在高速路上以120公里時速行駛時，車內噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術監督局規定客車車內噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業無強制性車內噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
本田奧德賽在高速行駛時車內噪音主要來源于風噪和胎噪，隔音效果在同級別中表現中庸。風噪較大與車身設計相關，而密封性是影響風噪的關鍵因素。高速行駛時噪音可達70多分貝，車主可通過檢查車門密封條等提升密封性來降低風噪。本田奧德賽的隔音在同級別中是比較中庸，還好對發動機噪音的隔絕和底盤噪音的隔離做的比較到位...
在高速行駛時，車內噪音達到64分貝并不算特別大。車內的噪音主要來源于發動機、胎噪和路噪等。根據相關規定，客車車內噪聲級應控制在82分貝以內，而汽車駕駛員耳旁的噪聲應不超過90分貝。盡管沒有嚴格的車內噪音標準，但噪音水平應盡量控制在60分貝以下以保障駕駛舒適性。汽車廠商為提高舒適性，會采用雙層玻璃和加...
本田奧德賽作為一款中高端MPV，其隔音效果在同級別車型中表現中規中矩。在高速行駛過程中，車內主要的噪音來源是風噪和胎噪，綜合測試結果顯示，噪音水平可達70多分貝。造成風噪較大的原因主要與車身設計有關，如果出現風噪聲突然增大的情況，可能是車身局部變形或破損所致。此外，車廂密封不嚴也會導致風噪聲的產生。...
2019款本田奧德賽混動版的噪音表現并不算大。車輛在設計上進行了多處改進，包括梯形的進氣口、粗壯的格柵和鍍鉻處理，以及LED大燈等細節，提升了整體外觀的時尚感和精致度。車身尺寸適中，軸距足夠滿足三排座位的需求，同時腰線流暢，整體設計感不錯。雖然混動版使用的17寸輪圈造型與整車風格不太搭配，但并不會對...
本田奧德賽汽車的噪音問題，其實源自本田品牌的獨特造車哲學。本田始終堅持以駕控感受為核心，而非追求極致的安靜與豪華。這種堅持讓本田在全球汽車市場上獨樹一幟。然而，對于消費者來說，如果希望降低奧德賽等車型的噪音，可以從售后層面采取多種解決方式，如減震、物理隔音、減風噪等。這些措施能夠在一定程度上提高車內...
本文介紹了車主的奧德賽高速行駛噪音和音響效果不佳的問題，選擇進行隔音升級，同時清除車內異味。對于MPV車型來說，隔音和異味處理都需要系統性的工程處理，選擇專業品牌和店家是關鍵。經過施工后，噪音降低，異味消除，效果很好。對于消費者來說，了解車輛需求，并選擇適合的改裝方案，是解決問題的關鍵。要通過專業施...
LD二胎的到來，讓家里決定置換一輛MPV。經過網上研究和4S店試駕，最終選擇了奔馳V260領航版加天窗套件。對比了奧德賽、GL8和塞納，V260以其體面的第三排空間和預算內的優惠脫穎而出。領航版雖基礎配置，但雙側電滑門、電動座椅等已足夠家用。改裝后，V260的外觀和內飾都有所提升，不再像面包車。噪音...
黃燈亮起可能因手剎未松或未松到底、剎車油液位不足、ABS功能失效、剎車片磨損嚴重失效或剎車油不符合要求。制動系統異常可表現為制動不良、失靈、單邊跑偏、噪音、制動鼓發熱及駐車制動器失靈。需及時檢查并送修，確保行車安全。如剎車片變薄、系統漏油、上坡時油液翻滾等都可能引起報警。應適時補充或更換剎車油、清理...
奧德賽商務車改裝，夏日必備扶手冰箱，不僅制冷飲品，還能儲物無線充電，提升智能體驗。夜間氛圍燈，營造溫馨科技感。桃木方向盤，奢華復古，夏日舒適。中排座椅，合理設計，不宜換航空座椅。低配車型加腿托，提升乘坐舒適。休息踏板，長途行車解放雙腳。小桌板，多功能使用。不銹鋼踏板，防滑易清潔。金剛石印花地板，耐磨...
