要看你買來的用途，正常使用的話動力足夠你使用，操控精準度和感覺也不錯。要說不好的地方車型中庸、同價位能買到的產品很多、保有量少以后的維修等件時間長、以后作為二手車出手賣不上價。渦輪增壓是現在銷售的楦頭其實自然吸氣車質量穩
代號為“R20Z8”的2.0L發動機帶有i-VTEC技術，動力參數與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術所以在代號上有所區別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術，也沒有“
從安全性上蒙迪歐完勝，因為中國的日系車減配太嚴重。從動力性上，蒙迪歐更強，畢竟有個渦輪從經濟性上思鉑睿比其他兩個都好，怎么說也是日本車，從舒適性上，三款車各有各的特點，至于那個更適合樓主，樓主自己看吧
本田地球夢科技發動機 本田當家技術 很省油 與他競爭的是馬自達創馳藍天技術發動機 新思配備8擋雙離合變速箱 手動模式可以方向盤換擋 扭矩是二百多牛米 至于動力夠不夠用那得看干什么了 基本上10秒內能提速到100公里
總的來說思鉑睿更加優秀。 銳志的6缸發動機是較老的發動機了，銳志的6缸發動機動力總成已經被現在新生代的4缸發動機徹底打敗，這樣說一點也沒錯。這個你自己也可以去試一下。銳志雖說是豐田的運動型轎車，但很遺憾，它還是太偏
這兩款車推薦阿特茲的前臉及屁股，絕對是亮點！藍天技術的卻不錯，壓縮比也是絕對給力的，特別是自動啟停技術，直接高端大氣上檔次!安全配置方面還是不錯的，無論是外觀還是空間、動力、操控都帶給我全新的認識。如果是在以前，這個價位
動力方面的變化是新思鉑睿的重點，雖然還是那款2.4L直4發動機，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比現款車型的225Nm也有所提升，這樣的數據表現基本超越同排量競爭對手。當然由于發動機的壓縮比
也不完全是，雷克薩斯很好，動力強，節油。思鉑睿也并不錯，動力也挺好的。
動力方面的變化是新思鉑睿的重點，雖然還是那款2.4L直4發動機，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比現款車型的225Nm也有所提升，這樣的數據表現基本超越同排量競爭對手。當然由于發動機的壓縮比
思鉑睿這款車外形偏向運動，車內空間更大，動力滿足家用車需求，車內配置較為豐富一些，性價比較高。
混合動力車電力電子系統包括高壓蓄電池單元風扇、DC-DC轉換器和高壓電機電源逆變器單元電纜等。風扇通過散熱片驅散熱量保護系統；DC-DC轉換器轉換電壓，并配備溫度監測和異常警告；電纜由波紋管和鋁管保護。系統信息顯示包括自診斷、充電狀態、SOC模擬和車速表等功能。車速表和轉速計PCM使用F-CAN提供...
總結內容：文章討論了思鉑睿si2.4與雅閣3.0的動力性能及日常使用體驗。文章指出，雖然老款思鉑睿的效率較低，但新款的2.4升發動機效率顯著提升，與雅閣3.0在動力上相差無幾。8DCT變速箱在起步時表現出色，而6AT則更為穩定。賽道上，思鉑睿si可能更勝一籌，但在高速行駛和再加速能力上，雅閣3.0體...
思鉑睿和起亞K5都是市場上備受關注的中高級轎車，各自有著獨特的優勢。思鉑睿以其卓越的操控性能和豐富的配置贏得了眾多車主的青睞。而起亞K5則以高腰線、強張力的設計展現出一種朝氣與活力。在外觀方面，思鉑睿突出了鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合，展現出穩健而恢宏的氣勢。而起亞K5整體設計基本延...
思鉑睿2.0的百公里加速時間為11.03秒，起步轉速大約在2000rpm。由于CVT變速箱的特性，發動機需要時間達到最大轉速，導致加速過程稍慢。測試在三亞進行，氣候條件對成績有一定影響。百公里加速是衡量汽車動力的重要指標，不同車型的加速時間差異顯著。渦輪增壓車型在加速上具有優勢，但百公里加速并非衡量...
總結內容：本田思鉑睿車型在駕駛過程中常出現變速箱拖檔問題。當車輛在D檔模式下以時速60-80公里行駛時，發動機轉速約為1400轉，若此時需上坡或增加負荷，緩踩油門會導致發動機發出突突聲，表現為高檔低速、動力不足的現象。車內乘客可聽到不悅耳的聲音。盡管可通過深踩油門或使用撥片降檔緩解，但變速箱頻繁自動...
2017款混動思鉑睿自動版搭載了一套油電混合動力系統，配備2.0LL4發動機，發動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗4.2L/100km，是一款中型混合動力車型，具備較高的燃油經濟性和動力性能。不知道大家買車時最關注的是什么方...
