高壓管壓力不夠，當轉速上升壓力就會上升才會工作，應該加罐佛就可以啦
1，踩油門，發(fā)現(xiàn)加速不明顯，缺乏動力，發(fā)動機有歇斯底里的聲音。最可能出現(xiàn)的時候是在發(fā)動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不
你好，新車可以去4S店檢查的，如果有什么壞了可以免費給你更換，有異響可能是軸承響，祝您用車愉快！58車
應該就是減震器的平面軸承沒有潤滑了，打打黃油就行了。若真的損壞了，最好換掉，4s店一般400多塊錢一對（左右），工時費200多
聽不清。 不過肯定不是大事。你是踩下去也就是離合脫開有聲音，嚙合動力都正常的話 不會是大事。都在保修期內，再開開記得去詳查就是。 不是說異響一定不是問題，不要糾結與異響本身，車是個復雜機械，每部車聲音有點不同也正常
我的破鑼勁取1.4是2007年5月買的，從2009年5月起至今，一年多時間換了3、4個平面軸承，現(xiàn)在又開始響了，不知大眾什么時間開始召回維修。
POLO車的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，其減震器頂端安裝又一塊圓形橡膠材料的減震器支座，這塊軸承是有兩層橡膠中間夾金屬圈構成，很容易損壞，也就是1樓說的平面軸承！在判斷其是否良好有一個很簡單的辦法，在熄火停車狀態(tài)下，輕打方
平面軸承壞了，快去換吧
答:6Q0 807 217 GRU 前保險杠(PL)----538.40 元 其他: L 6Q0 857 756 D FSN 右前保險帶插削(PL米色/火紅色) 39.40 02T 301 192 C 護套(
和你情況一樣，08年7月的車，去年六月開始出現(xiàn)情況，免費更換了左邊的軸承，今天發(fā)現(xiàn)右邊的又不行了。這次可要自己花錢修了。
大眾Polo前輪軸承拆卸步驟：首先，從中間切開軸承，注意安全，避免切到齒輪；其次，切軸承內套，取出鋼珠，取出軸承外套；最后，削薄軸承內套，用簪子和錘子震出裂痕，輕輕取出。輪轂軸承是汽車關鍵零部件，承載重量，提供精確引導。大眾Polo外觀動感時尚，配置主流。大眾Polo前輪軸承拆卸方法：1.中間切開軸...
大眾Polo左前輪異響可能是剎車盤故障或剎車片磨損不均導致。為延長剎車片壽命，應避免急剎車，減少制動頻率，每4萬公里更換剎車片。同時，避免原地打方向盤，停穩(wěn)后回正，調頭時避免方向盤打死，以延長壓力軸承壽命。正確駕駛習慣有助于減少異響和延長車輛部件使用壽命。大眾Polo左前輪異響可能是剎車盤故障或剎車...
總結內容如下：大眾Polo右前減震出現(xiàn)異響，可能原因包括減震膠塊老化、減震壓力軸承損壞或變形、支臂膠套老化開裂、減震器及支臂變形錯位等。異響問題也可能是車輛曾經(jīng)發(fā)生過碰撞所導致。此外，減震器在車輛行駛中扮演著重要的角色，選擇合適的減震器對行駛的舒適感和安全系數(shù)至關重要。當減震器出現(xiàn)問題時，如平衡桿膠...
大眾polo收音機沒聲音可能因音量調至最低、收音頭老化、喇叭損壞或線路松動。此外，車載音響未開啟、手機與車載藍牙對接問題或設置不當也可能導致無聲。使用車載音響需注意安裝工藝，避免電流聲，熄火后使用會消耗蓄電池電量，耗電量與音量大小和音響系統(tǒng)功率有關。大眾polo收音機沒聲音的原因：1、收音機聲音調到...
2015款polo在涼車狀態(tài)下踩離合器時出現(xiàn)異響，可能是由于離合器壓盤彈簧折斷、分離軸承松動或離合器鋼片碎裂等原因造成的。大眾途觀車主也常因操作不當導致離合器異響，如長時間踩踏離合器踏板。遇到這種情況，車主應保持車距，停車檢查，并掛入空擋。離合器分離軸承的質量問題也可能導致異響，需要及時檢查和維修。...
polo后備箱無法鎖的原因包括后備箱開關損壞、控制線路故障或液壓支撐桿故障等。解決此問題需檢查開關、線路及液壓支撐桿狀態(tài)，必要時更換損壞部件。后備箱鎖損壞時，需到4S店或修理廠更換新鎖。注意后備箱是否單獨鎖住，若鎖住需用鑰匙打開。駕駛室門上的中控門鎖鍵可打開后備箱。polo后備箱無法鎖的原因：1.后...
大眾polo后門在顛簸時出現(xiàn)異響，可能的原因包括鉸鏈生澀、車門密封條老化、門內飾板內有雜物或內飾板及音響松動。此外，底盤平衡桿膠套損壞、減震器頂膠、軸承損壞或連接球頭間隙過大，以及車門鎖或合頁間隙過大缺少潤滑油，都可能導致異響。正常使用磨損或外力作用可能導致減震器損壞，需更換。長時間顛簸可能使減震器...
大眾Polo車轉彎前輪異響可能由多種原因引起，包括方向機、轉向助力及底盤零件故障，外球籠、減震器、轉向助力泵問題，助力油虧缺或變質，球頭老化生銹，擺臂球頭銹蝕，轉向拉桿球頭松動，球籠防塵套老化破損等。此外，減震器異響、平衡桿膠套斷裂或松動、懸掛膠套問題、軸承或球籠故障也可能是異響的來源。針對這些問題...
