1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
您好，天窗異響建議檢查一下天窗支架和天窗固定螺絲還有電機有沒有螺絲松了的地方，還有有沒有可能是線路共振的聲音
你好，雷克薩斯的倒車雷達系統是可以設置探測距離的，可以設置成較近時報警，很近時報警，具體多少米也說不上來，這個你可以自己到車自己驗證一下，后保險杠上有4顆距離探測傳感器，左后和右后各一顆，中間部分平均分配了兩顆。謝謝，希
ES350采用的不是電子助力，而是液壓助力 所有的液壓助力都有這個現象，就是低速的時候方向要重些，速度上來以后就變輕，當然不是很重或者很輕那種 電子助力就剛好相反，低速很輕，高速就變重，這樣才安全，也舒適 如果你感
非常不錯，現在中國市場來看，保養最貴時奔馳，其次是奧迪，然后是寶馬，雷克薩斯作為相同豪華品牌，保養費相比他們都要便宜，肯定和凱美瑞不一樣啊，一個國產一個進口，怎么能一樣》生產平臺就不一樣的！相對其他車，雷克薩斯配有10個
是行駛在什么路況響，爛路響那就是地盤那個球頭磨損了，如果高速響可能就是那個軸承想了，去修理廠具體檢查一下！！58車
這個跟你加裝的飛歌導航沒多大關系的，CD機還是原來的CD機!就是多了個屏幕和DVD其他東西是沒動的，你這個是MP3的原因啦，都是這樣的，你用CD正版聽下肯定有區別的，還有ES240這個音響系統跟其他車系的用的好像不是一個
我知道你的問題在那里。你馬上找專業的人員查查線路。我當時花了2000多才弄好，你現在的狀態跟我以前一樣，就是溫控傳感器的問題。這個ES300，都是冷天都是電腦控制的，所以溫控傳感器特別容易壞！也就是冷啟動時候，電腦不工作
雷克薩斯ES250和ES300h用的都是2AR發動機，但也不完全一樣。 ES250用的是北美版凱美瑞的2AR-FE，而ES300h用的則是2AR-FXE，兩款發動機雖排氣量一樣都為2.5，但壓縮比不同，前者為10.4，
反光鏡自動折疊功能啊，這個是ES系列的標準配置，將折疊的按鈕放在當中AUTO狀態就能使用了。天籟，凱美瑞，雅閣都沒這個功能，君越也沒聽說過有這個功能。
雷克薩斯ES駕駛室出現滋滋異響可能是由多種原因引起的，包括線束接觸、音響共振、空調濾芯蓋板處理不當或手套箱設計問題。解決這些問題的方法包括：檢查并固定線束，檢查音響和卡扣，更換空調濾芯蓋板，以及檢查手套箱間隙。此外，車身、輪胎、懸掛、剎車和發動機異響也需關注，可能涉及車身剛度、輪胎狀況、減震器問題、...
雷克薩斯ES和凱美瑞雖然同為TNGA平臺打造，但品牌定位不同導致產品差異明顯。凱美瑞2.5HQ旗艦版和雷克薩斯ES200卓越版價格相近，但ES在外觀精致度和內飾豪華感上更勝一籌。配置上，ES200卓越版雖為入門款，但日常使用配置齊全，而凱美瑞HQ旗艦版在后排配置和動力上更占優勢。選擇時需根據個人需求...
一輛行駛里程約10.6萬公里的雷克薩斯ES250轎車，在車速達到80km/h以上時，會發出間斷的“嗡嗡”異響。經過一系列的檢查和測試，包括輪胎檢查、軸承和差速器的聽診器檢查，以及發動機下護板的拆除，最終發現異響與車速和轉向盤的轉動有關。在更換了左后車輪軸承后，異響消失，確認為左后車輪軸承損壞。解決方...
雷克薩斯ES整體設計良心，外觀內斂，線條優美，輪轂造型動感十足。內飾高品質，配備方向盤加熱、大屏幕等功能，后排空間寬敞舒適。搭載2.5自然吸氣發動機，動力表現中規中矩。安全配置齊全，自動駐車、防抱死制動等保障駕駛安全。用戶口碑良好，是性價比較高的選擇。輪廓方面可以看到雷克薩斯ES還是有著明顯的雷克薩...
雷克薩斯ES之所以保值率高，首先在于其作為進口車的價格穩定性，避免了頻繁的促銷和價格波動，保證了車輛價值。其次，雷克薩斯ES的設計既時尚又大氣，不過時，使得車輛外觀和內飾保持吸引力。再者，雷克薩斯ES的用車成本相對較低，尤其是混動車型在燃油和保養費用上能節省大量開支。混動車型每年能節省1-1.5萬元...
雷克薩斯在中國市場的崛起，得益于其對品質和可靠性的堅持，以及不國產的策略，提升了品牌調性。2019年銷量突破20萬，并非依靠價格戰。與凱迪拉克的大幅優惠不同，雷克薩斯終端不降價甚至加價，銷量依然強勁。數據顯示，雷克薩斯的成交均價僅次于奔馳，顯示了其市場含金量。然而，雷克薩斯的銷量主要依賴ES和NX兩...
一輛行駛約9萬公里的雷克薩斯ES300，搭載3VZ-FE型電控發動機和自動變速器，出現怠速抖動和氣缸蓋內部異響。經過檢查，發現異響源自氣門機構，進氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。正確的裝配方法是在拆卸前用螺栓固定副齒輪和被動齒輪，然后松開進氣凸輪軸螺栓。重新裝配后，調整氣門間隙，發動機怠速平穩，加速有力，異...
