在豐田混合動力的“美玉”之前，日產(chǎn)所研發(fā)的混合動力技術(shù)又能給我們多少驚喜?而英菲尼迪QX60這么大塊頭的SUV油耗能降到多少?抱著這樣的期待，我們跟隨《爸爸去哪兒》的步伐，英菲尼迪QX60混合動力的試駕體驗開上了呼倫貝
綜述:2.5V6的發(fā)動機，7500轉(zhuǎn)的紅區(qū)，235馬力的參數(shù)，看起來都很棒，不過低速扭矩并不出色，再搭配上一臺并不聰明的7AT變速箱，真的沒有達到完美：起步肉，急加速變速箱反應慢，而且常用速度范圍輕點油門沒什么反應，只有
新車還是舊車？如果是舊車就要檢查一下機油油路火花塞進氣等各方面了，當然如果你是新車，你對噪音方面要求比較高的話，那估計就要去做車輛隔音了，希望對你有幫助！
奔馳動力總成，質(zhì)量不錯，動力好。噪音偏大，毛病少。
LZ您好，我雖然沒有開過G25但是坐過。動力上來說G25雖然沒有G37那么生猛，但是應付日常駕駛絕對夠用了！現(xiàn)在買G25還有一個低首付、低利率的貸款活動，G25的話首付不到10萬就能開回家了，月供壓力也不大，樓主不妨可以
動力方面，英菲尼迪JX搭載的是獲得世界十佳發(fā)動機的VQ35系列3.5升DOHC V6發(fā)動機，它的最高功率可達到277匹馬力，最大扭矩輸出為334牛米，動力相當充沛。搭載CVT變速箱，它具有不錯的動力響應速度。最重要的是，
CTS：發(fā)動機的能力還是不可小視，推動著比對手們重很多的車身，超車及加速還非常游刃有余，這點是我對CTS 3.0最滿意的，要知道2.8車型幾乎別提加速了，而3.0車型終于在排量和動力之間找到了一個折中點。 百公里8秒出頭
先來些官方的： 繼不久前英菲尼迪G25正式上市以及G系2010款全線換代之后，英菲尼迪豪華跑車型Crossover EX25正式登陸中國市場，全新EX25秉承了EX系列飽蘸自然靈感的風華設計和揮灑澎湃激情的非凡性能，突破
動力體驗：動靜皆宜，平順性突出在開始體驗這臺車時，對于它的VQ25HR發(fā)動機，我并沒有抱著很大的期望，畢竟它的排量只有2.5L，最大功率也只能輸出173kw，而其最大扭矩也只有253Nm，這樣的數(shù)值，目前來看，相比人們更加推崇的G37的3.7LV6發(fā)動機來說，相差真的有點多，但它的實際表現(xiàn)又如何呢？...
帝豪GL搭載的1.3T和1.8L發(fā)動機均為吉利自主研發(fā)。1.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率98kw，峰值扭矩185Nm，動力相當于1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動機。1.3T發(fā)動機采用鋁合金氣缸蓋和油底殼，鑄鐵缸體，應用可變氣門正時技術(shù)，正時鏈條傳動。1.8L發(fā)動機為吉利第一代自研，借鑒豐田技術(shù)，型號JL...
大家好，我是2020款榮威RX520T自動4G互聯(lián)百萬款的車主。9月初提車，裸車價10.4萬，優(yōu)惠力度不錯。開了2個多月，對這款車有了一些看法。質(zhì)量信得過，外觀經(jīng)典霸氣，車漆較薄。內(nèi)飾簡約實用，科技感強，軟材料舒適。空間寬敞，尤其是頭部空間。1.5T渦輪增壓發(fā)動機動力足夠家用，起步有頓挫感，方向盤偏...
2019款英菲尼迪Q70l以其出色的機械性能和經(jīng)典造型受到車主青睞。2.0t四缸發(fā)動機動力強勁，0-100加速僅需8秒，機械素質(zhì)上乘。盡管車機系統(tǒng)不盡人意，但車輛造型時尚，即使10年后也不過時。車主還提到了選裝的20寸輪轂和AP8521前六后四卡鉗，提升了車輛的檔次和安全性。刷了一階ecu后，動力提...
別克GL8換裝2.0T發(fā)動機后性能表現(xiàn)如何？實測結(jié)果令人驚喜！作為MPV車型中的中堅力量，別克GL8在換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機后，其動力數(shù)據(jù)有了顯著提升。實測數(shù)據(jù)顯示，GL8的最大功率達到260馬力，最大扭矩350牛·米，與之前相比有了明顯的進步。然而，由于這臺2.0T發(fā)動機動力爆發(fā)較為明顯，因此...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準確傳遞發(fā)動機動力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
這個問題看似簡單，實則蘊含著復雜的科學原理。從理論上講，開窗會增加空氣阻力，消耗更多的引擎動力；而開啟空調(diào)則會額外增加發(fā)動機的負載，同樣需要消耗更多的動力。然而，如果考慮到實際的耗電量和油耗，情況似乎有所不同。首先，我們可以通過計算在不同行駛速度下，汽車空氣阻力所需消耗的發(fā)動機動力來分析開窗和開空調(diào)...
