū)間的SUV。 CX-7這車外型不錯(cuò)，內(nèi)飾做工也很好，只是不值這個(gè)價(jià)。一是2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是4缸。和馬自達(dá)睿翼一樣由原來2.3發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸而來的雞肋發(fā)動(dòng)機(jī)，性能平平且噪音大。二
您好：關(guān)于您咨詢的問題，從馬自達(dá)售后反饋來看，這款車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器并沒有過多的故障現(xiàn)象，行駛中產(chǎn)生的這個(gè)異響可能是在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)共振導(dǎo)致的，例如發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩、線路和各種管路等，在某個(gè)轉(zhuǎn)速下可能會(huì)出現(xiàn)共振，檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
涼車怠速不穩(wěn)的問題，有可能是因?yàn)檫M(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室等部位的積碳過多造成的。您不僅要檢查清洗節(jié)氣門、怠速馬達(dá)和噴油嘴；還要檢查進(jìn)氣道，因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣
有關(guān)這 方面的百度(KS燃油添加劑三七嘜)能找到。有兩方面的功效：1、緩慢清洗舊油路的污垢，2、改善燃油品質(zhì)，最好每3000公里再加一支KS有機(jī)引擎除碳劑。我就是這樣加的，跑了8萬公里了，很順暢的。他們現(xiàn)在正搞活動(dòng)啊，過
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動(dòng)可變氣門正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
馬自達(dá)6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出唧唧聲，可能是發(fā)電機(jī)或水泵皮帶問題。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏也可能導(dǎo)致異響。加速時(shí)缺乏動(dòng)力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點(diǎn)火線、汽油和油泵等部件有關(guān)。冷車啟動(dòng)時(shí)的唧唧聲可能是皮帶...
馬自達(dá)CX-5在行駛中突然熄火，可能與ECU控制邏輯問題或燃油泵損壞有關(guān)。2016年馬自達(dá)召回部分CX-4，2019年CX-5也出現(xiàn)類似情況。多數(shù)情況下，燃油泵損壞導(dǎo)致汽油無法供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況多發(fā)生在購(gòu)車半年內(nèi)，燃油泵理論上壽命與整車相同，但頻繁故障可能指向質(zhì)量問題。遇到此類問題，應(yīng)通過4S店向...
榮威RX5在車速達(dá)到100左右時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴異響，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，建議使用合適油品并添加清潔劑清洗，之后跑高速排氣；也可能是氧傳感器損壞導(dǎo)致油氣配比失調(diào)，需更換；另外，三濾長(zhǎng)期未換會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，應(yīng)定期更換以保證油料充分燃燒，減少積碳。1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主...
馬自達(dá)CX-4和CX-5在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤結(jié)構(gòu)上相同，沒有區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)都采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)體系，具有高壓縮比和缸內(nèi)直噴技術(shù)。主要區(qū)別在于外觀和內(nèi)部空間。一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為p5、pe、py三個(gè)版本，且結(jié)構(gòu)和零部件相同。但具體組裝情況可能有所不同，如CX-4早期全進(jìn)口，而到特定款式時(shí)，...
馬自達(dá)CX-5的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kw，最大扭矩200牛米，而2.5升版本則為144kw和252牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金材料，匹配6AT或7AT變速箱，換擋平順且耐用。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，操控性出色。提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。價(jià)...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：馬自達(dá)3的L8、LF、L5發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條安裝方法包括定位曲軸和凸輪軸。在安裝后，車輛出現(xiàn)了無怠速、加速無力及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大的故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管未安裝和氣缸墊問題。解決這些問題后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。總結(jié)內(nèi)容為：安裝正時(shí)鏈需準(zhǔn)確，曲軸凸輪要定位；無怠速噪聲大，通風(fēng)...
針對(duì)L8，LF，L5三款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條安裝，拆卸時(shí)需壓回并鎖住鏈條張緊器。安裝時(shí)，曲軸定位至一缸壓縮上止點(diǎn)，通過特定螺栓固定。進(jìn)排凸輪軸需固定至特定缺口位置，F(xiàn)L2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還需注意可變正時(shí)執(zhí)行器的標(biāo)記對(duì)齊。正時(shí)蓋和曲軸皮帶輪安裝后，曲軸位置傳感器靶輪與曲軸皮帶盤一體，需固定曲軸皮帶盤。安裝后可能...
馬自達(dá)CX5需要加多少升發(fā)動(dòng)機(jī)油取決于具體車型和發(fā)動(dòng)機(jī)配置。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起潤(rùn)滑、清洗、密封、緩沖、防銹、散熱等多重作用。長(zhǎng)期使用后機(jī)油性能會(huì)下降，因此需定期更換，并同時(shí)更換機(jī)油濾芯。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車主應(yīng)選擇大品牌正品機(jī)油和機(jī)油濾芯，并從正規(guī)渠道購(gòu)買。馬自達(dá)CX5機(jī)油加注量因車型和配置而...
