你好，這車是電子油門(mén)。通過(guò)加速踏板位置傳感器給EcU信號(hào)，EC∪控制油門(mén)開(kāi)度58車
你好：那個(gè)是限位的一個(gè)膠墊。防止油門(mén)踩到底踩過(guò)了順壞踏板設(shè)計(jì)的！希望我的回答能夠幫到你，如有疑問(wèn)歡迎繼續(xù)咨詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！！58車
油門(mén)重跟節(jié)氣門(mén)有關(guān)系。跟離合器一點(diǎn)兒關(guān)系沒(méi)有。58車
你好，油門(mén)踏板加寬一定注意與剎車踏板之間留有一定安全間隙，防止腳踩剎車時(shí)，也踩到油門(mén)，那樣很不安全，建議仔細(xì)考慮，安全第一，快樂(lè)用車
你好，有可能是汽油油壓不足造成的。 希望我的回答能夠幫到您，如有疑問(wèn)歡迎繼續(xù)追問(wèn)！您的滿意就是我們最大的追求！！祝您生活愉快！！58車
尊敬的用戶,你好: 威馳車的油門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)采用拉線式控制,當(dāng)車輛速度增高時(shí)油門(mén)踏板會(huì)有輕微的感覺(jué). 北京方莊豐田汽車銷售服務(wù)中心 技術(shù)總監(jiān) 金龍 維修電話 67622413 維修咨詢 8
看這個(gè)，絕對(duì)真誠(chéng)回答自己寫(xiě)的呵，首先你說(shuō)噪聲有點(diǎn)大，是多大呢，你說(shuō)噪音大，可是4s店不是說(shuō)合適么，所以你要知道多大才算噪音，機(jī)器噪音不大啊~怠速40分貝~80-100公里內(nèi)動(dòng)靜都不大~上了100就大了~，差不多是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)
您好，根據(jù)您的描述，會(huì)產(chǎn)生以上故障的有，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞，變速箱變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)上有異物。都會(huì)造成這個(gè)響的，希望我的回答能夠幫到您，祝您用車愉快。58車
你好 燃燒不好吧 看看火花塞這也58車
這種故障應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)共振之后傳到了油門(mén)踏板上。出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種可能性，一是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)后加裝的配件出現(xiàn)了松動(dòng)導(dǎo)致的共振，比如說(shuō)后加裝的警報(bào)器等。其次，主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種管路及線束是否沒(méi)有固定到位，或是發(fā)動(dòng)機(jī)
油門(mén)異響通常不是由發(fā)動(dòng)機(jī)油引起的，而是可能與閥門(mén)、噴油器或碳罐電磁閥有關(guān)。在車內(nèi)聽(tīng)不到異響時(shí)，問(wèn)題通常不大。可以通過(guò)怠速時(shí)給油，觀察異響頻率是否變化來(lái)判斷。如果頻率不變，可能是電磁閥的聲音；如果頻率變化，則可能是閥門(mén)處的異響。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能與皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件有關(guān)。由于無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)診斷，建議去專業(yè)店...
當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，如果聽(tīng)到異常的滋滋聲，這可能是變速箱需要換油的信號(hào)。油門(mén)踏板是汽車燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，通過(guò)控制踩踏力度來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，進(jìn)而控制進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這種噪音可能源自油泵或離合器分離軸承的損壞，需要檢查進(jìn)氣管是否漏氣、空氣濾清器是否安裝到位，以及發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是否老化或松動(dòng)...
N檔，即Neutral停車擋當(dāng)你掛入此檔位時(shí)，車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P檔，不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)擋的汽車一般會(huì)設(shè)置啟動(dòng)的開(kāi)關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。要說(shuō)N擋和P擋最大...
貨車油門(mén)無(wú)力，提速困難，可能原因有哪些？貨車油門(mén)無(wú)力，提速困難，可能是由于多種原因造成的。首先，離合器打滑可能導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不完全，使得汽車加速無(wú)力。其次，油品質(zhì)量差會(huì)影響供油系統(tǒng)，導(dǎo)致加速困難。節(jié)氣門(mén)積碳也會(huì)影響進(jìn)氣量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。此外，車輛排量小而載重量大，油門(mén)位置傳感器故障，電子油門(mén)故障...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，隨之聲音也會(huì)增大，這是正常現(xiàn)象。但若聲音異常大，可能的原因包括氣門(mén)聲過(guò)大、皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)聲音大、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出其他摩擦聲音等。要找出具體原因，可按以下步驟檢查：?jiǎn)?dòng)過(guò)程中無(wú)異響；輕踩油門(mén)聲音應(yīng)順暢無(wú)卡滯；快速踩油門(mén)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升聲音；在復(fù)合路況行駛后重新檢查怠速和...
