馬自達6高速時方向盤抖動，可能需要做四輪定位。 四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。 轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位
車輛在高速行駛中抖動多是由于車輪動平衡失準導致的，通過對車輪進行動平衡即可解決。車輛在使用當中，車輪上面的鉛塊可能會被刮蹭掉，例如在靠路邊停車時，很多駕駛技術不夠嫻熟的車主經常會將鉛塊撞掉，所以就導致了車輪平衡失準。再有
您好：關于您咨詢的問題，車輛在高速行駛中抖動多是由于車輪動平衡失準導致的，通過對車輪進行動平衡即可解決。車輛在使用當中，車輪上面的鉛塊可能會被刮蹭掉，例如在靠路邊停車時，很多駕駛技術不夠嫻熟的車主經常會將鉛塊撞掉，所以就
換兩個傳動半軸，肯定好的
請問是在什么情況下抖動？踩殺車時，還是怠速時
我的也是07年12月2.3的4萬多公里跑高速120后車子抖的恐怖.在快點全車都震啊!去4S店做動平衡.40塊一個輪胎.假如做動平衡后還抖的話.就要做四輪定位280塊..我3天前為了車子120后抖的厲害跑了3趟.然后又花了
加油門抖動還是一直抖動，如果就是加油門抖那就換驅動軸。如果95一直抖，就做輪胎平衡
先去做1個輪胎動平衡。。如果還是解決不了問題的話就去專業的4s店做1個4輪定位。
在一個特定的車速時，如果方向盤或車身抖動，高于或低于此車速時抖動輕或消失，應重點檢查輪胎動平衡或傳動軸工作情況，如果是加速時產生懂得，建議檢查發動機的點火系統，如火花塞，高壓線。使用了不合格的油品，也可能導致火花塞的污染
檢查輪胎是否跑偏，最基本的先做下四輪定位和動平衡，不行的話去修理廠檢查，主要檢查半軸是否變形，變速箱在高速是否有異常，發動機到達一定轉速抖動與否，可能導致抖動的原因很多，檢查一下吧!一般沒什么大問題，望采納
1.動力系統表現第四代哈弗H6底盤設計經過精心優化，采用前置前驅或四驅布局，高強度鋼材質提升了整體剛性和抗扭性。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，提供了良好的操控性和穩定性，同時確保乘坐舒適性。轉向系統偏輕柔，易于上手，但在指向性上表現一般。駕駛感受上，第四代哈弗H6在市區道路和高...
1.動力系統表現哈弗M6采用前置前驅的驅動方式，前麥弗遜式獨立懸掛搭配后雙橫臂式獨立懸掛，調校扎實，能有效過濾震動，提供平穩舒適的駕駛感受。電動助力轉向系統讓轉向輕松精準，無論是低速行駛還是高速行駛，都能保持穩定的轉向手感。整體操控性能出色，駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現哈弗M6的座椅采用仿皮材...
CX-5馬自達動力性能評測1.動力系統表現CX-5馬自達在動力系統方面表現出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均采用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。搭配...
m6廣汽傳祺動力性能評測1.動力系統表現M6的底盤調校相對均衡，既保證了駕駛的舒適性，又兼顧了一定的操控性能。懸架系統經過精心調校，能夠有效吸收路面震動，提供平穩的駕駛感受。轉向系統響應靈敏，指向準確，使得駕駛者在操控車輛時更加得心應手。3.舒適性與隔音表現在舒適性方面，M6的座椅設計合理，包裹性和...
吉利銀河L6動力性能評測動力系統表現底盤方面，吉利銀河L6采用了前后獨立懸掛系統，整體性強，濾震效果出色。無論是小震動還是大的坑洼，都能較好地應對，車身跳動控制得當。轉向精準度高，油門、剎車線性，駕駛起來輕松舒適又不乏樂趣。過彎時車身支撐性好，側傾不明顯，即使高速過彎也能給駕駛者足夠信心。舒適性與隔...
18款奧迪A6L操控性評測1.動力系統表現底盤方面，18款奧迪A6L采用了前后五連桿獨立懸架，這一設計使得車輛在過彎時能夠有效抑制側傾，保持平穩的姿態。同時，空氣懸掛的配備更是錦上添花，它可以根據車速和路況自動調整硬度和高度，兼顧靈活性與舒適性。在高速行駛時，降低車身高度，增強車輛的貼地性和穩定性；...
馬自達MX-5操控性評測動力系統表現馬自達MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率達到158匹馬力，峰值扭矩為200牛·米。這款發動機在高轉速下表現尤為出色，能在6000轉每分鐘時提供澎湃動力，4600轉時則展現出最佳扭矩輸出。在加速方面，MX-5響應迅速，動力輸出平穩，使得車輛起步和加速...
哈弗M6Plus操控性評測1.動力系統表現哈弗M6Plus的底盤設計經過精心優化，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的組合，這種設計在提供良好懸掛效果的同時，也增強了車輛的操控穩定性。在行駛過程中，車輛能夠有效地過濾掉路面的震動，帶來平穩的駕駛感受。轉向方面，哈弗M6Plus的方向盤運動感...
