動力系統表現豐田bZ3在動力系統方面表現出色，得益于其搭載的比亞迪提供的電池與電機組合。該車型有兩種功率配置，最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩達到303N·m。這樣的動力配置使得豐田bZ3在加速性能上尤為突出，理論百公里加速時間僅為3.2秒，實際駕駛中也能感受到動力輸出的及時與線性。此...
榮威i6MAX新能源在動力系統方面表現出色。其搭載的永磁同步電動機，提供135kW的總功率和280N·m的總扭矩，百公里耗電量僅為12.9kWh，展現出高效節能的特點。在實際測試中，車輛的0-100km/h加速性能優異，尤其在運動模式下，動力響應迅速，帶來強烈的推背感。同時，車輛的油耗表現也令人滿意...
1.動力系統表現BEIJING-EU5作為一款新能源車，其動力系統表現尤為關鍵。EU5搭載了高性能的電動機，最大功率可達160千瓦，最大扭矩為300N·m，這樣的動力配置在同級別車型中表現出色。實際駕駛中，EU5的加速迅猛，尤其在中段加速時，動力輸出穩定且強勁，0-50km/h加速僅需3.4秒，百公...
瑞虎8PRO新能源搭載了混動1.5T發動機和雙電機動力組合，系統綜合功率高達240kW，綜合扭矩達到545Nm。這一動力配置使得瑞虎8PRO新能源在加速性能上表現出色，百公里加速僅需7.2秒。在實際駕駛中，發動機介入平順，動力輸出強勁，無論是起步還是超車都能輕松應對。在油耗方面，瑞虎8PRO新能源同...
最近，增程式混動技術是否落后的話題再次引發熱議。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東認為增程車是目前最合適的新能源模式，而長城魏牌CEO李瑞峰則認為增程式混動技術落后是行業共識。增程式電動車的歷史可追溯至20世紀初，但隨著石油大開發及內燃機技術提高，這一技術曾停滯。21世紀，增程式電動車再次出現，如...
比亞迪在新能源SUV市場繼續發力，繼比亞迪唐、比亞迪宋之后，第三款混動SUV-比亞迪元全新上市。作為比亞迪旗下首款小型SUV，也是”542“戰略下配備全時四驅，百公里加速僅為4.9秒，百公里油耗僅為2L內。種種特殊的表現，讓我們了解這款比亞迪精品SUV是怎么樣的。新車前臉依然采用了秦和唐的設計風格，...
比亞迪在新能源SUV市場繼續發力，繼比亞迪唐、比亞迪宋之后，第三款混動SUV-比亞迪元全新上市。作為比亞迪旗下首款小型SUV，也是”542“戰略下配備全時四驅，百公里加速僅為4.9秒，百公里油耗僅為2L內。種種特殊的表現，讓我們了解這款比亞迪精品SUV是怎么樣的。新車前臉依然采用了秦和唐的設計風格，...
3月21日，全國油價再次上調，成品油價全面進入“8元時代”，創歷史新高。在油費比重不斷增大的情況下，購買中高級車的消費者對油耗的關注也逐步升溫。在混合動力車車價居高不下、新能源車依舊是“鏡中花，水中月”的情況下，選擇一款節能省油的高效動力車型無疑是應對高油價最實際的做法。根據工信部公布的燃料消耗標識...
2月22日，搭載了豐田汽車混合動力技術的第三代普銳斯在國內上市。據豐田介紹，新普銳斯在動力相比老款明顯提升的情況下，節油表現更為出色，百公里油耗僅為4.3L，遠低于目前市場上同等性能的主流車型。新普銳斯在國家大力支持新能源汽車發展的當下，新一代普銳斯的上市似乎為中國當下呼聲極高而又亟需支招的新能源汽...
