電動汽車的續(xù)航里程和電池衰減是消費者關(guān)注的焦點。續(xù)航里程短意味著購車成本較低，但實際使用中可能會發(fā)現(xiàn)標(biāo)注的測試?yán)m(xù)航里程與實際工況里程有差距，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。而電池衰減在國家規(guī)定的循環(huán)使用次數(shù)內(nèi)是可以接受的，三元鋰電池在行駛40萬公里后才需要更換，衰減的續(xù)航里程并不多。因此，相對于續(xù)航里程短，電池衰...
奧德賽混動純電續(xù)航里程？奧德賽混動版用了什么發(fā)動機？這款車在純電動模式下續(xù)航里程不會超過10公里，因為這款車算是一款增程式電動汽車。奧德賽的混動版車型搭載了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是184馬力的電動機。如果大家對混動版奧德賽感興趣，可以去本田4s店試駕一下。混動車的油耗比純汽油...
2024年12月23日，吉利雷達戰(zhàn)略新品——雷達金剛正式上市。其中，兩驅(qū)版本的招財金剛續(xù)航里程從310km到605km不等，價格從9.98萬元起至14.98萬元等多種充電模式，為用戶提供了極大的便利。同時，雷達金剛還推出了多種戶外生態(tài)產(chǎn)品和戶外作業(yè)生態(tài)解決方案，如極飛無人機充電器、智慧電源PSP/3...
摘要：本文深入探討了增程式電動汽車的結(jié)構(gòu)與工作原理，以美國通用的Volt為例，分析了其在實際應(yīng)用中的表現(xiàn)和面臨的挑戰(zhàn)。隨著能源與環(huán)境問題日益凸顯，純電動汽車雖然受到廣泛關(guān)注，但其續(xù)航里程短的問題仍然限制了其發(fā)展。為了解決這一問題，增程式電動汽車作為一種新興的技術(shù)選擇，受到了國內(nèi)外的重視。本文將詳細(xì)闡...
大眾ID.Buzz，這款全電動MPV，不僅繼承了經(jīng)典Kombi的設(shè)計風(fēng)格，還融入了現(xiàn)代電動車的科技。它采用了一體化設(shè)計，短前后懸，保留了概念車的所有風(fēng)格元素，并提供雙色車身選擇。動力方面，ID.Buzz搭載201bhp電機，雖然具體續(xù)航里程尚未公布，但大眾透露，82千瓦時電池從5%充至80%僅需30...
科技發(fā)展遵循其規(guī)律，我們能引導(dǎo)而非強行干預(yù)。取消燃油車，看似促進新能源車發(fā)展，實則不然。許多車企依賴燃油車盈利，突然取消會導(dǎo)致大量車企倒閉。新能源車成本高，無燃油車競爭，價格將飛漲，質(zhì)量問題增加。技術(shù)發(fā)展不足，如電池、電機和管理系統(tǒng)，導(dǎo)致自燃事故頻發(fā)。充電時間長，續(xù)航里程短，充電樁短缺，將導(dǎo)致排隊充...
江鈴E路順純電輕客已上市，新車提供兩款短續(xù)航版本，價格分別為14.66萬和16.08萬。該車定位城市純電物流車，采用封閉式貨廂設(shè)計，動力系統(tǒng)搭載前置單電機，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為270公里。在同級市場中，有多款車型與之競爭。具體數(shù)據(jù)和配置可詳見相關(guān)報道。文：懂車帝原創(chuàng)高帥鵬日前，我們...
比亞迪即將推出的純電動車型秦D1，專為B端市場設(shè)計，如網(wǎng)約車、汽車租賃等。這款入門級MPV車型擁有右側(cè)側(cè)滑門，車身尺寸為4390×1850×1650mm，軸距2800mm。內(nèi)飾簡潔，搭載100kW驅(qū)動電機，峰值扭矩180N·m，配備磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程418km。業(yè)內(nèi)人士推測，秦D1可...
11月25日，寧德時代天行重型商用車系列電池發(fā)布，在續(xù)航里程、補能速度、安全標(biāo)準(zhǔn)等多方面均實現(xiàn)突破，全面開啟純電重型商用車全場景時代。擊穿5大行業(yè)技術(shù)瓶頸，塑造重型商用車電動化新標(biāo)準(zhǔn)隨著重型商用車電動化進程不斷提速，其局限性也日益凸顯，制約純電重型商用車市場的進一步擴大。續(xù)航短、補能慢、壽命衰減快等...
