在水箱的后下方，變速箱的前方有一個黑色的管子通進變速箱內，連接的地方有個皮蓋，打開它。在這之前剎車油杯里的油是比較滿的，接下來黑色油管子處有一個卡簧，將它按到底，再將黑色管子往外拔出一些，但不要拔出來，靜靜等待觀看出油孔
（1）離合器操縱手把自由間隙太大； （2）離合器中間片太粗糙或發生扭曲； （3）離合器彈簧力不均勻； （4）發動機潤滑油變質，粘度太大或油平面太高； （5）離合器殼體卡滯在變速器主軸上； （6）離合器分離機構失
回位彈簧問題,不嚴重,
檢查一下可能離合線要換
理論上是可以調的，調離合器總泵后絲桿的螺紋。
首先判斷是否是分離不順暢，前提是車況正常，怠速、穩800-900，之間、起步不抖動.... 方法：1.找一個坡度約10度，長度50米以上，車頭向上，拉手剎一定要停住。 2.啟動車，手剎不要動。
簡潔的給你說一下吧，水箱的后下方，變速箱的前方（面對整個發動機機艙看）有一個黑色的管子通進變速箱內，連接的地方有個皮蓋，打開它，在這之前剎車油杯里的油是比較滿的，接下來黑色油管子處有一個卡簧，將它按到底，再將黑色管子往外
首先你是否可以判斷異響的來源是車內，還是機艙？如果來自車內 1離合器踏板軸磨損發澀，2離合器總泵在少數情況下也會有類似異響。如果來自機艙，80%的可能來自離合器三件套
踩下離合器聲音消失，抬腳有聲音根本就不是分離軸承響。換分離軸承當然沒用了。修理工給弄反了。抬腳沒聲音，踩下去異響才是分離軸承響。你的車明顯是變速箱內部軸承響。空檔響的話，最大可能是一軸軸承壞了。掛12檔，34檔，5倒檔，
大部分是駕駛不慎（經常半腳離合所致）到維修站去看看吧 應該不屬質保范圍的