在汽車換擋過(guò)程中，離合器的操作與油門(mén)的配合是關(guān)鍵。掛完檔后，不能立即完全松開(kāi)離合器后才加油門(mén)。離合器的作用是切斷或連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，若踩下離合器后油門(mén)未松開(kāi)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)做功并可能損傷離合器分離軸承。正確的操作順序是先踩離合器，然后換擋，再松開(kāi)離合器的同時(shí)輕踩油門(mén)。正確配合離合與油門(mén)，可確保汽車...
現(xiàn)代途勝和起亞獅跑這兩款車型，由于使用了同款底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，都面臨著一個(gè)共同的問(wèn)題。早期的4AT變速箱由于技術(shù)限制，缺乏自動(dòng)學(xué)習(xí)功能，導(dǎo)致在駕駛習(xí)慣上無(wú)法自適應(yīng)。盡管后來(lái)的途勝和獅跑改寫(xiě)了電腦程序以增加駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)功能，但這一改動(dòng)并非原始設(shè)計(jì)，技術(shù)上存在不完善之處。特別是在油門(mén)控制不當(dāng)時(shí)，如突...
本文敘述了長(zhǎng)安CS75召回事件后的新情況。經(jīng)召回并升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)后，部分車主反映問(wèn)題并未解決，出現(xiàn)車輛動(dòng)力減弱等問(wèn)題。隨后有二次投訴增長(zhǎng)，經(jīng)調(diào)查仍未能徹底解決機(jī)油增多問(wèn)題。面對(duì)消費(fèi)者投訴，經(jīng)銷商手足無(wú)措，仍在等待廠商進(jìn)一步通知。文章將持續(xù)關(guān)注此事件進(jìn)展。長(zhǎng)安CS75召回后，升級(jí)ECU...
幾個(gè)月前，豐田機(jī)油門(mén)事件在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。然而，隨著時(shí)間的推移，相關(guān)討論似乎逐漸減少。許多人開(kāi)始疑惑，豐田是否真的解決了機(jī)油乳化和增多的問(wèn)題。實(shí)際上，豐田并沒(méi)有直接解決這一問(wèn)題，而是采取了一種間接的方法。他們沒(méi)有正面回應(yīng)，而是發(fā)布聲明稱機(jī)油乳化或增多不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成故障，試圖安撫車主。但這種說(shuō)...
當(dāng)大眾速騰掛D擋踩油門(mén)時(shí)，車輛不動(dòng)可能是由于變速器故障、傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)或離合器問(wèn)題。首先，檢查變速器是否工作正常，包括變速叉和導(dǎo)塊固定螺釘。其次，觀察傳動(dòng)軸是否旋轉(zhuǎn)，若不轉(zhuǎn)，可能是后橋或半軸問(wèn)題。最后，檢查離合器是否打滑嚴(yán)重，或從動(dòng)盤(pán)花鍵齒與鋼片鉚釘是否斷裂。這些步驟有助于診斷并解決掛D擋踩油門(mén)不走的...
汽車提速時(shí)感覺(jué)無(wú)力，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，速度提升緩慢，可能是由幾個(gè)原因造成的。首先，離合器踏板打滑可能導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不暢，影響加速。其次，使用劣質(zhì)或低標(biāo)號(hào)燃油也可能導(dǎo)致動(dòng)力不足。再者，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足會(huì)減弱發(fā)動(dòng)機(jī)性能，進(jìn)而影響提速。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的故障也不容忽視。面對(duì)這些情況，車主應(yīng)重視并及時(shí)檢查維...
【改寫(xiě)內(nèi)容】：我有一次高速行駛時(shí)，開(kāi)啟了定速巡航功能，車速很快達(dá)到了120碼。然而，當(dāng)我嘗試手動(dòng)調(diào)整至這個(gè)速度時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了頓挫現(xiàn)象，并且行車電腦立刻發(fā)出了警告提示。在服務(wù)區(qū)熄火休息后，這個(gè)提示就消失了。經(jīng)過(guò)一番思考，我認(rèn)為是行車電腦控制得太激進(jìn)，導(dǎo)致油門(mén)加得過(guò)大，使得油噴到火花塞上沒(méi)有充分燃燒...
