比亞迪唐DM是一款采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設(shè)計(jì)，前臉為大尺寸橫幅式進(jìn)氣格柵，線條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術(shù)，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動(dòng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)電瓶高爾夫車搭載了大眾集團(tuán)自主研發(fā)的高性能電機(jī)和減速器，其傳動(dòng)效率高達(dá)95%，動(dòng)力響應(yīng)迅速。電動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW，峰值扭矩可達(dá)290Nm，這使得車輛從0到50km/h的加速時(shí)間僅需3.4秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，低扭爆發(fā)力強(qiáng)，沒有遲滯現(xiàn)象。在城市道路中，高爾夫純電車的瞬間爆發(fā)力讓車輛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其插電混動(dòng)版本。搭載鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)3擋DHT組成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)240kW，綜合扭矩達(dá)到545N·m。這樣的動(dòng)力配置使得瑞虎7的加速響應(yīng)迅速，零百加速時(shí)間在7秒左右，中低速時(shí)加速體驗(yàn)接近于純電車，電動(dòng)機(jī)對(duì)加速踏板響應(yīng)幾乎...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車型，其在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤操控、舒適性、智能配置等方面均展現(xiàn)出卓越的性能。本文將詳細(xì)評(píng)測(cè)比亞迪唐的各項(xiàng)性能，并解答其是否為純電動(dòng)車的問(wèn)題。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐并非純電動(dòng)車型，而是提供了多種動(dòng)力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)，純...
奇瑞DHT混動(dòng)技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT”在2021年上海國(guó)際車展上發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞進(jìn)入“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進(jìn)性、澎湃動(dòng)力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)9種工作模式和11個(gè)組合擋位，優(yōu)化不同場(chǎng)景下的動(dòng)力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
8月26日，領(lǐng)克汽車在第25屆成都國(guó)際車展上推出了領(lǐng)克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車型，售價(jià)19.98萬(wàn)元至22.78萬(wàn)元。領(lǐng)克01EM-P搭載DHE151.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續(xù)航70km，綜合續(xù)航850km，綜...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動(dòng)版車型-牧馬人4xe。新車動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，純電續(xù)航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達(dá)11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門版官方標(biāo)注油耗為10.7L/100公里。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，最重要的原因莫過(guò)于一、二線城市的限牌和...
豐田雷凌和卡羅拉以其成熟的不插電混動(dòng)技術(shù)，百公里油耗僅5L，成為省油轎車的佼佼者。榮威E550作為三核插電式混合動(dòng)力轎車，百公里油耗低至1.6L，動(dòng)力強(qiáng)勁。馭勝S350搭載福特2.0LGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗約9.6L，在中型SUV中表現(xiàn)優(yōu)異。本田哥瑞搭載1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗不到7L...
混動(dòng)汽車的選擇，很多人首先會(huì)考慮日系品牌，但試駕后可能會(huì)發(fā)現(xiàn)日系混動(dòng)在動(dòng)力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動(dòng)車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當(dāng)作純電動(dòng)車使用。在油耗相當(dāng)?shù)那闆r下，動(dòng)力成為比較的關(guān)鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴(yán)重及技術(shù)原理相對(duì)落后等缺點(diǎn)，被質(zhì)疑為過(guò)渡技術(shù)。盡管當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，其燃油經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)提升空間有限，或?qū)⒈怀?jí)混動(dòng)及純電動(dòng)車型取代。然而，在超級(jí)混動(dòng)未普及、純電動(dòng)車?yán)m(xù)航補(bǔ)能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，解決了純電動(dòng)車充電不便、油電混動(dòng)車不充電時(shí)油耗高以及輕混車不能上綠牌的問(wèn)題。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
DM-i技術(shù)讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領(lǐng)域的佼佼者，其高效節(jié)能和長(zhǎng)續(xù)航能力備受市場(chǎng)青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)化部件，實(shí)現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿足不同需求。動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，百公里加速僅需...