2020款榮威rx5發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能由節(jié)氣門積碳、排氣系統(tǒng)堵塞、火花塞故障、消音器問題和冷卻系統(tǒng)故障等引起。此外，電子扇工作、活塞與氣缸壁間隙大、配氣凸輪輪廓磨損及缸內(nèi)積碳多等也可能導(dǎo)致異響。異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)變化，需及時(shí)檢修。榮威rx5發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因多樣，包括積碳、系統(tǒng)故障等，異響表明發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)...
馬自達(dá)CX-5搭載的Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，以其13:1的超高壓縮比和阿特金森循環(huán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅避免了早期爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，還通過電控SVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低和動(dòng)力輸出的純線性。此外，4-2-1排氣歧管技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了缸內(nèi)溫度，...
榮威RX5MAX發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能由多種因素導(dǎo)致：機(jī)腳膠問題、活塞氣缸磨損、混合氣過濃、進(jìn)氣管漏氣、怠速閥密封不嚴(yán)、機(jī)械故障、節(jié)氣門積碳或故障等。低速或變速時(shí)可能是活塞與氣缸間隙大、裝配過緊或凸輪磨損。還可能有“敲缸”現(xiàn)象和缸內(nèi)積碳導(dǎo)致的問題。嗡嗡聲可能是散熱風(fēng)扇或溫度傳感器故障。為準(zhǔn)確判斷，需進(jìn)一步檢...
榮威i5怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能是由機(jī)腳墊老化或松脫引起的，也可能是機(jī)油黏度過高導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。噠噠聲可能是高粘度機(jī)油造成的，而液壓挺柱故障也會(huì)導(dǎo)致噠噠異響。滋滋異響則多由皮帶組老化或漲緊輪問題引起。了解這些原因有助于快速定位并解決異響問題。榮威i5怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能由多種原因引起，包括機(jī)腳墊老化、機(jī)油...
阿特茲參考價(jià)：17.58萬起查看參配獲取底價(jià)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià)車主點(diǎn)評(píng)(3418條)阿特茲參考價(jià)：17.58萬起查看參配獲取底價(jià)阿特茲參考價(jià)：17.58萬起阿特茲參考價(jià)：17.58萬起17.58萬起查看參配獲取底價(jià)查看參配獲取底價(jià)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià)車主點(diǎn)評(píng)(3418條)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià)車主點(diǎn)...
車輛在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速階段可能會(huì)發(fā)出異響，這種情況通常在2-3分鐘后自行消失。這種異響是由EA888Gen3發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)在冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力波動(dòng)引起的，不會(huì)對(duì)車輛性能或其它部件造成損害。為了解決這一問題，生產(chǎn)線上采用了改進(jìn)的機(jī)油泵和鏈條張緊器。如果遇到類似問題，可以參考附件中的錄音，確認(rèn)故...
馬自達(dá)CX-5和CX-4都配備了2.5L6AT動(dòng)力組合，最大功率分別為192馬力和196馬力，峰值扭矩均為252牛·米。兩車均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。CX-5搭載了馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其13:1的超高壓縮比和獨(dú)特的技術(shù)路線而聞名，曾在2012年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。創(chuàng)馳藍(lán)天...
在處理馬自達(dá)3L8,LF,L5發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條安裝時(shí)，需注意幾個(gè)關(guān)鍵步驟。首先，拆卸時(shí)確保鏈條張緊器正確壓回并鎖住。安裝過程中，曲軸需定位至一缸壓縮上止點(diǎn)，通過特定螺栓固定。進(jìn)排氣凸輪軸的固定也需精確對(duì)齊。特別對(duì)于FL2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，需注意可變氣門正時(shí)執(zhí)行器的標(biāo)記對(duì)齊。正時(shí)蓋和曲軸皮帶輪的安裝同樣重要...
馬自達(dá)CX-5的正時(shí)系統(tǒng)采用的是鏈條傳動(dòng)，這一設(shè)計(jì)減少了后期維護(hù)的復(fù)雜性，也降低了長(zhǎng)期使用的成本。正時(shí)鏈條相較于皮帶，具有更高的可靠性和耐用性，幾乎不需要定期更換，而正時(shí)皮帶則需要在行駛一定里程后進(jìn)行更換。馬自達(dá)CX-5在城市道路和高速行駛中表現(xiàn)出色，動(dòng)力充足，操控精準(zhǔn)，剎車油門反應(yīng)靈敏，駕駛體驗(yàn)流...
馬自達(dá)CX-5搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)以自然吸氣技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了13:1的超高壓縮比，遠(yuǎn)超同類發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。通過模擬阿特金森循環(huán)、4-2-1排氣歧管技術(shù)及多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效避免爆震，顯著提升燃油效率和動(dòng)力性能，展現(xiàn)了馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么...
馬自達(dá)mx5采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與多款車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相似，但直接通用性需考慮底盤、懸掛等因素。其發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，提供充足動(dòng)力，搭配6速手自一體變速箱，駕駛體驗(yàn)輕盈靈動(dòng)。此外，mx5以輕量化設(shè)計(jì)和50:50前后配重賦予出色操控性能，而新MX-5RF在油耗方面表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)平均油耗為6.6L/1...
