本田奧德賽在高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音主要來源于風(fēng)噪和胎噪，隔音效果在同級別中表現(xiàn)中庸。風(fēng)噪較大與車身設(shè)計(jì)相關(guān)，而密封性是影響風(fēng)噪的關(guān)鍵因素。高速行駛時(shí)噪音可達(dá)70多分貝，車主可通過檢查車門密封條等提升密封性來降低風(fēng)噪。本田奧德賽的隔音在同級別中是比較中庸，還好對發(fā)動機(jī)噪音的隔絕和底盤噪音的隔離做的比較到位...
本田奧德賽作為一款中高端MPV，其隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。在高速行駛過程中，車內(nèi)主要的噪音來源是風(fēng)噪和胎噪，綜合測試結(jié)果顯示，噪音水平可達(dá)70多分貝。造成風(fēng)噪較大的原因主要與車身設(shè)計(jì)有關(guān)，如果出現(xiàn)風(fēng)噪聲突然增大的情況，可能是車身局部變形或破損所致。此外，車廂密封不嚴(yán)也會導(dǎo)致風(fēng)噪聲的產(chǎn)生。...
2019款本田奧德賽混動版的噪音表現(xiàn)并不算大。車輛在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多處改進(jìn)，包括梯形的進(jìn)氣口、粗壯的格柵和鍍鉻處理，以及LED大燈等細(xì)節(jié)，提升了整體外觀的時(shí)尚感和精致度。車身尺寸適中，軸距足夠滿足三排座位的需求，同時(shí)腰線流暢，整體設(shè)計(jì)感不錯(cuò)。雖然混動版使用的17寸輪圈造型與整車風(fēng)格不太搭配，但并不會對...
本田奧德賽汽車的噪音問題，其實(shí)源自本田品牌的獨(dú)特造車哲學(xué)。本田始終堅(jiān)持以駕控感受為核心，而非追求極致的安靜與豪華。這種堅(jiān)持讓本田在全球汽車市場上獨(dú)樹一幟。然而，對于消費(fèi)者來說，如果希望降低奧德賽等車型的噪音，可以從售后層面采取多種解決方式，如減震、物理隔音、減風(fēng)噪等。這些措施能夠在一定程度上提高車內(nèi)...
本文介紹了車主的奧德賽高速行駛噪音和音響效果不佳的問題，選擇進(jìn)行隔音升級，同時(shí)清除車內(nèi)異味。對于MPV車型來說，隔音和異味處理都需要系統(tǒng)性的工程處理，選擇專業(yè)品牌和店家是關(guān)鍵。經(jīng)過施工后，噪音降低，異味消除，效果很好。對于消費(fèi)者來說，了解車輛需求，并選擇適合的改裝方案，是解決問題的關(guān)鍵。要通過專業(yè)施...
隨著使用時(shí)間的增長，任何通過摩擦傳動的離合器片都會發(fā)生磨損，導(dǎo)致性能和舒適性能下降。大眾DSG采用SAC技術(shù)，即使摩擦材料磨損后，也能保持踏力和壓合面的負(fù)荷固定。DSG的加厚摩擦材料，使得使用壽命至少不低于240000km，理論上可以終生不更換。然而，如果出現(xiàn)行駛性和舒適性下降、噪音過大、振動過大或...
壯漢也撐不住？風(fēng)阻沖鋒車的全身訓(xùn)練挑戰(zhàn)揭秘！2.總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一款名為Assault品牌的airbike風(fēng)阻沖鋒車，是高效的全身訓(xùn)練利器。使用者通過全身協(xié)同發(fā)力，如tabata訓(xùn)練法、耐力循環(huán)、暴力騎行以及心率控制騎行等方法，能提升無氧、有氧耐力和心肺功能等。此單車與劃船機(jī)類似，幾乎無沖擊，全...
夏朗作為一款MPV，自2010年發(fā)布以來，僅在2015年進(jìn)行了小改款。改款主要涉及外觀細(xì)節(jié)、發(fā)動機(jī)更新和安全配置增加。新夏朗國內(nèi)首發(fā)，限量版售價(jià)30.88萬元，搭載2.0T發(fā)動機(jī)。夏朗給人印象老氣、沉悶，內(nèi)飾設(shè)計(jì)呆板，但新款淺色內(nèi)飾和新方向盤有所改善�？臻g方面，夏朗232布局提供足夠乘坐空間，第三排...
寶馬以其卓越的機(jī)械性能和運(yùn)動感在ABB中獨(dú)樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發(fā)動機(jī)，憑借其強(qiáng)勁性能和低油耗贏得了市場。然而，面對更嚴(yán)格的排放法規(guī)和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發(fā)動機(jī)，它在N系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，降低了油耗和重量，同時(shí)提高了性能，并優(yōu)化了聲學(xué)性能，以滿足未來更嚴(yán)...
第九代索納塔自2015年3月20日上市以來，以其“新動力高端智能座駕”的定位，成為北京現(xiàn)代品牌提升戰(zhàn)略和產(chǎn)品線布局的關(guān)鍵。這款中高級座駕搭載了全新的BlueDrive動力平臺，提供渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等多種動力系統(tǒng)選擇。石家莊市場上的2015款1.6TDLX尊貴型，已行駛六萬公里，配置豐富，包括上坡輔...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了車輛行駛噪音增大的另一種不常見原因。一輛2015年上牌的天籟車，因左前輪減震器底座螺絲松動，導(dǎo)致在不平整路面或過減速帶時(shí)發(fā)出金屬敲擊響聲。經(jīng)過仔細(xì)檢查，專業(yè)工具緊固螺絲后異響消失。雖然車輛使用頻率低、里程數(shù)少，但底盤異響故障仍需技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和耐心來排除。維修如治病，需對癥下藥。無標(biāo)...
