1、瑞風商務車改燒氣后，最突出的問題就是動力問題了，氣的動力性遠不及油，比如，高速上跑不過油，拉重貨時沒有油給力！2、江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合：其中包括向高端MPV延伸的瑞風系列的旗艦性新產品--瑞風祥和
這兩款相比的話，2015款瑞風2.0L好些，拉貨肯定是要空間大些的，而瑞風的空間要大些，5米多長的車身，再就是動力，瑞風是2.0排量的發動機，而菱智m3的車身就4米6，用的發動機也就1.6排量，動力明顯瑞風要強。不過瑞風
首選當然是瑞風 瑞風與風行菱智相比的幾大優勢: 1.車內空間:風行菱智的車身長、寬、高都比瑞風小，車內空間遠遠不如瑞風 項目 瑞風穿梭 2.0 風行菱智 1.6 長(mm) 5035 4645 寬(mm) 1820 16
哪一年的車
離合器摩擦片壞掉了！不知道你的車里程有多少，如果正常情況下，三十萬公里內是不用去考更換磨擦片的，如果是只有幾萬公里，那是你駕駛習慣有問題，開車經常半離合，或左腳總喜歡放在離合器上
車輛在高速行駛時，如果發現方向盤特別輕，有可能是左右后傾角或外傾角不相等、車身高度左右不相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等或輪胎變形或不良等原因所導致的，還有可能是轉向系統或剎車片有卡滯現象所導致的。建議您根據以上分析的內容
您好：關于您咨詢的問題，動力不足與油品質量、各部件的積碳過多、點火系統故障或是電控系統都會有關系，需要進行全面檢查。可以先更換一個加油站試試看，添加了劣質的油品燃燒不好會影響發動機動力，更換加油站跑跑高速后在觀察，或是每
這兩就不是一個檔次的車 樓主這么比較有意義嘛? 瑞風算得上是完整尺寸的mpv 而宏光頂多算一個新概念 瑞風自重1.7噸 跑起來很舒服 雖然后面是板簧 但是因為重量在那里去 所以乘坐舒適性很好 同時因為瑞風尺寸在那里去了
你好 江淮瑞風s5寬敞，空間夠大夠氣派，總體性能不錯，性價比挺好，高速上跑起來挺舒服，提速也快，動力總的來說還是挺好的。
1.動力系統表現奇瑞風云A8采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結構兼顧了舒適性和操控性。在實際駕駛中，風云A8的底盤調校偏向舒適性，能夠有效過濾路面顛簸，為車內乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，其轉向系統調校精準，方向盤指向清晰，為駕駛者提供了良好的操控信心。在高速過彎時，底盤...
1.動力系統表現奇瑞風云A8的底盤調校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種結構在同級別車型中較為常見，但調校水平卻高下立判。在實際駕駛中，風云A8的底盤能夠有效過濾路面顛簸，為車內乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，在高速行駛或緊急變線時，底盤響應迅速，車身姿態...
動力系統表現奇瑞風云A8搭載了第五代ACTECO1.5TGDI高效混動專用發動機，配合前電機，系統最大功率達到265千瓦，最大扭矩為563牛米。這樣的動力組合使得風云A8在加速方面表現出色，無論是城市起步還是高速超車，都能迅速響應，動力充沛。根據官方數據，WLTC款奇瑞風云A8在城市行駛中每百公里約...
1.動力系統表現風云A8采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種結構兼顧了舒適性和操控性。底盤調校偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸，但在高速過彎時，也能提供足夠的側向支撐，保持車身穩定。轉向系統調校精準，方向盤指向清晰，為駕駛者帶來良好的操控信心。整體駕駛感受平穩舒適，又不失駕駛樂趣。...
1.動力系統表現奇瑞風云A8搭載了一套高效節能的動力總成，其1.5TGDI混動專用發動機與前電機協同工作，系統最大功率高達265千瓦，峰值扭矩為563牛米。這一動力組合使得風云A8在加速性能上表現出色，零百加速成績達到7秒級，迅猛的起步和持續的動力輸出能夠滿足駕駛者對速度與激情的追求。同時，無極超級...
動力系統表現瑞風E3在底盤調校上同樣表現出色，其采用了合理的懸架設置，提供了穩定的操控性能和舒適的乘坐體驗。在轉向方面，瑞風E3的電子助力轉向系統能夠根據駕駛模式自動調節助力力度，帶來更為細膩的轉向體驗。在實際駕駛中，瑞風E3的轉向輕盈且精準，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來信心。此外，...
1.動力系統表現瑞風RF8PHEV采用了麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，經過德國大眾專家和英國米拉資深大師的專業迭代調教，底盤表現出色，既保證了舒適性，又兼顧了操控性。在連續起伏的路面上，底盤能夠從容應對，行駛質感屬于同級領先水平。轉向方面，瑞風RF8PHEV的轉向精準，虛位小，駕駛者能夠...
