朗動的懸掛結構采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結構也算常見，同時懸掛的調校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。
大概200左右， 希望能幫到您，祝您生活愉快！58車
朗動和k3都是家用車配置，后懸掛基本差不多。懸掛系統是：（1）汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，（2）其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起
你好～不可以的，懸掛廠家生產出來的什么材質就是什么材質！現在目前懸掛只有鐵質和鋁質的兩種材質！沒有鑄鐵材質的！
B50仿制馬6，更好一些，韓國車發動機取自日本三菱，還不錯，但底盤一直是弱項
朗動原廠配置的是前麥弗遜式獨立懸掛系統，后輪扭力梁式非獨立懸掛系統。希望能幫到您，祝您愉快。
朗動的后懸掛好。科魯茲操控比較好,駕駛感覺動力小偏肉,耗油不超過同價位車型,可選1.8L的排量動力好點,內飾用料不如朗動設計好,塑料感叫強。這兩款要是選擇還是入手新款朗動。
可以，只不過價位有點高，與其這樣不如買個帶你喜歡的懸架的車。58車
優點:軸距給力，后排腿部空間滿分，不過后排座椅不能放倒，還好后備箱的空間還過得去。 缺點:懸掛偏硬，路感太強烈，稍微有點坑就開始咣幾咣幾的，后排座椅不能放倒，同時現代對1.6車型不夠照顧，都已經是最高配了，連藍牙都不帶，
車廠可以啊！你不可以。我也納悶408的底盤并不是太先進可是操控，扎實程度的確不一般可能也有后輪隨動轉向的功勞。
現代朗動的前防撞鋼梁是存在的，而后方的防撞鋼梁則被巧妙地隱藏在后保險杠內部，這導致許多車主并不知情。防撞鋼梁的作用在于提供額外的安全保護，尤其是在發生碰撞時。盡管保險杠主要起到裝飾作用，但真正的安全保護來自于其內部的防撞鋼梁。有些車主為了加裝后防撞鋼梁不惜花費3000多元，這表明了人們對車輛安全性能...
現代朗動在隔音細節上表現良好，車門和車體門框有橡膠密封條隔絕噪聲，排氣管設計降低振動噪聲。做隔音前應先檢查車況，隔音工程包括減振、降噪、密封三個步驟，車門、后備箱、車底盤等為重點處理區域。朗動做隔音價格因處理程度和范圍不同而異，全面隔音大約需要2000元左右。現代朗動隔音效果尚可，全面隔音需約200...
新款保時捷帕拉梅拉，配備空氣懸掛，對于318線路去拉薩的路況來說，完全可以應對。這條線路已經非常完善，與普通國道無異，甚至小跑車也能輕松行駛。不過，如果選擇走阿里南線，雖然轎車也能通過，但路況較差，可能會對車輛造成損傷。阿里北線則不建議非專業越野人士嘗試，因為那里路況惡劣，需要專業的越野車和野外生存...
艾瑞澤5的懸掛系統由前麥佛遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組成。麥弗遜式懸掛以其緊湊結構和良好的舒適性而受到青睞，但對橫向沖擊的抵抗較弱，剎車時容易點頭。扭力梁式后懸掛則以其結構簡單、重量輕和占用空間小而受到青睞，有利于提升直線穩定性和減少輪胎磨損，但舒適性相對較差，且兩側車輪相互影響較大。這種懸...
長城哈弗h2的懸掛系統采用的是前麥弗遜后雙連桿設計，這種配置在公路行駛和彎道表現上較為出色，尤其在舒適性和成本控制方面有優勢。然而，對于SUV車型而言，這種懸掛系統在穩定性、耐用性、抗沖擊性等方面并不如標準多連桿懸掛。哈弗h2的懸掛調校偏軟，導致轉彎時支撐性不足，駕駛者信心降低，但乘客對這種偏軟的懸...
長城哈弗h2后懸掛采用的是雙連桿懸掛，官方配置稱為多連桿。這種懸掛在橫向定位上表現出色，抗橫向力量強，特別適合公路駕駛和彎道行駛，舒適性和成本效益是其主要優勢。然而，對于SUV車型來說，雙連桿懸掛在穩定性、耐用性、抗操性、通過性以及舒適性方面都不如標準多連桿懸掛，甚至在耐用性、通過性和抗沖擊性上不如...
福特福睿斯的懸掛系統表現出乎意料地好，實測中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統采用前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發動機下護板和隔熱鋁板，有效減少震動，提升舒適性。后懸掛減震筒...
雪佛蘭邁銳寶的懸掛系統以其出色的操控性和舒適性而備受贊譽。前麥弗遜式獨立懸架與后四連桿獨立懸架的設計，結合鋁合金材質的使用，有效減輕了簧下質量，提升了操控性。高剛性車身和全框式前副車架結構，增強了車輛的縱向和橫向剛性，使得高速行駛更加穩定。前懸架的輕量化設計和優化的減震器緩沖塊，提供了更好的彎道支撐...
