根據使用手冊選擇，一般變速箱油4萬公里或兩年一換。 汽車自動變速箱在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱ATF)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~8萬公里
變速箱油根據實際使用情況大約六萬公里左右就需要更換一次，如果平時車跑得比較少一些4S店也會建議在兩、三年左右更換一次變速箱油。 變速箱油主要作用是保持排擋系統的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命。由于變速箱設計的
六萬公里更換，參考車輛保養手冊關于更換變速箱油的說明。變速箱油主要作用是保持排擋系統的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命。由于變速箱設計的不同分為手動變速箱和自動變速箱（又分為CVT、AMT等），每一款變速箱的設計都有
在日本的車子的報廢年限是10年，車主一般都5-7年就換車了，所以在國內的日系車普遍都不耐用，要想耐用的話還是德系、美系等。
我屬于補充的哈---樊樹嘉一把問題說的挺透徹了。我不嘮叨了。 豐田的發動機質量還是很可靠地，主動安全方面是沒法與美系的比了，但是油耗很理想。動力家用也夠用了。 你擔心豐田的變速器，其實沒必要。豐田的自動變速器還是很好
豐田的4AT經最新調教后，其實油耗和舒適性很好。不要太迷信變速箱的檔數，以實際駕駛和使用情況為準。
就算是新車的啟動電機， 只要使用不當， 在三分鐘內都可以讓他壞掉、 有可能是電機里面故障導致
部分自動擋汽車除了前進擋D擋外，還有“3”或“2”擋和L檔，當掛入“3”或“2”擋時，會限制最高擋位不超過“3”或“2”擋，因此遇到比較長的下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到“3”或“2”擋，這樣就可以起到通過擋位
多功能6速手自一體變速器 第七代凱美瑞變速器增加了“S”運動檔，使齒比更密集，為車主提供更為精準細膩的檔位選擇，令換擋更加平順；加上特有的巡航節能模式，大幅提高了車輛的燃油經濟性。坡道邏輯控制功能也是變速器的一
有 北二環國際汽車貿易園區內東南角 石家莊廣汽豐田廣順豐收路店 電話：85656111 第七代凱美瑞變速器增加了“S”運動檔，使齒比更密集，為車主提供更為精準細膩的檔位選擇，令換擋更加平順；加上特有的巡航節能模式，大
**干式雙離合簡述**：干式雙離合，雖因散熱問題及智能控制下的電子元件增加故障風險，但其傳動效率高、省油環保。雖然存在抖動和頓挫等問題，但只要使用得當，其壽命可達到長期使用。**總結內容**：干式雙離合變速箱的壽命與使用習慣、行車環境有關。盡管有散熱及電子元件問題，但正確的駕駛方式能減少故障發生。在...
總結內容如下：MT變速箱，即手動變速箱，擁有高控制靈活性、高傳動效率及低維護成本的特點。它通常比AT變速箱具有更長的使用壽命和更低的故障率，因其機械結構簡單，缺乏電控系統。然而，使用手動變速箱需要駕駛員頻繁換擋，對其操作能力有要求。相比之下，AT變速箱實現自動換擋，但依賴TCU控制，可能出現故障且維...
類型：XTRONICCVT年份車型：2020款和2019款。型號：軒逸駕駛體驗對于車身重量在1.2噸出頭的遄達來說，126PS的動力在市區行駛還是相當清爽的。油門前期的靈敏度可以在沒有地板油的情況下輕加速或者變道，但中后期表現平平。畢竟位移就擺在那里，可以理解。如果變速箱的檔位切換到S檔，發動機轉速...
CVT無級變速箱，也就是我們常說的“機械式無級變速器”，是一種采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力的變速箱。它能夠使傳動系與發動機工況實現最佳匹配，因此在一些車型中被廣泛應用。但是，CVT變速箱是否真的能夠省油呢？它的優缺點是什么？以及它的實際使用壽命又如何呢？首先，讓我們來看看CVT...
豐田凱美瑞根據不同車型和年份搭載了不同型號的變速箱，包括K120CVT、UB80E8AT和P710E-CVT等。其中，K120CVT通過齒輪+鋼帶傳動提高傳動效率，保留平順性；UB80E8AT換擋平順，動力輸出線性；P710E-CVT則與動力系統完美匹配，乘坐舒適且省油。哪款更好需根據個人需求和喜好...
ECVT并非傳統意義上的變速箱，而是混動系統，通過電動機實現變速，類似于電動汽車。若將其視為變速箱與CVT比較，需明確“壽命”含義。若可維修，機械部件無固定壽命，損壞即更換，可長期使用。若不可維修，假設無故障，比較耐用度，CVT更耐用。ECVT由兩電機、行星齒輪和動力電池組成，行星齒輪無法單獨變速，...
豐田卡羅拉CVT變速箱壽命雖不及手動變速箱，但技術進步已延長其壽命。CVT利用鋼帶與滾輪摩擦力傳遞動力，要求嚴格不打滑以防機件耗損。新卡羅拉CVT平順性良好，但粗暴駕駛會導致打滑，影響動力輸出。豐田卡羅拉CVT變速箱壽命受技術進步影響延長，但使用者需避免粗暴駕駛以防打滑。豐田卡羅拉cvt變速箱壽命自...
