銳界采用的是電子控制多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)常用在城市SUV車(chē)型上。一般情況采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，只有大腳油門(mén)提速或者前輪打滑時(shí)，差速器才會(huì)把動(dòng)力分配給后輪。整個(gè)過(guò)程都是由預(yù)先寫(xiě)入電腦里面的程序控制，駕駛者無(wú)權(quán)對(duì)
銳界的四驅(qū)結(jié)構(gòu)是城市SUV比較常規(guī)使用的電控適時(shí)四驅(qū)（俗稱(chēng)電控AWD），前后軸中間為多片離合器式中央差速器，后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，四輪帶有電子輔助制動(dòng)。平時(shí)正常行駛時(shí)動(dòng)力分配給前軸（即日常行駛為前輪驅(qū)動(dòng)）；如果深踩油門(mén)加速
昂科威是通用最新的中級(jí)SUV，軸距超過(guò)了2.7米。這款車(chē)在北美的對(duì)手包括Q5等一些豪華中級(jí)SUV，所以品牌定位上來(lái)講要比這兩款車(chē)更加高級(jí)。先說(shuō)福特銳界，它在國(guó)內(nèi)是作為進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)的，起步價(jià)格都要接近30萬(wàn)了。現(xiàn)在雖然還不知
國(guó)產(chǎn)銳界也有兩種不同風(fēng)格的外觀(guān)可選，分別是Titanium普通版和Sport運(yùn)動(dòng)版。Titanium普通版車(chē)型中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用亮色鍍鉻裝飾，底部保險(xiǎn)杠則為梯形設(shè)計(jì);Sport運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了啞光金屬格柵，底部保險(xiǎn)杠
銳界剛猛兇狠的外形是我對(duì)這款車(chē)最大的印象，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的精簡(jiǎn)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)的非常強(qiáng)勁，內(nèi)部寬大的空間足以應(yīng)對(duì)日常家用和短途旅行，對(duì)于一款美式SUV來(lái)說(shuō)稍微有點(diǎn)高的油耗也不會(huì)阻擋你對(duì)這款車(chē)的喜愛(ài)之情 產(chǎn)品名稱(chēng) 2012款 銳界
豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動(dòng)力分配行星齒輪。通過(guò)MG1和MG2電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)原理，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和高行駛舒適性。運(yùn)行控制策略根...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在A(yíng)BS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車(chē)的性能又多了“ABS+EBD”。...
汽車(chē)EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的輔助功能。它通過(guò)計(jì)算車(chē)輛重量和車(chē)輪與路面的接觸情況，合理分配剎車(chē)力，以保持制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD能縮短制動(dòng)距離，提高車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險(xiǎn)絲損壞，需要專(zhuān)業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車(chē)輛動(dòng)...
在探討后橋動(dòng)力分配差速器的結(jié)構(gòu)時(shí)，我們首先需要了解差速器的基本概念。差速器允許左右車(chē)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，這對(duì)于車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定至關(guān)重要。ZF扭矩分配系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整左右車(chē)輪的扭矩分配，以提高車(chē)輛在彎道中的操控性。該系統(tǒng)的核心部件包括傳動(dòng)軸、差速器主動(dòng)齒輪、差速器從動(dòng)齒輪、行...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在A(yíng)BS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車(chē)的性能又多了“ABS+EBD”。...
EBD在A(yíng)BS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，利用電子技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)安全性和穩(wěn)定性。減少工作震噪，提升制動(dòng)舒適性，磨損均勻，降低熱負(fù)荷，增加汽車(chē)減速度，適用于各種制動(dòng)情況和車(chē)輛條件，保證行駛穩(wěn)定性，可失效報(bào)警。EBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車(chē)輪信息，合理分配制動(dòng)力，保持方向穩(wěn)定，防止跑偏和側(cè)翻，迅速適應(yīng)...
途觀(guān)L采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已進(jìn)化到第四代，實(shí)現(xiàn)了更快的反應(yīng)速度。根據(jù)技術(shù)人員回復(fù)郵件，途觀(guān)采用真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是電控多片離合器和后差速器，靠液壓油路推動(dòng)，反應(yīng)速度更快，對(duì)單...
制動(dòng)力分配是汽車(chē)電子制動(dòng)力分配裝置的關(guān)鍵功能，它能夠在制動(dòng)時(shí)通過(guò)傳感器和內(nèi)部系統(tǒng)感應(yīng)輪胎的行駛狀態(tài)，并計(jì)算出對(duì)不同輪胎施加的制動(dòng)力，以確保車(chē)輛制動(dòng)的平穩(wěn)性。這一系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整，有效防止打滑、傾斜和側(cè)翻。制動(dòng)力分配系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但通過(guò)控制軟件在緊急制動(dòng)前自動(dòng)調(diào)整油壓，以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的剎...
