1、如果出現(xiàn)這種故障,可以對(duì)兩前剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行一次車(chē)床磨平解決.但一般一套剎車(chē)盤(pán)只能磨三次.2、如果超過(guò)三次的只能更換剎車(chē)盤(pán),并更換剎車(chē)片.所以更好的解決辦法是,不要超速行駛,出現(xiàn)情況提前減速,避免強(qiáng)力緊急剎車(chē),一般制動(dòng)力不
你好，剎車(chē)有頓挫感，首先排除個(gè)人操作原因，剎車(chē)要緩慢勻速，其次看看剎車(chē)間隙是不是過(guò)小，剎車(chē)片磨損情況，剎車(chē)片之間有無(wú)異物等導(dǎo)致的頓挫感。
剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車(chē)身的反向應(yīng)力。當(dāng)車(chē)速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過(guò)程
現(xiàn)象：緊急剎車(chē)的時(shí)候，由于慣性，本來(lái)車(chē)頭有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比較重。緊急剎車(chē)，車(chē)頭會(huì)下沉。 剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車(chē)身的反向應(yīng)力
汽車(chē)起步抬頭是汽車(chē)扭矩大造成的，當(dāng)車(chē)輪向前滾動(dòng)時(shí)候的車(chē)頭會(huì)向反方向運(yùn)動(dòng)，這就是為什么摩托車(chē)起步可以抬起一個(gè)輪子開(kāi)的原因，但汽車(chē)比較重普通汽車(chē)扭矩還沒(méi)大到可以把汽車(chē)車(chē)頭可以抬離地面，在其中還有一個(gè)特點(diǎn)就是只有后驅(qū)車(chē)才可以把
汽車(chē)的慣性是主因，前避震器彈簧是次因。剎車(chē)時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震器的彈簧壓力加大，彈簧被壓縮，車(chē)頭下降反之，起步時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震壓力減小，彈簧展開(kāi)，車(chē)頭抬起（一般后驅(qū)或全驅(qū)車(chē)才有這現(xiàn)象）
技術(shù)問(wèn)題吧，剎車(chē)別一腳踩上就不動(dòng)了，快停住時(shí)收收腳，帶著剎車(chē)讓車(chē)溜一下停住，這樣就不點(diǎn)頭了。不過(guò)這不適用于緊急狀況，那時(shí)候必須踩死剎車(chē)盡快停下
剎車(chē)點(diǎn)頭正常，要解決就換硬一點(diǎn)的前懸掛，但是舒適性就沒(méi)了
原因很多，有可能是剎車(chē)股缺剎車(chē)油，也有可能是該更換剎車(chē)片了。
您如果更換了副廠的剎車(chē)片，需換原廠的。58車(chē)
首先，要解決剎車(chē)軟和空氣問(wèn)題，可以按照以下步驟操作：松開(kāi)右后輪剎車(chē)分泵的放油嘴，用輸液軟管連接放油嘴和飲料瓶，然后反復(fù)踩剎車(chē)踏板，直到?jīng)]有剎車(chē)油流出。接著，旋緊放油嘴，按照左前、左后和右前的順序，將油管內(nèi)的舊油全部放干凈。在剎車(chē)油壺內(nèi)加滿(mǎn)新剎車(chē)油后，按照右后、左前、左后和右前的順序，將剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部的...
動(dòng)能回收是導(dǎo)致eu500剎車(chē)點(diǎn)頭的主要原因。每次輕點(diǎn)剎車(chē)時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)力制動(dòng)力，電機(jī)聲音也會(huì)隨之變化。這與3擋動(dòng)能回收時(shí)的聲音完全一致，說(shuō)明動(dòng)能回收制動(dòng)力過(guò)猛。這與剎車(chē)片和新車(chē)磨合無(wú)關(guān)。北汽小博士作為官方人員，不應(yīng)該糊弄人。提車(chē)前就知道這個(gè)問(wèn)題，原本以為是靈敏度問(wèn)題，但輕踩剎車(chē)也無(wú)法避免。因?yàn)閯?dòng)能回...
奔馳S63Coupe的尺寸為長(zhǎng)5049mm、寬1913mm、高1420mm，軸距2945mm。這款雙門(mén)硬頂跑車(chē)搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有612馬力和900牛米最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，轉(zhuǎn)速范圍寬廣。匹配9AT變速器，提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。前后雙叉臂獨(dú)立懸...
驅(qū)逐艦05，比亞迪海洋系“軍艦”系列的首款車(chē)型，與秦plusDM-i有著諸多相似之處。然而，不少車(chē)主反映驅(qū)逐艦05存在一些問(wèn)題。首先，舒適性方面，驅(qū)逐艦05并未采用獨(dú)立懸架，而是使用了扭力梁，導(dǎo)致底盤(pán)在經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)表現(xiàn)較為生硬，濾震效果一般。其次，剎車(chē)系統(tǒng)存在不線性問(wèn)題，前段剎車(chē)力度較大，...
別克GL8以其獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出動(dòng)感與年輕。車(chē)身尺寸為5238/1878/1800mm，軸距3088mm，車(chē)側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出優(yōu)雅姿態(tài)。內(nèi)飾大氣，保持了MPV的沉穩(wěn)風(fēng)格。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.94L/100km。市場(chǎng)口碑良...
特斯拉ModelY的前懸架采用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，而后懸架則為多連桿獨(dú)立懸架。這兩種懸架設(shè)計(jì)復(fù)雜且成本相對(duì)較高。雙叉臂懸架通過(guò)左右兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿組成，能有效抑制車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架則是雙叉臂的改進(jìn)版，通過(guò)將叉臂替換為單獨(dú)連桿來(lái)提升車(chē)輪抓地力，從而增強(qiáng)操控性和乘坐舒適性。ModelY...