大眾polo前輪過坑異響可能是由以下幾個原因造成的：1.剎車皮與制動盤間隙過小，產(chǎn)生有節(jié)奏的尖銳摩擦聲；2.軸承損壞，發(fā)出連續(xù)尖銳聲；3.傳動軸故障，導致連續(xù)沉悶響聲。針對新Polo過減速帶異響，可能是壓力軸承損壞所致。建議在保修期內到4S店索賠更換。日常使用中，應避免打死方向盤、原地打方向，停車時...
朗行1.4T發(fā)動機詳解型號：EA211搭載年款：2013款、2014款、2015款、2017款搭載車型：途觀、寶來、邁騰、速騰、朗逸、捷達、polo、高爾夫參數(shù)：最大功率96kW，最大馬力131匹，最大扭矩225N·m朗行1.4T發(fā)動機多用在大眾緊湊型或者小型車上，具有小排量、高功率、低油耗的性能優(yōu)...
大眾Polo發(fā)動機聲音異�？赡苡啥喾N原因造成，如氣門間隙不當、曲軸軸承磨損、缸套磨損等導致噪音過大；活塞裝配不當、氣門卡滯、曲軸磨損等引發(fā)異響；以及缺少潤滑油或排氣管漏氣導致噪音過低。肇慶峰汽車修理廠提醒車主，面對發(fā)動機聲音異常問題，需及時檢查并確定問題根源，采取相應措施解決，確保行車安全與舒適。肇...
大眾Polo雨刮器不噴水可能是由多種原因造成的。首先，檢查噴水手柄啟動時水泵是否有工作聲音，如果沒有，可能是水泵燒壞了。其次，當有玻璃水和水泵工作聲音時，打開發(fā)動機蓋，檢查玻璃供水管是否漏水。如果以上問題都沒有，可能是雨刮器附近的噴水孔堵塞了。對于大眾Polo雨刮器的保養(yǎng)，車主需要注意以下幾點：1....
大眾Polo10萬公里發(fā)動機異響可能由多種原因引起。首先，機腳膠老化或松脫可能導致異響。其次，活塞和氣缸壁過度磨損也會引起異響。此外，混合氣過濃或發(fā)動機進氣管漏氣也可能導致發(fā)動機異響。發(fā)動機異響的存在通常與轉速狀態(tài)有關。在怠速或低速運轉時，異響可能由活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配...
大眾Polo離合器出現(xiàn)噠噠聲的原因可能是離合器分離軸承潤滑不良、磨損松曠或損壞，離合器從動盤上扭轉彈簧衰損或折斷，以及變速箱軸承磨損、變速箱油過臟或變質。此外，發(fā)動機異響也可能是起步時異響的來源。對于這些問題，建議及時檢查并維修，特別是發(fā)動機異響，需送廠檢修以防故障擴大。大眾Polo離合器噠噠聲的原...
Polo冷車過減速帶異響可能由以下原因引起：1.平衡桿吊桿球頭老化；2.方向機橫拉桿球頭間隙過大；3.底盤上的緩沖部件損壞。此外，壓力軸承損壞也可能導致異響，這與配件質量和人為操作有關。在保修期內，建議到4S店申請更換。為避免異響，日常使用中應避免方向盤打死，保持方向盤在中心位置。同時，定期保養(yǎng)也很...
大眾dsg變速箱異響問題可能由多種原因引起。首先，軸承磨損或損壞會導致異常聲音。其次，變速箱外殼螺栓松動也會引起異響。此外，手動變速箱中變速桿和變速叉的凹槽松動也不容忽視。最后，長時間未更換自動變速箱油，導致部件間直接摩擦，也會產(chǎn)生噪聲。大眾dsg變速箱廣泛應用于大眾品牌多款車型，如Polo、桑塔納...
大眾Polo空調嗒嗒響可能因壓縮機皮帶、鼓風機電機等損壞，空調系統(tǒng)壓力高或濾芯未及時更換。汽車異響需檢查，可能是部件故障或損壞。輪胎異響亦需注意，可能是胎面問題或避震、軸承損壞。Polo空調操作簡便，注意在空氣流通不良地方應開內部空氣循環(huán)，定期更換空調濾芯�？諝赓|量與冷卻效果。大眾Polo開空調時出...
大眾Polo發(fā)動機出現(xiàn)呼呼響聲，可能是由多種原因引起的。首先，氣門間隙過大可能導致氣門磨損并發(fā)出呼呼聲。其次，活塞環(huán)損壞會導致氣缸內壓力泄露，產(chǎn)生噪音。此外，曲軸軸承磨損、飛輪罩磨損或松動以及火花塞腐蝕都可能引起發(fā)動機呼呼響。要解決這個問題，建議車主及時前往專業(yè)的汽車修理廠進行檢查和維修。維修人員會...
大眾新款Polo車門異響，可能是門板有松動，裝配工藝問題。如果真的很響，可以涂潤滑油，潤滑一下。如果還是解決不了，可以去4s店檢查。異響與發(fā)動機轉速的關系：最常見異響的存在取決于發(fā)動機轉速。異常噪音只存在于怠速或低速運轉時，可能是活塞與氣缸壁的間隙過大、活塞銷總成過緊或連桿軸承總成過緊等原因。保持一...
大眾新Polo在過減速帶時出現(xiàn)異響，可能是由于壓力軸承損壞造成的。這種情況與配件質量和駕駛操作都有關系。如果車輛還在保修期內，建議到4S店進行索賠更換。在日常使用中，應避免打死方向盤或原地打方向，停車時將方向盤回正。大眾新Polo建議每15000公里或12個月進行一次保養(yǎng)，包括更換機油、機油濾清器，...
