比亞迪唐在EV模式下無(wú)法啟動(dòng)，儀表顯示EV功能受限。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)BMS系統(tǒng)中存在主接觸器和預(yù)充接觸器回檢故障。通過(guò)逐步排查，最終確定問(wèn)題源于雙路電保險(xiǎn)FK/2高壓配電箱損壞，更換后故障解決。維修過(guò)程需加強(qiáng)對(duì)雙路電控制邏輯及工作特點(diǎn)的學(xué)習(xí)。故障現(xiàn)象：該車(chē)輛在EV模式下啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表報(bào)...
比亞迪唐DM儀表出現(xiàn)“EV功能受限”可能由高壓系統(tǒng)互鎖故障、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變信號(hào)故障、電池管理器或漏電傳感器故障、高壓系統(tǒng)漏電故障以及相關(guān)線(xiàn)路問(wèn)題引起。通過(guò)VDS2000讀取故障信息和數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)報(bào)漏電故障，電池加熱器故障，以及電動(dòng)壓縮機(jī)與電池PTC共用32A保險(xiǎn)熔斷。經(jīng)過(guò)排查和更換保險(xiǎn)及電...
比亞迪唐上電后EV模式立即轉(zhuǎn)HEV，儀表提示EV功能受限，重啟可短暫恢復(fù)EV。經(jīng)VDS1000診斷，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器IPM故障碼。檢查軟件版本無(wú)更新，故障碼可清除但故障重現(xiàn)。進(jìn)一步測(cè)量電機(jī)三相線(xiàn)與直流母線(xiàn)間管壓降，發(fā)現(xiàn)異常偏大。更換前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC-DC總成后，故障排除。檢修時(shí)應(yīng)依據(jù)測(cè)量數(shù)...
車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，比亞迪唐的儀表板顯示EV功能受限，這可能是由程序控制故障、電池管理器問(wèn)題、電池包故障、高壓配電箱問(wèn)題或線(xiàn)路故障引起的。在維修過(guò)程中，首先檢查車(chē)輛程序，發(fā)現(xiàn)BMS報(bào)告預(yù)充失敗故障，清除后問(wèn)題依舊。通過(guò)讀取BMS數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器和負(fù)極接觸器在上電瞬間吸合后迅速斷開(kāi)。電池包總電壓為710...
一輛比亞迪唐EV在行駛中突然儀表顯示“EV功能受限”，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)電池管理器中報(bào)：P1A4100主接觸器燒結(jié)故障；U0A2100與漏電傳感器通訊故障。3、因?yàn)閳?bào)有主接觸器燒結(jié)，所以不能清除故障碼檢測(cè)是否上OK電時(shí)各高壓的負(fù)載電壓情況。4、拆卸副儀表臺(tái)檢測(cè)高壓配電箱的正極輸入端與空調(diào)的輸...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪唐儀表顯示EV功能受限并自動(dòng)切換到HEV模式，可能的原因包括高壓配電箱故障、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障以及高壓線(xiàn)束故障。通過(guò)讀取BMS數(shù)據(jù)流和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)后控保險(xiǎn)燒毀，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障，導(dǎo)致無(wú)法正常工作。經(jīng)過(guò)更換后驅(qū)控制器，問(wèn)題得以解決。維...
對(duì)于宋PLUSEV的車(chē)主來(lái)說(shuō)，清空里程表的操作相對(duì)簡(jiǎn)單。主要有兩種方法：通過(guò)物理按鍵操作：在車(chē)輛的左側(cè)撥桿。總里程記錄車(chē)輛從出廠到當(dāng)前的總行駛里程，不可清零；而小計(jì)里程則可以由車(chē)主根據(jù)需要隨時(shí)清零，以便進(jìn)行短距離行駛記錄或油耗計(jì)算。三、實(shí)用建議注意事項(xiàng)1.在清空里程前，請(qǐng)確保已了解清零的目的和用途，...
唐DM-i的里程清空操作主要適用于小計(jì)里程。4.**清空里程**：長(zhǎng)按該按鈕，直到儀表盤(pán)顯示里程清零的提示或里程數(shù)變?yōu)榱恪４送猓糠周?chē)型可能支持通過(guò)中控屏幕或手機(jī)APP進(jìn)行里程重置，具體操作可參考車(chē)輛使用手冊(cè)或聯(lián)系客服獲取指導(dǎo)。二、背景知識(shí)唐DM-i作為比亞迪的明星車(chē)型，其里程記錄系統(tǒng)包括總里程和小...