我的車(chē)選裝了魔毯，雖然沒(méi)體驗(yàn)過(guò)不帶魔毯的版本，但經(jīng)過(guò)10個(gè)月近3萬(wàn)公里的駕駛，我明顯感覺(jué)到了它帶來(lái)的變化。與之前的5系GT相比，魔毯讓我在變道時(shí)幾乎感覺(jué)不到車(chē)身的晃動(dòng)，即使速度超過(guò)100公里/小時(shí)。剎車(chē)和加速時(shí)的點(diǎn)頭抬頭現(xiàn)象也變得非常輕微。在坑洼路面上，車(chē)身的平穩(wěn)性讓我驚訝，雖然會(huì)有輕微的晃動(dòng)，但整...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車(chē)經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)、方向盤(pán)重、長(zhǎng)途駕駛不便、車(chē)機(jī)死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題讓駕駛體驗(yàn)欠佳。寶馬3系則均衡無(wú)短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車(chē)點(diǎn)頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車(chē)。前段時(shí)間...
五菱宏光的剎車(chē)系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)穩(wěn)定，前盤(pán)后鼓的配置足以應(yīng)對(duì)各種路況。在緊急制動(dòng)測(cè)試中，從100km/h到完全停止的距離為44.81米，對(duì)于微面車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。盡管車(chē)身重心較高，導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，但制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)，需要更深的踩踏力度才能獲得足夠的制動(dòng)力。此外，五菱...
西安中升匯寶寶馬寶馬3系以其豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格和卓越的性能受到市場(chǎng)青睞。車(chē)身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，展現(xiàn)出端莊的氣場(chǎng)。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。操控性能獲得網(wǎng)友好評(píng)，方向盤(pán)輕、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)靈敏度良好。盡管剎車(chē)點(diǎn)頭感...
阿斯頓馬丁V8Vantage確實(shí)推出了敞篷版，即Roadster車(chē)型，這款跑車(chē)以其4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出510馬力和685牛·米的最大扭矩，從2000轉(zhuǎn)/分鐘持續(xù)至5000轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。V8Vantage的懸掛系統(tǒng)包括前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿式...
沃爾沃XC60的百公里油耗為10.9升，這款中型SUV搭載兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供190馬力和250馬力。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩300牛米，高功率版則為350牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配8AT變速箱。沃爾沃XC60的軸距為2865毫米，車(chē)身尺寸為4688毫米×...
阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架采用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，而后懸架則為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架在雙橫臂的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)獨(dú)立的連桿替代了雙橫臂的兩根橫臂，這樣的設(shè)計(jì)能夠提升車(chē)輪的地面性能和抓地力，從而增強(qiáng)汽車(chē)的操控性和舒適性。雙橫臂懸架以其先進(jìn)的性能，能夠有效抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)...
寶馬M5和寶馬M8均搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在M8的普通版和雷霆版中均有應(yīng)用。普通版發(fā)動(dòng)機(jī)輸出600馬力，最大扭矩750牛米，而雷霆版則提升了25馬力。這兩款車(chē)型均配備8AT變速箱，確保動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞浴Ｔ趹覓煜到y(tǒng)方面，M8采用了雙叉臂獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸，前者有效抑制側(cè)傾...
福特福克斯的剎車(chē)性能在測(cè)試中表現(xiàn)一般。以2017款1.5Tctcc限量版為例，100-0KM/h的剎車(chē)距離為40.86米。雖然懸架初段偏硬，但后段偏軟，導(dǎo)致全力制動(dòng)時(shí)車(chē)頭點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。10組制動(dòng)測(cè)試中，距離多在40米左右，未出現(xiàn)熱衰減。輪胎抓地力不足，米其林PRIMACYLC系列輪胎主打家用舒適性，...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和車(chē)身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
攬勝運(yùn)動(dòng)版與攬勝共享三款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括低功率和高功率3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均配備48v輕混動(dòng)系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用鋁合金材質(zhì)。所有車(chē)型均匹配8at變速箱，確保換擋平順性和高可靠性。攬勝運(yùn)動(dòng)版懸架系統(tǒng)采用雙叉臂前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架，有效控制車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭...
保時(shí)捷911前懸架采用非普通麥弗遜懸架，而是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙球節(jié)懸架。這種懸架通過(guò)改變L型控制臂為兩個(gè)連桿，提高了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和車(chē)子操控性。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，提高車(chē)輪貼地性能和抓地力，進(jìn)而提升車(chē)子操控性。雙叉臂和多連桿懸架均能抑制車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)需要好的懸架結(jié)構(gòu)、材料以及工程師的...
榮威ei6在外觀上繼承了i6的設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)和一系列豪華配置，如無(wú)鑰匙進(jìn)入、天窗等。動(dòng)力上，搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”技術(shù)，最大功率228Ps，最大扭矩622N-m，油耗低至1.5L/100km，續(xù)航705km。安全配置豐富，包括自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等。國(guó)產(chǎn)TEIRacing品牌為榮威ei6提...
奔馳AMGGTRPro擁有585馬力，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6250轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速1900至5500轉(zhuǎn)/分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體。匹配7速雙離合變速箱，換擋迅速，傳動(dòng)效率高，適合高性能車(chē)。前后雙叉臂獨(dú)立懸架，有效抑制側(cè)傾和剎...
