刷ecu是存在風險的，如果您的車只是自然吸氣的，我不建議您刷ecu，因為自然吸氣引擎如果想通過升級ecu獲得強大的動力是很難合理實現的，往往功率能提升百分之十五左右都是存在不小的風險，你可以簡單理解成刷ecu是修改電腦程
老二標致雪鐵龍專修 2015/05/08 11:26:24 發表在 8樓 找我 就行了呵呵
如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，時間一長，會影響到發動機的進氣，這時就需要清洗。此現象在啟動車輛時最明顯。 再比如，一些日系的發動機控制系統，傳統上
標志307這款車操作性能比較好，最大的缺憾就是你所提到的提速慢，自動換擋有挫頓感。建議你了解下【艾森ECU升級】，艾森此前升級的一臺標志307馬力提升了12HP，扭矩提升了18NM，徹底解決了提速慢自動換擋不順暢的毛病，
途觀是王道，配置大眾渦輪發動機，不管是油耗，還是動力，底盤都有很大的優勢啊 而且德國車發動機可以升級ECU提高性能，一般升級下都可以提高30KW功率的數據。對操控和動力又一個亮點。歐科專業ECU升級，專業汽車科技。
這篇文章主要介紹了一款新上市的B級轎車——新一代東風標致508L。從產品力來看，該車在外觀、尺寸、動力、底盤、功能等方面都有較大的升級。主要針對擁有個性審美、對駕駛樂趣要求較高且顧家的80、90后消費者。在硬件配置上，如動力系統、懸掛系統、內飾設計等方面都有亮點。然而，該車的品牌影響力相對較弱，保值...
黃先生，一位經驗豐富的老司機，最近從標致508升級到了雪鐵龍C5。他對新車的外觀、內飾、動力、操控、空間和舒適性都給予了高度評價。雪鐵龍C5以其動感的外觀設計、簡潔大氣的內飾、強勁的動力表現、寬敞的空間和卓越的舒適性贏得了黃先生的青睞。特別是油耗表現，黃先生對其6.7L的平均油耗感到非常滿意。他認為...
2017款寶馬320Li搭載了B48發動機，標志著從N20時代的轉變。盡管散熱系統和發動機布局的討論仍在繼續，但車主對動力的追求始終如一。一位車主通過艾森刷ECU，將車輛尾排改為雙邊四出，后尾標貼成325Li，展示了對動力的渴望。B48初代的寶馬320原廠調校偏向經濟性，導致一些車主抱怨動力不足。然...
國產新能源車配置電子空氣懸架，標志著我國汽車行業的轉型升級。曾經，空氣懸架是高端豪車的專屬，如今，隨著國產化和成本降低，它已成為30萬以上國產新能源車的標配。空氣懸架通過傳感器收集車身狀態信號，控制單元ECU發出指令，調節懸架高度及剛度，提升安全性和舒適性。國產供應商如中鼎股份、天潤工業等通過自主研...
2019款寶馬3系取消了330高功款，僅提供B48低功率320版本，配備采埃孚8AT變速箱。這款184HP+270NM動力總成成為F30/F35系列的標志性配置。在中國，寶馬依舊代表著運動、操控和動力，而非僅僅是家用車。然而，對于寶馬車迷來說，320低功版的動力表現令人失望，這促使許多車主考慮ECU...
法系車在中國市場有巨大發展潛力，尤其是在轎車市場中，標致需要注重產品特點和定位，建立品牌逼格，講好一個獨特的故事。駕駛關愛包和各種配置的提升可以滿足消費者需求，從360THP進取版到鳳凰版，每個版本都有其獨特之處，讓消費者有更多選擇。通過產品升級和價格調整，標致可以在中國市場贏得更多的認可和支持。標...
2023款東風標致508L中型轎車預計將在第四季度上市，其內外飾設計感在豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾邁騰等競爭者中尤為突出。新款508L延續了點陣式進氣格柵和獠牙式日間行車燈的兇悍造型，車身線條規整流暢，車尾圓潤飽滿，整體造型非常吸引人。內飾方面，新款508L采用標致i-Cockpit唯我座艙，標配賽...
EP6/8發動機技術解析：標致508L的1.8T發動機技術真的落后了嗎？在討論標致508L的1.8T發動機技術是否落后之前，我們先澄清一些事實。EP8發動機是基于EP6設計的，而EP6是PSA和BMW聯合開發的。雖然有人認為BMW主導了這一項目，但事實上，PSA才是主導者。EP6發動機在2007-2...
隨著汽車工業的快速發展，消費者對于家用車的需求也在不斷升級。今天，我們就來聊聊一款備受矚目的車型——標致5082022款508L400THPPureTech馭動版，看看它的落地價以及產品力如何。在功能配置上，標致5082022款508L400THPPureTech馭動版表現不俗。它配備了前/后排頭部...
神龍標致508L的1.8T發動機源于PSA與寶馬聯合開發的Prince系列，經過升級和優化，滿足國六排放標準。這款發動機集成了多項先進技術，如缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓器和連續可變進氣門正時等，確保了出色的動力性能和燃油經濟性。相比大眾EA8882.0T低功率DSG車型，標致508L在動力上更勝一籌...