汽車在倒擋時(shí)出現(xiàn)連續(xù)響聲可能的原因是由于變速器異響，導(dǎo)致車輛換擋時(shí)齒輪與齒輪嚙合產(chǎn)生噪音。在購買后出現(xiàn)異常噪音，經(jīng)過維修兩次離合器片仍未解決。經(jīng)過4S店測試認(rèn)為噪音屬正�，F(xiàn)象，輪胎在不平路面上的撞擊也會造成噪音。最終通過測試確認(rèn)車輛在行駛后換擋時(shí)有輕微異響，非變速器故障。銷售人員為放心提供書面保證，...
LD二胎的到來，讓家里決定置換一輛MPV。經(jīng)過網(wǎng)上研究和4S店試駕，最終選擇了奔馳V260領(lǐng)航版加天窗套件。對比了奧德賽、GL8和塞納，V260以其體面的第三排空間和預(yù)算內(nèi)的優(yōu)惠脫穎而出。領(lǐng)航版雖基礎(chǔ)配置，但雙側(cè)電滑門、電動座椅等已足夠家用。改裝后，V260的外觀和內(nèi)飾都有所提升，不再像面包車。噪音...
黃燈亮起可能因手剎未松或未松到底、剎車油液位不足、ABS功能失效、剎車片磨損嚴(yán)重失效或剎車油不符合要求。制動系統(tǒng)異�？杀憩F(xiàn)為制動不良、失靈、單邊跑偏、噪音、制動鼓發(fā)熱及駐車制動器失靈。需及時(shí)檢查并送修，確保行車安全。如剎車片變薄、系統(tǒng)漏油、上坡時(shí)油液翻滾等都可能引起報(bào)警。應(yīng)適時(shí)補(bǔ)充或更換剎車油、清理...
奧德賽商務(wù)車改裝，夏日必備扶手冰箱，不僅制冷飲品，還能儲物無線充電，提升智能體驗(yàn)。夜間氛圍燈，營造溫馨科技感。桃木方向盤，奢華復(fù)古，夏日舒適。中排座椅，合理設(shè)計(jì)，不宜換航空座椅。低配車型加腿托，提升乘坐舒適。休息踏板，長途行車解放雙腳。小桌板，多功能使用。不銹鋼踏板，防滑易清潔。金剛石印花地板，耐磨...
汽車發(fā)動機(jī)異響的原因眾多，可能是機(jī)腳膠老化、氣缸異常等。建議先換油，檢查液壓系統(tǒng)并調(diào)試；若嚴(yán)重異響應(yīng)及時(shí)求助。而車底盤異響可能因部件損耗、生銹或卡住雜物引起，建議定期檢查維修。奧德賽發(fā)動機(jī)抖動嘰嘰嘰響的原因：1.機(jī)腳膠老化或松動；2.發(fā)動機(jī)氣缸異常缺缸失火；3.氣缸零件松動異響；4.發(fā)動機(jī)混合物太濃...
奧德賽以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)，成為多口之家的理想選擇。外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，內(nèi)飾動感，真皮座椅易于清潔保養(yǎng)，且具備駕駛位座椅記憶功能。第二排和第三排空間表現(xiàn)出色，即使?jié)M員也不顯擁擠，配備后座出風(fēng)口、后排獨(dú)立空調(diào)等舒適配置。后備廂空間靈活，裝載能力強(qiáng)。此外，奧德賽還搭載了360度全景影像、發(fā)動機(jī)啟停技...
豐田皇冠搭載的變速箱有兩種，分別是6AT和8AT。6AT型號為A760E，由艾欣精機(jī)車身部件有限公司制造，適用于2015和2012年款車型，如長安CS55、廣汽傳祺GS8等。這款變速箱具有空檔位控制、運(yùn)動模式、自動手動操作和坡道模式等性能特點(diǎn)。它采用兩組行星齒輪，有助于降低升檔時(shí)的油耗，同時(shí)新的節(jié)油...
本田XRV以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和時(shí)尚潮流的基調(diào)受到市場的青睞。然而，自2015年推出以來，其造型變化不大，可能導(dǎo)致消費(fèi)者審美疲勞。車內(nèi)硬塑料材質(zhì)和缺乏科技配置使得內(nèi)飾顯得廉價(jià)。中控臺設(shè)計(jì)雖新穎，但可能不夠耐看。隔音效果不佳，高速行駛時(shí)噪音明顯。車漆薄，輕微剮蹭易露底漆，影響漆面保護(hù)和使用壽命。新款本田...
偶然間瀏覽中汽研官網(wǎng)，意外發(fā)現(xiàn)C-ECAP評價(jià)結(jié)果的公告，起初誤以為是新的碰撞測試結(jié)果。深入了解后，我才知道國內(nèi)有“生態(tài)汽車設(shè)計(jì)評價(jià)”這一測試項(xiàng)目。自2015年7月啟動，至今已公布9批車型評價(jià)結(jié)果。C-ECAP評價(jià)體系由基礎(chǔ)指標(biāo)和加分指標(biāo)組成，滿分105分，涵蓋車內(nèi)空氣質(zhì)量、噪音、有害物質(zhì)、綜合油耗...