38實(shí)測(cè)證實(shí)了∶無(wú)論油耗還是動(dòng)力，拿鐵混動(dòng)都比問(wèn)界增程式更好，拿鐵四驅(qū)版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問(wèn)界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網(wǎng)友認(rèn)為，雖然問(wèn)界重量比拿鐵重220公斤，但底盤、鴻蒙生態(tài)座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問(wèn)界便宜2萬(wàn)元，消費(fèi)者更傾向于選擇問(wèn)界...
同為大學(xué)生，正好我現(xiàn)在也在選車，面臨和你差不多的問(wèn)題，談?wù)勎业目捶āＮ业念A(yù)算十萬(wàn)多，備選車型有高爾夫、探歌，以及進(jìn)口寶馬1系(兩廂的那個(gè))，都是二手。寶馬1系其實(shí)是我最心動(dòng)的，當(dāng)年三十多萬(wàn)的純進(jìn)口車，如今十萬(wàn)上下就能到手。同時(shí)，這個(gè)車的操控確實(shí)好，而且我覺得這是經(jīng)典的寶馬代表。我看了一輛12年6萬(wàn)公...
騰勢(shì)D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢(shì)的首款產(chǎn)品，定位于豪華新能源品牌，肩負(fù)著比亞迪沖擊高端市場(chǎng)的重任。5月16日開啟預(yù)售，包括純電動(dòng)和混動(dòng)版車型，售價(jià)區(qū)間33.5-46萬(wàn)元，限量99臺(tái)的創(chuàng)世版車型預(yù)售價(jià)66萬(wàn)元。預(yù)售30分鐘收獲超3000臺(tái)訂單，截至5月17日訂單量達(dá)7288臺(tái)，顯示出市場(chǎng)對(duì)騰勢(shì)D...
比亞迪漢DMi車型的實(shí)車已經(jīng)曝光，起售價(jià)為23萬(wàn)。11月份比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。漢家族11月銷量達(dá)到12841輛，累計(jì)銷量超過(guò)14萬(wàn)輛，成為中國(guó)首款月銷破萬(wàn)的純電動(dòng)中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，零...
高爾夫·純電在長(zhǎng)春華陽(yáng)大眾無(wú)優(yōu)惠，但可試乘試駕。該車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，動(dòng)感年輕，內(nèi)飾素雅。搭載純電動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程270KM，動(dòng)力表現(xiàn)受好評(píng)，但起速稍緩。網(wǎng)友評(píng)價(jià)油耗低，期待磨合后更佳表現(xiàn)。【百度58汽車長(zhǎng)春優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從長(zhǎng)春華陽(yáng)大眾品牌了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期高爾夫·純電全系車型暫無(wú)優(yōu)惠。感興...
饋電油耗是指插電混動(dòng)車型在電池電量耗盡后，無(wú)法以純電動(dòng)模式行駛時(shí)的油耗。它是衡量汽車經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，尤其在中國(guó)實(shí)施燃油稅的情況下，具有特殊意義。汽車油耗分為等速油耗和道路循環(huán)油耗兩種，是汽車使用性能中的關(guān)鍵因素。1.饋電油耗是插電混動(dòng)車型電池耗盡后的油耗。2.它是衡量汽車經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)。3.在中...
大眾的渦輪增壓技術(shù)在降低油耗方面發(fā)揮了重要作用，其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合變速箱的高爾夫車型油耗為7.3L/百公里。豐田則以其熱效率高達(dá)40%的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和41%的2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出，凱美瑞2.5L版本的油耗為7.4L/百公里。馬自達(dá)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)...
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用雙電機(jī)串并聯(lián)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)變速箱。以刀片電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)，主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間發(fā)電或直接驅(qū)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)大幅降低油耗，實(shí)現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，綜合續(xù)航超1200公里，百公里加速7秒級(jí)。DM-i系統(tǒng)提供接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，無(wú)續(xù)航和充電焦慮。...