邁騰GTE在南寧興寧區(qū)多家大眾經(jīng)銷商處最高可享1.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。該車造型運動，回頭率高，內(nèi)飾精巧，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，綜合油耗低，純電續(xù)航里程63kM。網(wǎng)友評價動力不錯，起步迅速，但換擋時發(fā)動機噪音大。油耗表現(xiàn)因使用時間短而異。【百度58汽車興寧區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】編輯從興寧區(qū)多家大眾經(jīng)銷商處了解...
電動汽車的續(xù)航里程焦慮，主要源于續(xù)航短、充電慢和充電樁少且分布不均。續(xù)航里程和充電時間互補，提升任一都能緩解焦慮。例如，續(xù)航超800公里或充電10分鐘內(nèi)完成，都能顯著減輕焦慮。技術(shù)突破，尤其是充電時間縮短，將使充電樁作用更大。國內(nèi)充電樁已達108萬臺，但分布不均，尤其在發(fā)達城市集中。若分布更均衡，即...
【1】北汽EX360擁有318公里的綜合續(xù)航，在60km/h勻速續(xù)航里程可達390km,這在同級競品中具備較強的競爭力。配置高、售價親民，主要目標(biāo)群體在三四線城市，補貼后的售價在新能源市場端的競爭力真不能小覷。【2】云度TT外觀時尚大氣，提供10種車身顏色供選擇。車身尺寸為4010/1729/162...
研究團隊通過對中國各地區(qū)乘用車年均行駛里程和每日通勤距離的量化分析，發(fā)現(xiàn)華南地區(qū)年均行駛里程最高，小城市車輛年均行駛里程高于大城市，且大或貴的汽車年均行駛里程更高。此外，中國插電式混合動力汽車效用因子高于美國，短續(xù)航里程電動汽車在中國發(fā)展前景更好。簡介：近日，美國能源部所屬的橡樹嶺國家實驗室(ORN...
比亞迪唐新能源以其大方穩(wěn)重的外觀和流暢的車側(cè)設(shè)計吸引著消費者的目光。車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，內(nèi)飾以棕色為主調(diào)，搭配黑色鋼琴烤漆飾板，展現(xiàn)出簡約而雅致的風(fēng)格。動力系統(tǒng)方面，唐新能源搭載2.0TL4發(fā)動機和前后永磁同步電動機，綜合油耗1.8L/100km，純電續(xù)航里...
《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案》由發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布，旨在推動新能源領(lǐng)域電池技術(shù)升級。該方案提出，重點在新能源汽車和電動車領(lǐng)域降低生產(chǎn)成本，通過提升電池能量密度和安全性來推動技術(shù)進步。同時，聚焦電動車?yán)m(xù)航里程短、充電時間長等痛點，提出電池需輕量且高能化的方向。此外，...
吉利汽車的幾何C車型搭載了日本電產(chǎn)的E-AxleNi150Ex驅(qū)動馬達系統(tǒng)，這款150kW的馬達系統(tǒng)以其輕、薄、短、小的結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的磁路設(shè)計技術(shù)，提升了幾何C的動力性能和能效。幾何C作為吉利高端純電品牌幾何系列的第二款車型，不僅擁有自主研發(fā)的電池智能控溫系統(tǒng)和熱泵空調(diào)系統(tǒng)，還實現(xiàn)了超過500公里的續(xù)...
很多人在購買插電混動車后感到后悔，這背后既有技術(shù)因素也有心態(tài)因素。插電混動車雖然結(jié)合了純電車的平順性和燃油車的續(xù)航能力，但其缺點同樣不容忽視。首先，兩套動力系統(tǒng)導(dǎo)致故障率較高，維修保養(yǎng)成本增加。其次，并非所有插電混動車都能在虧電狀態(tài)下保持低油耗，有時甚至比燃油車更耗油，且價格更高。最后，純電續(xù)航里程...
中通客車新研發(fā)的并網(wǎng)純電動客車LCK6123GEV近日成功下線，成為國內(nèi)首款并網(wǎng)純電動客車。車輛采用安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的設(shè)計原則，應(yīng)用了先進的無軌電車驅(qū)動系統(tǒng)和能源動力電池。車輛具有雙重工作模式，可使用高壓電網(wǎng)或電池供電，續(xù)航里程長且管理系統(tǒng)先進。這種客車解決了傳...
理想ONE增程版銷量不佳，能否戰(zhàn)勝寶馬I3純電動版？理想ONE增程版和寶馬I3純電動版是同類車型，但增程版負(fù)面口碑較多，銷量一直不好。寶馬I3屬于ao級電動小車型，典型電動大玩具屬性，為了解決續(xù)航里程短的里程焦慮問題，寶馬公司特意為其增加了增程式版。然而，增程式無法突破技術(shù)瓶頸，真正在增程模式下行駛...
