動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾途觀L新能源搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在市區(qū)和高速行駛時(shí)，該系統(tǒng)均能提供充沛的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作讓起步和加速更加迅速，百公里加速僅需8.2秒，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，超車輕松自如。油耗方面，途觀L新能源的綜合工況油耗低至1.8L/...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L6在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。它配備了前后雙電機(jī)，最高總功率可達(dá)300kW，這一強(qiáng)勁的動(dòng)力配置使得車輛在高性能模式下百公里加速僅需5.4秒，動(dòng)力輸出迅猛且持續(xù)。在實(shí)際駕駛中，無論是城市道路的起步超車還是高速公路的疾馳，理想L6都能迅速響應(yīng)，為駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。同時(shí)，理想...
瑞虎8PRO新能源搭載了混動(dòng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)240kW，綜合扭矩達(dá)到545Nm。這一動(dòng)力配置使得瑞虎8PRO新能源在加速性能上表現(xiàn)出色，百公里加速僅需7.2秒。在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，無論是起步還是超車都能輕松應(yīng)對。在油耗方面，瑞虎8PRO新能源同...
理想L9的實(shí)際油耗表現(xiàn)出乎意料，百公里綜合油耗約為8L，虧電狀態(tài)下為10L，相較于同尺寸SUV車型如奔馳GLS、寶馬X7等，油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)。盡管作為新能源車型，理想L9的油耗并不突出，但考慮到其超過2.5噸的車重和全尺寸SUV的定位，這樣的油耗已屬合理。在滿油狀態(tài)下，理想L9的WLTC綜合續(xù)航里程...
【途觀L新能源續(xù)航實(shí)測】途觀L插混版車型的續(xù)航能力如何？我們進(jìn)行了一次測試。在滿電狀態(tài)下，途觀LPHEV官方顯示續(xù)航里程為52km,但我們實(shí)測只顯示46km。這是因?yàn)檐囕v的電池容量有限，而且在實(shí)際使用中會(huì)受到多種因素的影響。在我們的測試中，途觀LPHEV在純電模式下行駛了約105公里，最終的續(xù)航里程...
途觀L新能源以其中型SUV的定位，憑借其簡潔的前臉設(shè)計(jì)、優(yōu)雅的車身線條和實(shí)用的內(nèi)飾布局，贏得了消費(fèi)者的青睞。車身尺寸為4733/1859/1673mm，軸距2791mm，提供了寬敞的車內(nèi)空間。搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.4TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，電動(dòng)...
最近，增程式混動(dòng)技術(shù)是否落后的話題再次引發(fā)熱議。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東認(rèn)為增程車是目前最合適的新能源模式，而長城魏牌CEO李瑞峰則認(rèn)為增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)。增程式電動(dòng)車的歷史可追溯至20世紀(jì)初，但隨著石油大開發(fā)及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，這一技術(shù)曾停滯。21世紀(jì)，增程式電動(dòng)車再次出現(xiàn)，如...
大眾在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，今年推出了帕薩特、蔚攬、途觀L的插電混動(dòng)版，12月11日又將上市邁騰和探岳的插電混動(dòng)版。邁騰插電混動(dòng)版外觀內(nèi)飾微調(diào)，保持大氣穩(wěn)重，融入運(yùn)動(dòng)元素，前臉三幅式格柵，尾部圓潤飽滿，內(nèi)飾豪華，配備大尺寸顯示屏和多功能方向盤。動(dòng)力系統(tǒng)由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，純電動(dòng)續(xù)航50公...
吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版油耗低、動(dòng)力足、舒適性好且配置豐富，但剎車腳感差、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯、車機(jī)使用體驗(yàn)有待提升。盡管存在小缺點(diǎn)，其綜合性價(jià)比仍較高，適合追求新型混動(dòng)技術(shù)的消費(fèi)者考慮。為了加快新能源市場的開拓步伐，吉利最近也發(fā)布了全新星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，那么這臺(tái)車到底怎么樣呢？讓我們來...
理想ONE作為理想汽車的首款增程式智能電動(dòng)汽車，以其出色的續(xù)航能力和油耗表現(xiàn)受到市場關(guān)注。其最大輸出功率240kW，最大扭矩530Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需6.5秒。電池組可用容量37.2kWh，官方宣稱續(xù)航最高可達(dá)800公里。經(jīng)過實(shí)際測試，理想ONE百公里油耗約為7L，與小型SUV相當(dāng)。...
途觀L新能源電動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw，最大扭矩為330牛米。這款車是一款插電混動(dòng)汽車，搭載了1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，使用三元鋰電池和6速雙離合變速箱。插電混動(dòng)汽車以其燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放受到消費(fèi)者喜愛，電池可使用外部電源充電，純電模式下續(xù)航里程長。三元鋰電池具有高能量密度和輕重量，是未來...
東風(fēng)風(fēng)光580搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是什么？風(fēng)光580配備了1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無級變速器，最大馬力133Ps，最大功率98kw，最大扭矩178Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的升級版，氣缸直徑和進(jìn)氣量更大，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，機(jī)械性能穩(wěn)定。E-CVT無級變速器在新能源汽車中應(yīng)用廣泛，與混合動(dòng)力汽...
比亞迪秦Pro新能源試駕體驗(yàn)感受：秦ProDM版搭載的第三代DM技術(shù)，包括一臺(tái)最大功率110kw的電動(dòng)機(jī)和1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)最大扭矩250N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率113kw，最大扭矩240N·m，匹配6速自動(dòng)變速器，零百加速僅需5.9秒。實(shí)際體驗(yàn)中，5.9秒破百加速表現(xiàn)給力，動(dòng)力強(qiáng)勁，...