此前，一直有人對于雙離合變速箱的壽命問題有所懷疑，這點小編表示理解，畢竟，大眾的第一代DSG100變速箱，由于過熱保護的問題，導致很多人感覺心有余悸。這件事還得追溯一下，雙離合變速箱，尤其是干式雙離合變速箱在低速蠕行的時候，由于離合器頻繁在低速檔位之間進行聯動，為了避免換擋沖擊，兩組離合器都將處于半...
豐田CVT變速箱以其耐用性和可靠性在市場上贏得了良好的口碑。盡管CVT變速箱通常能行駛30萬公里，但與雙離合變速箱相比，其壽命略短。CVT變速箱以其平順性和簡單的結構而聞名，維修方便，但傳動效率相對較低，且不能承受過大載荷，否則可能出現打滑。豐田與愛信合作開發的Direct-shiftCVT變速箱通...
擁有凱美瑞已經四個月了，車友最關心的變速箱頓挫問題，通過我的使用觀察和研究，今天就來跟大家探討一下這個問題。變速箱頓挫問題，是對比而來的，如果你以前開手動，雙離合或是調教不好的變速箱，你會覺得八凱變速箱很順滑。第八代凱美瑞采用愛信最新的8at變速箱，由于各種速度下都可以選擇更多的合適檔位，就可以把調...
干式雙離合變速箱的使用壽命因品牌和使用情況而異，沒有統一標準。其內部結構與手動擋相似，齒輪部分相對耐用，但離合器和機電單元易出問題。離合器因缺乏散熱易在擁堵路段高溫，導致故障。機電單元故障率不高，但需注意。為避免問題，應減少在擁堵路段的頻繁換擋，堵車時可使用手動模式。這樣可以有效延長干式雙離合變速箱...
凱美瑞以其穩定品質和良好口碑在中級車市場占據一席之地。新款車型在配置上升級，售價保持17.98萬-27.98萬元，性價比突出。2019款凱美瑞配置升級，雙擎車型推出運動版，延續燃油運動版造型。盡管2.0G豪華版缺少前排座椅加熱，但620L行李廂容積和后排座椅放倒提供空間靈活性。新款凱美瑞搭載2.0L...
軒逸的CVT變速箱因其無級變速的特性，在換擋時更為平順，同時在機械效率和燃油經濟性上表現優異。新軒逸搭載的CVT變速箱在動力性、經濟性和駕駛平順性方面表現良好。盡管有車主反映存在問題，但根據車輛質量投訴網站數據，2016年款軒逸車主的變速器故障投訴中，大多數為CVT變速箱油異響問題。軒逸CVT變速箱...
凱美瑞混動車型以其卓越的駕駛體驗和節能特性受到車主的青睞。上海的一位2.5L混動車主分享了他在嚴重堵車時的低油耗體驗，以及混動車型在純電模式下的靜謐駕駛感受。另一位京都的車主則提到，即使在不同季節和駕駛條件下，他的凱美瑞混動油耗表現依然出色，且電池壽命在7萬公里后仍保持97%。盡管有車主遇到電池故障...
CVT變速箱的工作原理基于兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈，通過電控液壓裝置調整錐形輪直徑，實現無級變速。這種設計使得CVT在駕駛過程中非常平順，幾乎無頓挫感，且零件較少，提高了可靠性。雖然CVT的使用壽命相對較短，但正確使用和定期保養可以使其達到30萬至40萬公里。隨著技術的不斷改進，CVT變速箱已經變...
自動變速箱油的更換周期對車輛的使用壽命至關重要。大多數汽車品牌建議每2年或行駛6萬公里更換一次ATF，而超過8萬公里的車輛則需要每年至少檢查一次。ATF的壽命受多種因素影響，包括工作溫度、駕駛習慣和發動機冷卻系統的狀態。高溫會加速ATF變質，而良好的駕駛習慣和維護可以延長其壽命。例如，避免在紅燈時長...
凱美瑞作為豐田B級車代表，其CVT變速箱在低速時采用齒輪傳動改善起步加速；而天籟作為日產B級車，其CVT變速箱則通過行星齒輪傳動機構提升加速感。日產對CVT技術投入更多，技術更成熟，最大轉矩達400Nm，廣泛應用于各車型，因此日產的CVT變速箱相對更優。在船級社市場中，最具競爭力的是日系車。其中凱美...
日產奇駿的XTRONICCVT變速箱以其平順性著稱，在日常駕駛中幾乎無明顯抖動和頓挫感，與發動機配合默契。這款變速箱具備零換擋沖擊和零時差加速感，變速范圍寬，有助于提高燃油經濟性。然而，部分用戶反映存在頓挫和漏油問題，特別是在20-30公里時速時，以及前后油封處的漏油現象。這些問題可能與CVT控制閥...
日產樓蘭搭載的XTRONICCVT變速箱以其平順的動力輸出和良好的駕乘體驗而受到青睞。2019款樓蘭的這款變速箱在逍客、奇駿、天籟、西瑪等車型上均有搭載。其技術特點包括帶輪及鋼帶設計，低速齒輪傳動和高速鋼帶傳動，以提升加速性和燃油經濟性。混動車型的動力系統在起步、勻速行駛、減速下坡和怠速時均展現出高...
在B級車市場中，日系車以其競爭力著稱，凱美瑞和天籟無疑是其中的佼佼者。這兩款車都配備了CVT變速器，但它們之間存在哪些差異呢？豐田凱美瑞作為豐田的代表作，而天籟則是日產的驕傲。在變速器技術方面，豐田更傾向于AT變速器，尤其是愛信變速器，而日產則專注于CVT變速器。豐田的CVT在低速時通過增加齒輪傳動...