1.動力系統表現瑞風M3在動力系統方面表現出色。它搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到110kW，扭矩為210N·m，最大馬力150匹。這款發動機采用先進的正時鏈條技術，配合高效燃燒室和8孔噴油器，使得車輛在1500轉時即可進入高扭矩工況，加速順暢且動力充沛。無論是城市起步還是高速超車，都能輕...
動力系統表現奇瑞風云A8作為一款插電式混合動力車型，搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機與電動機的組合，系統綜合功率高達265千瓦，綜合扭矩達到530牛米。這一強勁的動力組合使得風云A8的零百加速時間輕松進入7秒級別，具體為7.6秒，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應對，展現出卓越的動力...
1.動力系統表現瑞風RF8在動力系統方面表現卓越。它搭載了3DHT智慧電混系統，綜合功率高達310kW，綜合扭矩達到745N·m，零百公里加速僅需7.3秒。這樣的動力水平在同級別車型中處于領先地位，無論是城市道路起步加速還是高速公路超車加速，都能輕松應對。同時，瑞風RF8還提供了2.0TGDI+8A...
1.動力系統表現瑞風RF8PHEV作為一款中大型插電混動MPV，搭載了1.5T混動專用發動機與3DHT變速箱組合，實現了動力與能耗的平衡。這套系統在起步階段主要依賴電機驅動，帶來電車般的瞬時響應，避免了傳統燃油MPV的遲滯感。官方數據顯示，其百公里加速時間為7.3秒，對于一臺車長超過5.2米的MPV...
1.動力系統表現瑞風RF8PHEV作為一款中大型插電混動MPV，搭載了由1.5T發動機、電機和三擋智能變速箱組成的插電混動系統。這套系統綜合功率高達310kW，綜合扭矩達到745N·m，百公里加速僅需7.3秒，對于一款車長超過5.2米的MPV來說，這樣的加速表現十分出色。在日常通勤中，純電模式下續航...
1.動力系統表現瑞風RF8在動力系統方面表現出色。其搭載的3DHT智慧電混系統，綜合功率高達310kw，綜合扭矩達到745N·m，從靜止加速到100km/h僅需7.3秒。這一強勁的動力表現在同級別MPV車型中處于領先地位。此外，RF8還提供2.0TGDI+8AT燃油動力系統，最大功率186kW，最大...
動力系統表現瑞風RF8采用了德系底盤調校，過彎不晃，高速不飄，平穩舒適。同時，它還配備了舒適制動系統，有效減少了剎車時的點頭現象，讓駕乘者更加舒適。在懸掛系統上，瑞風RF8采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，這種懸掛組合在保證了操控性的同時，也兼顧了乘坐舒適性。轉向系統響應靈敏，駕駛...
動力系統表現瑞風E3的底盤調校偏向舒適，懸架系統能夠很好地過濾掉路面上的顛簸，為乘客提供平穩的乘坐體驗。在轉向方面，瑞風E3的轉向系統響應迅速，指向精準，使駕駛員在駕駛過程中能夠輕松駕馭車輛。由于電動機的特性，瑞風E3在低速時駕駛更為輕盈，高速時穩定性好，整體駕駛感受非常出色。舒適性與隔音表現瑞風E...
1.動力系統表現瑞風M3的底盤采用前雙橫臂扭桿式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，提供了穩定的支撐性。這種懸架配置在載貨需求下表現出色，確保了車輛的穩定性和操控性。轉向系統響應迅速，指向精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。駕駛感受方面，瑞風M3在市區和高速公路上都能提供舒適的駕駛體驗。雖然車身較大，但...
動力系統表現瑞風RF8PHEV采用了麥弗遜前懸架和多連桿后懸架的組合，經過德國大眾專家和英國米拉資深大師的精細調校，底盤表現出色。在高速行駛時，車輛穩定性強，側傾控制得當，讓駕駛者信心滿滿。轉向系統手感輕盈且精準，即便是新手司機也能輕松駕馭。整體駕駛感受平穩舒適，無論是城市通勤還是長途旅行，都能提供...
瑞風E3作為一款純電動MPV，動力系統表現尤為出色。其搭載后置永磁同步電機，最大馬力達到204Ps，總扭矩為295N·m，動力強勁。在實際駕駛中，瑞風E3的加速響應迅速，0-100km/h加速時間僅需9.75秒，最高車速超過160km/h，無論是城市通勤還是高速巡航都能輕松應對。由于是純電動車型，瑞...
瑞風M3在動力系統方面展現出了出色的性能。其搭載的1.5T渦輪增壓發動機，功率高達110kW，扭矩達到210N·m，最大馬力150匹。這種動力配置使得瑞風M3在加速時表現出色，無論是在城市起步還是高速超車都能輕松應對。值得一提的是，瑞風M3HEV版本更是搭載了2.0L發動機與P1發電機、P4驅動電機...
瑞風RF8在動力系統方面表現出色。它提供了兩種動力方案：插混版搭載1.5TGDIDHE+3DHT動力組合，綜合功率高達310kW，扭矩達745N·m，零百加速僅需7.3秒，CLTC純電續航252km，綜合續航更是長達1250km，饋電油耗低至5.85L/百公里；燃油版則采用2.0TGDI+8AT組合...