一輛行駛超過23萬公里的雷克薩斯ES350，搭載2GR-FE發動機，車主發現空調開啟后發動機前部出現“吱吱”異響，關閉空調則恢復正常。經過檢查，發現皮帶槽內有砂粒和裂紋，更換皮帶后問題依舊。進一步診斷排除了空調壓縮機和發電機旁惰輪的問題，最終更換漲緊器和發電機離合器皮帶輪后，異響消失。這個案例展示了...
自然吸氣發動機輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發動機具有更高的輸出功率，提供更好的動力響應。在日常駕駛中，起步時的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉速下輸出的功率不足，導致動力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發動機能夠提供...
雷克薩斯ES2020款售價在290000元-488900元之間。青島市目前購車并沒有太多優惠，全款購買所需費用包括購置稅、車船使用稅、上牌費、交強險等，最終落地價約為422071元。如果選擇貸款購買，首付金額約為112200元，月供為7998元。雷克薩斯ES外觀設計棱角分明，具有辨識度。內飾年輕動感...
15年款ES200第一批車主，理性分析下。ES200是一臺長板特別長，短板特別短的車。首先說長板，同價位論舒適和可靠性ES200基本是無敵的存在。舒適性方面，作為一個C級車，同價位無敵寬大的空間，柔軟的座椅，舒適的懸掛。可靠性方面，雷克薩斯口碑不錯。駕駛方面，這輛車非常平順，很好開。動力和操控的短板...
雷克薩斯IS和ES作為雷克薩斯品牌的兩款入門級車型，雖然在售價、定位、尺寸、動力和驅動類型等方面存在明顯差異，但它們各有特點和優勢。雷克薩斯IS定位于中型轎車，車身尺寸較小，搭載2.5T渦輪增壓發動機，采用后輪驅動布局，性能出色。而雷克薩斯ES定位于中大型轎車，車身尺寸更大，搭載2.0L或2.5L自...
不受預算困擾、看好2.5L+8AT動力總成的人會選擇雷克薩斯ES260。但ES260的保值率沒有ES200或300h高，因為銷量遠低于這兩款車型。二手車市場上ES260的信息較少，價格在31-32萬元之間屬于合理范圍。ES260的免費保養政策與ES200相同，為4年或10萬公里。如果用車頻次少，建議...
雷克薩斯ES的保值率之所以高，主要得益于其出色的銷量、良好的口碑、低故障率、低油耗、超長免費保修保養以及強大的產品力。2020年，雷克薩斯ES在國內的銷量高達110,180臺，位居純進口車型第一。其低故障率和低油耗為用戶帶來了省心的用車體驗。官方提供的燃油版4年/10萬公里、混動版6年/15萬公里的...
雷克薩斯ES和亞洲龍雖然架構相同，但在一些細節上還是有所區別。雷克薩斯ES采用了雙層夾膠玻璃和車身阻尼器，有效降低噪音和震動。而亞洲龍的內飾用料與ES相同，但低配車型的皮質較差。此外，ES的頂配車型還提供了竹子內飾，但價格較高。在發動機、變速器等硬件方面，兩款車型基本一致，軟件可能略有不同。車身底盤...
這篇文章比較了奔馳A200L和雷克薩斯ES200的豪華程度，并指出ES200更加優秀。文章指出A200L采用了廉價車規格，與普通合資品牌沒有太大差異；而ES200在上市初期備受好評，受歡迎程度高。此外，作者認為如果將寶馬進口220icoupe與ES200對比，才能夠有資格評論凱美瑞是否換殼。總的來說...
雷克薩斯IS和ES是雷克薩斯兩款入門車型，雖然ES車身尺寸更大，但IS在動力、驅動類型等方面表現更優秀。IS車型研發投入更多成本，目標是對標寶馬3系，因此在性能表現上更勝一籌，所以價格也相對更高。ES雖然車身更大，擁有更大的內部空間和更大氣的外觀，但并不意味著它比IS更高級。因此，選車要根據個人需求...
雷克薩斯ES駕駛室出現滋滋滋異響，可能是由多種原因引起的。首先，可能是儀表盤后面的線束與儀表盤接觸，只需用膠帶包裹即可解決。其次，音響共振或卡扣松動也可能導致異響，需要到4S店或維修店檢查。此外，空調濾芯蓋板拆裝不當或手套箱設計問題也可能導致異響。解決雷克薩斯ES異響的方法有多種。車身異響可能與車輛...
豐田的技術儲備不足，沒有合適的發動機可供選擇，同時營銷策略也在其中發揮了作用。日系車被營銷神話，許多人認為其技術水平高，但實際上豐田的中高端車型主要依賴2.5L和3.5L自吸發動機，搭配THS混動系統。雖然41%的最高熱效率不低，但已被國產品牌超越。普拉多因排放問題停產，而豐田的2.0T發動機故障率...
為什么千萬別買ES200？隨著消費者生活水平提升，越來越多人關注豪華品牌車型。雷克薩斯ES200價格偏貴，品牌影響力較差，內飾缺乏檔次感，動力表現較弱。然而，實際上雷克薩斯ES200的動力并非太差，符合同級別標準。車主對空間和舒適性更為關注，因此車型適合追求舒適駕駛體驗的人群。不同車型適合不同需求，...