汽車發動機異響的原因眾多，可能是機腳膠老化、氣缸異常等。建議先換油，檢查液壓系統并調試；若嚴重異響應及時求助。而車底盤異響可能因部件損耗、生銹或卡住雜物引起，建議定期檢查維修。奧德賽發動機抖動嘰嘰嘰響的原因：1.機腳膠老化或松動；2.發動機氣缸異常缺缸失火；3.氣缸零件松動異響；4.發動機混合物太濃...
奧德賽以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗，成為多口之家的理想選擇。外觀設計協調，內飾動感，真皮座椅易于清潔保養，且具備駕駛位座椅記憶功能。第二排和第三排空間表現出色，即使滿員也不顯擁擠，配備后座出風口、后排獨立空調等舒適配置。后備廂空間靈活，裝載能力強。此外，奧德賽還搭載了360度全景影像、發動機啟停技...
千等萬等，終于盼來了提車的日子。開了300公里后，隔音效果出乎意料地好，盡管輪胎大，噪音卻在接受范圍內。只是胎壁薄，一次不小心過坑，心疼不已。動力方面，雖不飆車，但高速120公里/小時表現穩定，變道自如，油耗6.5升/百公里，表現滿意。ACC自適應巡航是高速駕駛的福音，新奇又實用。底盤低，需小心駕駛...
比亞迪超級混動技術自推出以來，深受消費者喜愛。宋PLUSDMI和秦PLUSDMI車型供不應求，其優勢在于節能、續航和駕駛體驗。純電續航55至120公里，即使無充電條件，百公里油耗約4L，遠低于同級燃油車。滿油滿電續航超1300公里，消除續航焦慮。低速時電機驅動，車內噪音小，動力響應快，駕駛平順。全系...
隨著人們生活水平提高，對汽車配置的需求不斷增加。奧德賽內飾簡約、方向盤造型傳統、中控屏尺寸大，配置包括CarLife、胎壓報警等，真皮座椅受歡迎。此外，自動泊車、全速域自適應巡航等功能豐富，座椅空間舒適。用戶評價顯示油耗稍差、動力強勁、提速快，發動機噪音需控制。總體而言，2022款2.0Le:HEV...
三缸車在高速行駛至120公里/小時時，得益于技術改進，抖動和響應問題已得到有效控制，駕駛體驗穩定。三缸發動機通過采用雙質量飛輪和平衡軸等設計，減少了抖動，同時底盤隔音技術也降低了噪音。三缸車的優勢包括低油耗、體積小重量輕以及充沛的動力輸出，這些特點使得三缸車在節能減排和駕駛體驗上具有競爭力。隨著技術...
大眾途昂車內噪音控制表現出色，怠速噪音低至39.1分貝，優于多數同級車型。高速行駛時，車內噪音控制得當，120公里時速下仍能正常交談。配備的智能全時四驅系統、丹拿音響及雙層隔音玻璃，進一步提升了駕駛舒適性和音響體驗，適合家庭出游及長途自駕。大眾途昂的噪音測試結果如下：怠速噪音39.1分貝讓我們始料未...
大眾途昂高速噪音測試，途昂噪音大怎么辦？大眾途昂的噪音測試結果如下：怠速噪音39.1分貝，超出了我們的預期。通常只有C級車的怠速噪音能夠在40分貝以下，而緊湊級車的怠速噪音應該是在45分貝左右。60公里、90公里、120公里時速下車內噪音分別是61.8、65.6、68.5,屬于正常水平。但如果覺得車...
大眾途昂怠速噪音低至39.1分貝，表現優于同級車型。高速行駛時，車內噪音控制良好，120KM時速下仍能正常交談。雙層隔音玻璃和丹拿音響進一步提升靜音效果，使駕駛體驗更為舒適。途昂的四驅系統和多種駕駛模式，滿足復雜路況需求，適合家庭出游及長途自駕。大眾途昂的噪音測試結果如下：怠速噪音39.1分貝讓我們...