豐田CHR的懸掛系統有何特點？其前懸掛采用麥弗遜式設計，而后懸掛則為E型多連桿式，即豐田官方所稱的“雙叉臂獨立懸架”。前懸掛下控制臂采用鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質，并通過開孔設計減輕重量，提升響應性能。在日系車型中，獨立后懸掛較為罕見。底盤設計注重防護與平整性，底部、油箱區域均鋪設樹脂護板，...
標題：北京現代朗動怎么樣？停售原因是什么？本文主要講述了北京現代朗動車型的優缺點以及停售的原因。朗動作為北京現代銷量最高的車型，其高顏值外觀和不錯的內飾設計備受好評，但也存在一些問題，如轉向系統卡死、故障頻繁等。同時，韓系車在薩德事件后銷量嚴重受挫，降價成為迫不得已的選擇。此外，國產品牌的崛起也對韓...
全新寶馬X1的懸掛系統相較于老款有了顯著的升級。新款X1采用了UKL平臺，這一變化不僅體現在整體尺寸上，更在駕駛體驗和內部空間上帶來了革新。前懸掛方面，新款X1從老款的雙球節彈簧減震支柱前橋轉變為麥弗遜式獨立懸架，這種設計在2系旅行車上也有所應用，提供了更加輕松的駕駛氛圍。后懸掛則從老款的四連桿結構...
奧迪A3的底盤設計體現了其品牌對性能和舒適性的雙重追求。基于MQB平臺，A3采用了麥佛遜式前獨立懸掛和多連桿式后獨立懸掛，確保了車輛的操控性和乘坐體驗。前懸掛的簡單結構和輕量化設計，以及后懸掛的三橫臂一縱臂布局，都有助于提升車輛的動態響應。減震系統的簧桶分離式設計，減少了對車內空間的侵占，而前后防撞...
帝豪GL的懸掛系統在設計和材料選擇上與市場上的主流A級車保持一致。前懸掛采用螺栓固定的獨立球頭，便于維修且成本較低。變速箱支撐座使用液壓襯套以吸收震動，下擺臂與副車架連接處也配備了襯套。后懸掛則為拖曳臂扭力梁形式，減震筒與彈簧分開布置，減少對車內空間的占用，且扭力梁采用變截面設計，增強了扭轉剛度。此...
風光580的底盤懸掛設計針對SUV車型的穩定性和支撐性進行了優化。底盤調校偏向硬朗，以適應較大的車身和高速行駛時的穩定性需求。試駕體驗中，底盤能有效過濾小幅度的路面凸起，提供尚可的舒適性。懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這樣的配置在面對坑洼路面時能夠較好地過濾震動，但在通...
懸掛系統是汽車的重要組成部分，它連接車輪和車身，起到支撐和減震的作用。榮威i6的懸掛系統采用了現代轎車常見的螺旋彈簧和扭桿彈簧，部分高級轎車還采用了空氣彈簧。懸掛系統主要包括彈性元件、導向機構和減振器。獨立懸架和非獨立懸架是兩種常見的懸掛結構，獨立懸架因為左右車輪之間沒有剛性連接，可以提供更好的舒適...
朗動2012款1.6L自動尊貴型的內飾設計簡約，沒有過多的裝飾。方向盤采用了皮質材質，儀表盤呈現出運動的設計風格。然而，這款車沒有標配中控液晶屏，需要后期加裝，這可能會影響日常用車的便利性。座椅采用了真皮材質，觀感比織物材質好些，同時配備了駕駛位座椅記憶功能。后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用...
北京現代朗動以其時尚的外觀和內飾設計，以及高性價比贏得了消費者的青睞。流體雕塑的車身線條，剃須刀型的中控，都展現出了現代朗動的動感與科技感。車內空間寬敞，座椅包裹性好，乘坐舒適。雖然配置上還有提升空間，如后排座椅不能放倒，GPS需要選配，但整體性價比依然很高。現代朗動的操控表現也相當不錯，轉向靈活，...
朗動和奔騰X80這兩款車各有優缺點。朗動的優點在于價格合適，配置高，顏值高，電子配置豐富，可靠性好。但缺點是減震差，大燈亮度不足，中控反光，原廠地圖老舊。奔騰X80的優點是外觀靚麗，安全系數高，空間大，換擋平順，轉向精準，底盤扎實，動力強勁，廠家厚道。缺點是作為新車，暫時沒有明顯不滿意的地方。綜合來...
哈弗H6以其大氣的外觀、四驅系統、寬敞的空間和高性價比贏得了市場的青睞，安全性能也相當可靠。然而，它在鎖車后玻璃不自動關閉這一點上略顯不足。朗動則以其時尚的外形、寬敞的空間、省油的六速變速箱和良好的品牌口碑受到消費者的喜愛。盡管動力表現對于追求駕駛體驗的人來說可能稍顯不足，但對于日常家用來說已經足夠...
朗動作為一款定位于十幾萬價格區間的車型，其外觀設計和配置表現都展現出了較高的性價比。2013款朗動自動版的外部配置同樣值得關注。首先，朗動的前臉設計簡潔素凈，五邊形格柵和古典風格的頭燈相得益彰，營造出低調而又不失精致的感覺。鹵素遠近光燈的標配也保證了照明效果。輪胎方面，朗動采用了205/55R16的...