思鉑睿2.0發動機的壽命取決于多種因素，包括駕駛習慣、保養狀況、使用環境等。理論上，若得到妥善保養和正常使用，發動機行駛超過20萬公里甚至更多是有可能的。然而，具體壽命還需根據實際情況判斷，無法一概而論。思鉑睿作為一款B級車，在動力、品質和油耗方面表現良好，但銷量不佳主要因定價偏高。民營加油站油價便...
雅閣是一款非常經典的車型，但是在購買時需要考慮很多因素。如果你不是特別需要電動座椅和LED大燈，那么建議選擇2.0的精英版雅閣，發動機久經考驗，肯定是沒毛病的。2.4地球夢雖然不錯，但是市場口碑還不夠好，混動車型更別提了，雖然質感非常棒，但現在買的人肯定要當小白鼠。如果你非得要電動座椅和LED大燈，...
13款思鉑睿types使用11個月，1.2萬公里，動力充沛，外觀內飾精致，操控舒適，配置性價比高。暫時缺點助力沉，后排窄，頭重腳輕，半軸滲油、排氣易銹。整體喜歡，計劃繼續使用。油耗市區10L，高速8L，座椅記憶、雷達實用，換靜音胎跑高速舒適。1.使用時長：11個月2.使用里程：12000km3.發現...
思鉑睿以其青春活力的外觀設計和強勁的動力性能受到消費者的青睞。2.4L發動機搭配8擋雙離合變速箱，最大功率208馬力，峰值扭矩247牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km，展現出卓越的動力性能。懸架系統采用前弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿和后多連桿獨立懸架+橫向穩定桿，提供良好的操控感。內飾風格年輕...
吉利帝豪博瑞以其2850mm的軸距和寬敞的后排空間受到青睞，動力表現中規中矩，250Nm的扭矩提供了不錯的爆發力。大燈在夜間行駛時表現出色，而全車8個音箱的音效也相當強勁。此外，電動方向盤和電子電源等配置提升了便利性。然而，帝豪博瑞的發動機噪音、前減震硬度和市區油耗性能仍有提升空間，影音導航中控的效...
該車將作為思鉑睿的繼任車型，搭載1.5T引擎，高度還原北京車展亮相的INSPIRE原型車。外觀重新設計，尺寸為4910×1862×1450mm，軸距為2830mm。動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率194PS，最大扭矩預計260N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。未來還會推出混動版。替代方案...
本田INSPIRE量產版作為雅閣衍生車型，具有運動化設計風格，前臉和尾部與雅閣形成差異化，車身更長。搭載1.5T發動機和CVT無級變速箱，提供混合動力系統。INSPIRE定位明確，與雅閣有明顯區別，外觀表現令人欣喜，內飾及動力值得期待。說起INSPIRE這個名字可能有些人對它還不太熟悉，但實際上它的...
思鉑睿以其年輕活力的外觀設計和運動風格的內飾吸引年輕消費者。搭載2.4LL4發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩247牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km，匹配8擋雙離合變速箱，提供平順的駕駛體驗。懸架系統采用前弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿獨立懸架+橫向穩定桿，確保良好的操控性。配置方...
2.總結內容：本田INSPIRE量產版前臉采用寬幅鍍鉻飾條與狹長大燈組設計，燈組造型與雅閣相似。車身線條流暢，配以溜背式車頂風格和花式輪圈，顯得動感且具轎跑風范。車尾部分的大尾燈造型獨特，雙邊雙出排氣布局十分霸氣。預計將搭載與新雅閣相同的動力總成，包括1.5T汽油版和2.0L混動版本。這款車能否重燃...
思鉑睿以其“高端運動”設計理念，搭載世界高端技術，S代表SportyPremiumSedan，即高端運動型轎車。英菲尼迪Q50，作為英菲尼迪在北美市場的新命名方式，2013年北美車展上發布的換代G系列。在外觀上，思鉑睿強調鋒銳界面與動感流線，而英菲尼迪Q50則以飽滿線條和低風阻設計著稱。內飾方面，思...
本田INSPIRE量產版作為雅閣衍生車型，在外觀上保留了雅閣的運動風格，但前臉和尾部設計差異化明顯，具有極高辨識度。車身尺寸增長，搭載1.5T發動機及CVT無級變速箱，提供混合動力系統。INSPIRE接替思鉑睿位置，與雅閣形成差異化定位，令人期待其內飾及動力表現。說起INSPIRE這個名字可能有些人...
本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物能力越強，但穩定性會降低；反之，則通過能力弱，但穩定性高。離地間隙的設定需考慮裝卸平臺通過性、人行道擦碰可能性、銷售地區道路質量及車型功能、空氣動力學等因素。本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm，這是官方數據。以下是對汽車最小離地間隙...
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始考慮購買一輛B級車。相比A級車，B級車更大、動力更強、配置更先進，但價格和油耗也相應更高。最近，某平臺發布了最新的B級車油耗排名情況，數據顯示豐田凱美瑞、本田思鉑睿和別克君越位居前三，而斯柯達的速派手動型和大眾帕薩特自動擋車型也表現不俗。本田雅閣排名第九，馬自...