吉利銀河L6操控性評測1.動力系統表現吉利銀河L6采用E-CMA架構底盤，標配后多連桿獨立懸架，使得車輛在操控穩定性和舒適性方面表現出色。轉向精準度高，油門、剎車線性，駕駛起來輕松舒適又不乏樂趣。在高速行駛時，車輛穩定性強，側傾控制得當，給予駕駛者足夠的信心。此外，銀河L6的底盤整體性強，濾震效果出...
1.動力系統表現微藍VELITE6純電動車的底盤調校表現出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時展現出極高的穩定性，而在低速時則能很好地控制車身姿態。尤其是在鄉村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動，確保車廂內的寧靜與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，這樣的配置...
動力系統表現馬自達3昂克賽拉搭載了創馳藍天技術的發動機，以高效的燃油經濟性和燃燒效率著稱。其SKYACTIV-G型發動機采用了高壓縮比設計、多孔燃油噴射系統和凹孔活塞設計，配合DualS-VT雙可變氣門正時控制系統，使得發動機性能得到顯著提升。2.0L版本發動機的最大功率達到116kW，最大扭矩為2...
1.動力系統表現馬自達3昂克賽拉搭載了創馳藍天技術的發動機，無論是1.5L還是2.0L版本，都表現出色。其中，2.0L發動機最大功率達到116kW，最大扭矩為202Nm，動力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經濟性優秀...
1.動力系統表現微藍6插電混動車型采用前麥弗遜和后多連桿的懸架組合，整體調校偏硬朗但舒適。電池被巧妙地安置在后備箱區域，增強了車身結構的穩定性。在行駛過程中，底盤表現出一定的歐系車特色，即使面對復雜路況，也能保持不錯的舒適性。轉向手感保持在中性水平，便于操作且適應不同駕駛者的需求。在高速行駛時，車輛...
動力系統表現M6PRO的底盤調校扎實，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，這樣的組合在保證了舒適性的同時，也提供了較好的操控穩定性。在試駕過程中，車輛的轉向靈活，駕駛感受輕松自如，底盤過濾震動的能力較強，尤其是在高速行駛時，車輛的穩定性令人印象深刻。此外，接近4.8米的車身在駕駛中...
1.動力系統表現微藍VELITE6的底盤調校展現出極高的穩定性與韌性。不論是高速行駛還是低速行駛，車輛都能保持良好的車身姿態，尤其在坑洼路面或鄉村道路上，底盤能有效吸收震動，確保駕駛平穩。轉向系統響應迅速，指向精準，為駕駛者帶來十足的信心。整體駕駛感受安靜、舒適，同時又不失操控樂趣。3.舒適性與隔音...
1.動力系統表現遠景X6的底盤設計采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，這種組合在提高汽車操控性和舒適性方面具有顯著優勢。麥弗遜懸架以其簡單性和占用空間小而廣受歡迎，而多連桿懸架則通過增加單獨的連桿來提高車輪在地面上的性能，增強抓地力。在實際駕駛中，遠景X6的底盤表現出色，轉向精準，懸掛系統...
1.動力系統表現騰勢的底盤調校精準，懸掛系統經過精細調校，穩定性高，能有效處理路面的振動。騰勢N9配備了云輦-A雙腔空氣懸架，使得車輛在行駛過程中更加平穩，懸掛舒適性也得到了良好保障。在轉向方面，騰勢的轉向精準且不沉重，駕駛者能夠清晰地感知路面反饋。整體駕駛感受非常出色，既能夠提升車輛靈活性，又能夠...
1.動力系統表現ID.6X的底盤調校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統，能有效過濾震動，保持車身穩定。在實際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速過彎，ID.6X都能表現出良好的操控性。其方向盤握感舒適、回饋扎實，轉向精準靈活，為駕駛者帶來舒適且富有樂趣的駕駛體驗。3.舒適性與隔音表現ID.6X在舒適性和隔...
1.動力系統表現哈弗M6采用了麥弗遜式獨立懸架與雙橫臂式獨立懸架的組合，這種底盤結構有效抑制了車身側傾，提高了操控性和行駛穩定性。在實際駕駛中，哈弗M6的底盤表現扎實，面對坑洼路面或減速帶，都能有效過濾震動，讓車內人員免受顛簸之苦。方向盤指向精準，轉向輕盈，在低速行駛時方便駕駛者進行掉頭、停車等操作...
動力系統表現馬自達CX-5在動力系統上搭載了高效的發動機，盡管其0-100km/h加速時間為11.09秒，相較于渦輪增壓發動機的中型轎車略顯保守，但在同級別2.0L發動機SUV中，這一成績依然令人滿意。動力輸出線性且充沛，無論是城市穿梭還是高速疾馳，都能提供穩定的動力支持。油耗方面，CX-5的創馳藍...