英菲尼迪Q60的發(fā)動機采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)因其高噴射壓力和汽油霧化徹底而受到青睞。與傳統(tǒng)的多點電噴相比，缸內(nèi)直噴能更有效地促進汽油與空氣的混合，從而提升燃燒效率和發(fā)動機動力。然而，這種技術(shù)也存在易積碳的問題。多點電噴技術(shù)則因噴油嘴位置不同，導致汽油霧化和混合效果不如缸內(nèi)直噴，進而影響動力輸...
F3目前搭載的是東安三菱4G15S發(fā)動機，這款1.5L排量的發(fā)動機擁有78Kw的動力輸出。對于頂配的1.8L車型，則配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L483QB發(fā)動機。而在F3的早期版本中，使用的是東安三菱的4G18發(fā)動機，這款1.6L排量的發(fā)動機動力為73.5Kw。在比較中，東安三菱的4G15S發(fā)動機...
本田飛度的CVT變速箱以其平順性和高響應性著稱，尤其在城市駕駛中表現(xiàn)出色。搭載的1.5L發(fā)動機與CVT的配合，消除了換擋的頓挫感，提供了流暢的駕駛體驗。G-DesignShift技術(shù)的應用，使得變速箱擁有更寬的變速比和更高的傳動效率。模擬5檔的CVT變速箱雖然理論上會弱化發(fā)動機動力，但S檔和L檔的加...
25歲購車推薦，對比330i與英菲尼迪G37，G37性能卓越，3.7L發(fā)動機強勁，百公里加速僅5.4秒，外觀內(nèi)飾協(xié)調(diào)美觀。而330i動力一般，后排空間狹小，性價比不高。盡管兩者油耗相近，但新款G37油耗優(yōu)化更佳。綜合考慮，G37Coupe是更佳選擇。其實綜合的來看，除去品牌認知度來說，怎么比都是英菲...
外觀上，酷寶2.0LAT與1.8T版本相似，配備17寸五幅輪轂和米其林輪胎，車身兩側(cè)有灰色線條裝飾。試駕后，我驚訝地發(fā)現(xiàn)，這款酷寶2.0L搭載的三菱4G63發(fā)動機動力強勁，推背感明顯，甚至超過了我常開的6代雅閣2.4自動。經(jīng)過多方求證，原來這款發(fā)動機實際上是進口的三菱4G69，排量為2.4L，與三菱...
英菲尼迪QX30在外觀設計上吸引眼球，內(nèi)飾舒適度和空間布局合理。車身線條優(yōu)雅，輪胎尺寸和離地間隙符合SUV標準，讓其在惡劣路況下表現(xiàn)出色。內(nèi)飾采用左右不對稱設計，具有一定的檔次感。乘坐空間和座椅舒適性不錯，全景天窗面積大，實用性強。發(fā)動機動力表現(xiàn)平穩(wěn)，懸架調(diào)整得當，駕駛體驗舒適。QX30還未在國內(nèi)上...
QX50搭載的3.7LVQ37HR發(fā)動機，是VQ35的升級版，排量增加0.2L，最大功率258kw，峰值扭矩363牛米。這款發(fā)動機在G35上已展現(xiàn)魅力，"HR"代表高轉(zhuǎn)速、高反應、高進化，即高性能。發(fā)動機部件加強，高轉(zhuǎn)速下展現(xiàn)卓越運動特性。與7速AT變速箱匹配，0-100km/h加速6.6秒，換擋間...
一輛三菱帕杰羅速跑汽車更換正時皮帶后發(fā)動機動力不足，爬坡無力，經(jīng)反復查找未果且導致無法著車。經(jīng)檢查燃油供給及控制系統(tǒng)正常，各缸無高壓電，確認為點火系統(tǒng)問題。該車采用無分電器電子點火系統(tǒng)，由點火模塊、點火線圈、動力系統(tǒng)控制模塊及傳感器等組成，需進一步檢修點火系統(tǒng)以確定故障點。帕杰羅速跑更換正時皮帶后動...
英菲尼迪EX系列車型一直以來都備受個性化消費者的喜愛，而近日有消息稱，英菲尼迪將在年中推出搭載3.7L排量發(fā)動機的EX37車型。據(jù)悉，該車型將取代目前在售的EX35車型，并于年中正式上市。此次改款僅限于動力方面，外觀及內(nèi)飾等方面均不作調(diào)整。據(jù)了解，EX37車型將搭載于G37和F37相同的3.7升V6...
英菲尼迪QX50設計簡約運動，內(nèi)飾豪華質(zhì)感，配備皮質(zhì)方向盤與換擋撥片，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩但后備箱容積大。搭載2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)一般，安全配置豐富。用戶口碑顯示整體表現(xiàn)尚佳，是一款注重性價比的SUV車型。從流線方面來看，這款車的感覺依然是那么的簡單。汽車整車線條延續(xù)家族化設計理念，車頭顯得運動感令人...