對(duì)于比亞迪唐EV的胎壓設(shè)置，一般來(lái)說(shuō)，推薦的胎壓范圍在2.3至2.5bar之間。然而，考慮到唐EV可能配備不同尺寸的輪轂，具體胎壓應(yīng)有所調(diào)整。如果輪轂尺寸為22英寸，建議冷胎壓不低于2.7bar測(cè)量胎壓，以獲得準(zhǔn)確值。3.**避免胎壓過(guò)高或過(guò)低**：胎壓過(guò)高可能導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，降低操控性；胎壓過(guò)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60EV作為一款純電動(dòng)車(chē)型，搭載了高效能電機(jī)，最大功率可達(dá)120kW，峰值扭矩更是高達(dá)250-280N·m。這一動(dòng)力組合使得啟辰D60EV在加速性能上表現(xiàn)出色，零百加速時(shí)間僅需8.8秒左右，部分測(cè)試數(shù)據(jù)顯示可達(dá)13.46秒，但即便如此，也足以展現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)在加速上的迅猛優(yōu)勢(shì)。相比...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威iMAX8EV作為一款純電MPV，搭載了前置單電機(jī)，峰值扭矩高達(dá)350N·m，峰值功率達(dá)到180kW。其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻，官方數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間僅為9秒多。在實(shí)際試駕中，榮威iMAX8EV的加速感受凌厲且平順，彈射起步時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000rpm左右，松...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)380kW，峰值扭矩可達(dá)660N·m，使得這款中型SUV能在4.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電動(dòng)車(chē)，唐EV無(wú)需考慮油耗，而是依靠高效的電池系統(tǒng)提供動(dòng)力。其搭載的比亞迪刀片電池不僅能量...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率可達(dá)380千瓦，零百加速僅需4.4秒，部分車(chē)型甚至更快，動(dòng)力性能媲美高性能轎車(chē)。這一強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出得益于比亞迪第三代永磁同步電機(jī)，高轉(zhuǎn)速電機(jī)能夠帶來(lái)更加寬泛的速域，使駕駛員在同樣的驅(qū)動(dòng)力下感覺(jué)車(chē)身更輕巧，提速更輕松。同時(shí)...
唐DM-i搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，這套系統(tǒng)由1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)和電混系統(tǒng)EHS200組成。在動(dòng)力輸出方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率則達(dá)到了200kW。這樣的動(dòng)力組合使得唐DM-i的0-100km/h加速成績(jī)輕松達(dá)到7.5秒左右，在同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)突出。油耗方面，唐...
比亞迪唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。它搭載了前、后雙電機(jī)，前電動(dòng)機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率200kW，電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)380kW。憑借這樣的動(dòng)力參數(shù)，唐EV自重接近2.5噸的車(chē)身在4.4秒內(nèi)即可完成0-100km/h的加速，動(dòng)力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。由于是純電動(dòng)車(chē)型，唐EV無(wú)需燃油，因此沒(méi)...
遇到比亞迪唐儀表提示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”時(shí)，可能的原因包括程序故障、線(xiàn)路問(wèn)題或控制模塊損壞。在維修時(shí)，首先使用VDS1000進(jìn)行整車(chē)掃描，確認(rèn)EV和HEV模式能正常切換。接著，檢查L(zhǎng)BMS和DC-DC模塊的故障碼，測(cè)量相關(guān)電壓和線(xiàn)束針腳定義。最后，通過(guò)重新拔插網(wǎng)關(guān)控制器接插件，故障得以解決。維修時(shí)...
比亞迪唐儀表偶爾顯示EV功能受限，原因可能是模塊故障或線(xiàn)路問(wèn)題。維修時(shí)，通過(guò)路試和讀取故障碼發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)癱瘓，排除網(wǎng)關(guān)等故障后，鎖定副駕駛座椅區(qū)域。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)安全帶信號(hào)誤傳至動(dòng)力網(wǎng)CAN線(xiàn)，KJ101插頭的針腳插歪導(dǎo)致問(wèn)題。使用VDS設(shè)備讀取信息，確保故障診斷準(zhǔn)確。58汽車(chē)提供99元VIP包年超值...
在比亞迪唐行駛過(guò)程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線(xiàn)路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時(shí)，首先使用VDS1000檢測(cè)車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險(xiǎn)后問(wèn)題依舊，最終確定前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障并進(jìn)行更換。更換后，車(chē)輛能啟動(dòng)但高壓電無(wú)法使用...
資深媒體人馬大帥，同時(shí)也是一位奶爸，對(duì)比亞迪唐DM-i有著深刻的體驗(yàn)和見(jiàn)解。他不僅從專(zhuān)業(yè)角度，也從實(shí)際用車(chē)需求出發(fā)，對(duì)唐DM-i的性能、油耗、空間和實(shí)用性給予了高度評(píng)價(jià)。馬大帥特別提到了唐DM-i的低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、大空間以及V2L對(duì)外放電功能，這些都讓他在家庭出行和戶(hù)外休閑時(shí)感到非常滿(mǎn)意。此外，唐D...
比亞迪宋Pro新能源定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是16.98-21.98萬(wàn)元。新車(chē)車(chē)長(zhǎng)4650mm，軸距2712mm，使用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架、235/50R19輪胎，整車(chē)質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里。新車(chē)標(biāo)配胎壓顯示、全景天窗、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、8寸液晶儀表盤(pán)、10.1/12...