ZF的ECOnnect適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在保證車(chē)輛動(dòng)力有效分配的同時(shí)，通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)主要由PTO和RDU兩部分組成，PTO負(fù)責(zé)切斷或連接動(dòng)力輸出到后輪軸，而RDU則在后輪軸上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的再分配。基礎(chǔ)版RDU將扭矩平均分配給后輪，運(yùn)動(dòng)版則可獨(dú)立控制左右輪扭矩，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪間動(dòng)力分配，提高車(chē)...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是在A(yíng)BS的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要增加任何硬件配置，其功能通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯即可實(shí)現(xiàn)，配置EBD的ABS能較大地減少工作時(shí)的震噪感，提高車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)的舒適性，并能在...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是什么？EBD的特點(diǎn)介紹【圖】電子制動(dòng)力分配(EBD)是在A(yíng)BS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它采用電子技術(shù)取代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)制動(dòng)時(shí)軸重轉(zhuǎn)移的不同自動(dòng)調(diào)整前后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要任何額外的硬件配置。其功能可以通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)。配備EBD的ABS可以大大降低工...
汽車(chē)EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是車(chē)輛防抱死剎車(chē)系統(tǒng)ABS的輔助功能。它通過(guò)控制軟件，根據(jù)車(chē)輛重量和四個(gè)車(chē)輪與路面的接觸情況，計(jì)算出合理的剎車(chē)力，以保持車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD系統(tǒng)可以縮短制動(dòng)距離，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。如果沒(méi)有EBD系統(tǒng)，車(chē)輛在緊急剎車(chē)時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻等意外，或因...
SH-AWD系統(tǒng)通過(guò)前后橋分動(dòng)裝置和后部驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)扭力的精確分配。在直線(xiàn)行駛時(shí)，加速裝置以1:1的傳動(dòng)比傳遞扭力，而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通過(guò)液壓執(zhí)行器操作離合器組件，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度增加，最大可增加5%。此外，SH-AWD還通過(guò)直接電磁離合器控制左右后半軸的扭力分配，根據(jù)情況，后輪可獲得引擎總輸出的30...
驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)是一種汽車(chē)技術(shù)，通過(guò)智能分配左右輪子的動(dòng)力，提高車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將更多動(dòng)力分配給左后輪；左轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)力則更多地輸送至右后輪。直線(xiàn)行駛時(shí)，系統(tǒng)確保兩個(gè)后輪獲得相同動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)最佳牽引力。這一系統(tǒng)有效提升了汽車(chē)的操控性和安全性。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)...
1.總結(jié)：銳界四驅(qū)和兩驅(qū)的主要區(qū)別在于油耗、耗油機(jī)制及結(jié)構(gòu)。四驅(qū)車(chē)型油耗相對(duì)較高，尤其在擁堵路況下差異更明顯。四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力分配和減少不必要的機(jī)械運(yùn)動(dòng)來(lái)降低油耗，但整體仍高于兩驅(qū)。結(jié)構(gòu)上，四驅(qū)系統(tǒng)更復(fù)雜，但控制邏輯類(lèi)似，旨在提高燃油經(jīng)濟(jì)性。2.銳界四驅(qū)油耗高于兩驅(qū)，尤其在擁堵路況。四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)...
內(nèi)容摘要：福特品牌集結(jié)旗下越野家族的多款明星產(chǎn)品亮相本次上海國(guó)際車(chē)展更強(qiáng)悍的探險(xiǎn)者——福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版正式首發(fā)亮相全新標(biāo)志性中型皮卡福特Ranger即將國(guó)產(chǎn)，向中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)一步詮釋“BuiltFordTough”的精神內(nèi)核傳奇硬核SUVFordBronco將引入中國(guó)全新大7座混動(dòng)LSUV福特銳界...
近日，編輯從佛山地區(qū)的長(zhǎng)安福特授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，2018款銳界現(xiàn)車(chē)在售，顏色可選，目前購(gòu)銳界全系車(chē)型可享優(yōu)惠1萬(wàn)元，對(duì)銳界感興趣的朋友可到店試乘試駕。相關(guān)車(chē)型及報(bào)價(jià)如下表：銳界最新價(jià)格變化表車(chē)型指導(dǎo)價(jià)銳界銳界細(xì)節(jié)●編輯點(diǎn)評(píng)：安全方面，銳界采用的是電子控制多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)常用在城...
【全能探長(zhǎng)福特銳界】福特銳界憑借出色的掌控力掌控全局，全面助力警務(wù)人員，讓正義力量無(wú)盡傳播！福特銳界適用于國(guó)家執(zhí)勤執(zhí)法用車(chē)。7人座寬敞空間無(wú)論是打擊犯罪、還是多人出勤，銳界的7人座寬敞空間都能承載每一次警務(wù)出行，舒適布局，讓執(zhí)法執(zhí)勤人員能夠有更廣闊的空間施展能力，讓大局在握！AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)先進(jìn)軟...