汽車消音器是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的關(guān)鍵部件，通常通過(guò)箍帶、吊耳或軟墊固定。由于消聲器工作環(huán)境惡劣，高溫、積碳和水蒸氣腐蝕易導(dǎo)致故障，因此日常保養(yǎng)至關(guān)重要。檢查進(jìn)氣管法蘭是否漏氣，可觀察是否有黑煙痕跡或“噼噼”聲，若有則需更換密封墊片。注意發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后排氣管高溫，避免燙傷。排氣異響可能是消聲器內(nèi)腔隔板腐蝕、...
總結(jié)內(nèi)容：文章主要針對(duì)了汽車保養(yǎng)中的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了回答。對(duì)于油門(mén)變重的問(wèn)題，浙江蘭通服務(wù)經(jīng)理周瑛認(rèn)為可能與油品有關(guān)，汽油濾芯堵塞，而非節(jié)氣門(mén)問(wèn)題。對(duì)于轉(zhuǎn)速偏高的問(wèn)題，張根華建議可以檢查火花塞及油品質(zhì)量，若為變速箱傳感器損壞則需要相應(yīng)修理。至于踩剎車打方向出現(xiàn)異響的問(wèn)題，徐國(guó)平表示冷車狀態(tài)下有聲響...
豐田威馳fs在同級(jí)別車型中質(zhì)量表現(xiàn)尚可，但部分車輛遭遇了變速箱漏油和異響等質(zhì)量問(wèn)題。變速箱故障可能由踏板回位彈簧問(wèn)題、分離軸承磨損或缺油、分離杠桿支架銷與孔磨損松曠引起。診斷時(shí)，可通過(guò)聽(tīng)聲音判斷分離軸承響或磨損，檢查分離杠桿和支架銷與孔磨損，以及分離軸承回位彈簧是否折斷或脫落。這些信息有助于車主了解...
怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)大，可能是火花塞燒結(jié)、噴油嘴堵塞、汽油泵壓力不足、節(jié)流閥污物、氣缸壓力不均勻等原因。建議清洗油路積碳，進(jìn)氣道和進(jìn)氣閥積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)不牢，怠速晃動(dòng)，行走無(wú)力。如果積碳不太嚴(yán)重，清洗干凈就能解決問(wèn)題，費(fèi)用約200元。行駛中車身晃動(dòng)，可能是輪胎不均衡，需要盡快定位和平衡四輪，調(diào)整輪胎...
DS6提車一周后，車主們普遍反映懸掛偏硬，這與歐洲車系的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，建議根據(jù)乘坐人數(shù)調(diào)整胎壓以適應(yīng)。油門(mén)在1200轉(zhuǎn)時(shí)提速明顯，需適應(yīng)；剎車表現(xiàn)優(yōu)異。車速提升后，方向盤(pán)需微調(diào)以保持直線行駛，若感覺(jué)跑偏應(yīng)及時(shí)檢查。整體而言，DS6在懸掛、油門(mén)、剎車和方向盤(pán)方面的表現(xiàn)值得關(guān)注，車主們可根據(jù)個(gè)人體驗(yàn)進(jìn)行...
威馳前輪外側(cè)吃胎可能是由于前束或轉(zhuǎn)向輪外傾角過(guò)大，導(dǎo)致四輪定位數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。為解決此問(wèn)題，應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位，保持傾角平衡，并更換磨損輪胎后進(jìn)行四輪定位。同時(shí)，保持正常胎壓，定期進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測(cè)，加裝平衡鉛塊。車輛行駛5000公里后，對(duì)角線調(diào)換輪胎，使磨損均勻，延長(zhǎng)壽命。每年至少進(jìn)行一次四輪定位，增強(qiáng)...
根據(jù)文章內(nèi)容，150字總結(jié)如下：文章探討了駕駛習(xí)慣與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的關(guān)系，指出大腳油門(mén)駕駛習(xí)慣容易使氣缸產(chǎn)生第一類積碳。而第二類積碳主要與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的油泥有關(guān)，與駕駛習(xí)慣關(guān)系不大。良好的駕駛習(xí)慣可以減少第一類積碳的產(chǎn)生，但對(duì)第二類積碳無(wú)效。文章還提到，空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式對(duì)積碳形成的影響，以及曲軸...
