我是三系死忠，開過e46，e90，f30各代三系。最愛3系的操控與路感，沉重的方向盤讓我有足夠的自信過彎和超車。推薦入手328。
其實都差不多，只是買個心里作用罷了。 其實華晨寶馬，70%以上的零件都是進口的。只是國內組裝。 而且國產5系加長了，空間更大，相當于不加長的7系的空間。 也不是說進口3系不值，進口3系是短軸版本。 前置后驅在加上直六，是
3系GT的實際駕駛感受沒有3系好，3系GT成為最舒適的3系了。掀背的外形是他的亮點，不過實際感受不像5系GT那樣厚實，明顯。總體感覺3系GT外形并不是很成功。掀背角度低了。實際掀背說帶來的空間并沒有超越長軸版3系大多少。
寶馬M和奔馳AMG是一個概念，M的性能上高于普通328i，操控性一流，動力性超強，328的發動機是直6發動機，排量是3.0的低功率版本。很好的車子。
我覺得寶馬較好，無論是在性能操控上都略勝一籌，但是新3系得加價不少，還是推薦A4L吧。
車的外形非常喜歡，操控來說是之前開過的車型里面沒有辦法進行比較的，超好。安全性非常棒，給人的感覺特別踏實。寶馬本身就是注重操控的，驅動系統上也可以明顯看出來，后驅加一副好底盤，操控自然不用多說的！ 特立獨行，吸引眼球的操
其實能沒注意? 國內外有好多? A4L? 寶馬3系? 奔馳C級三款車測評? 結都奧迪A4L勝出? 喜歡運動吧? 想買寶馬3系320勸要買動力A4L2.0TFSI 強? 奧迪A4L三款車入門級動力強? 也省油? 寶馬要買買
別笑話了，奧迪就是操控好。 那要看比什么車了，跟桑塔納比，操控自然是沒的說。 負責人的回答你，3系性能好過A4L。這個是不爭的事實。 當然，好的東西，一定要花點代價的，呵呵。價格上，寶馬比A4L貴出了很多。目
奔馳C260作為一款入門級豪華車型，其性能和操控性在同級別車型中表現尚可。然而，與奧迪A4L和寶馬新三系相比，C260在競爭力上略顯不足。操控方面，寶馬新三系憑借后驅優勢更勝一籌。在空間實用性上，A4L更勝一籌。奔馳C260主要依靠品牌影響力和貴族氣質吸引消費者，但在國內市場，這種優勢并不明顯。此外...
在特斯拉國產化浪潮中，Model3與寶馬3系的對決成為焦點。性能方面，Model3憑借電機的即時動力響應和精準操控，明顯超越3系。然而，寶馬3系在空間和舒適性上占據優勢，尤其是后排空間和底盤濾振表現更佳。續航與油耗方面，Model3和3系均展現出色，Model3的電耗偏低，而3系的油耗表現優異。在用...
寶馬i8的高電壓蓄電池單元內部結構復雜，包含電氣和電子組件，如蓄能器管理電子裝置SME控制單元、十二個電池監控電子裝置。為確保寶馬i8所用鋰離子電池正常運行，必須遵守特定邊界條件：電池電壓和電池溫度不允許低于或高于特定數值，否則可能導致電池持續損壞。因此高電壓蓄電池單元帶有十二個研發名稱為電池監控短...
寶馬5系以其精致的前臉和高級感十足的外觀吸引了消費者。車身尺寸寬敞，動力方面，搭載2.0TL4發動機，最大功率達252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。內飾莊重且配置豐富，后排空間充裕。根據車主反饋，其動力系統經濟性表現良好，綜合油耗較低。該款車型是價格區間內不錯的選擇...
內容該文章對2022款寶馬5系的各方面表現進行了詳盡的介紹，從外觀設計、內飾細節到發動機和懸掛配置都給予了高度的評價。在駕駛操控性上，寶馬5系前雙叉臂與后多連桿式獨立懸架的組合，為駕駛者提供了穩定的駕駛體驗。此外，該車還配備了豐富的功能配置和安全系統。根據車主的反饋，該款車型在動力和底盤性能方面表現...
寶馬M3在同級別車型中備受關注，其前臉精巧漂亮，車身大方且氣場十足。內飾符合主流審美，后排空間實用。配備3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率431馬力，峰值扭矩550牛·米，油耗表現市區內較高。車主對動力表現普遍滿意，認為對于硬頂敞篷轎跑車來說，動力極好。想問下大家更注重車輛哪一方面的表現呢？可能...
在眾多豪華車型中，寶馬7系以其獨特的設計和卓越的性能備受矚目。今天，我們將為您詳細介紹2017款6.6T寶馬7系的動態表現和駕駛感受。首先，從外觀設計來看，寶馬7系前臉穩重而大方，雙腎式格柵增添了幾分精致感。車尾設計精細且富有時尚感，銀色飾條與尾燈相得益彰，彰顯出高級感。內飾方面，傾斜式中控臺采用銀...
根據文章內容總結如下：寶馬5系外觀設計沉穩而豪華，內飾精致。動力方面搭載2.0L發動機，提供足夠的動力和相對較低的油耗。懸架采用雙叉臂和后多連桿獨立懸掛，駕駛感受應該較為出色。車尾造型大氣，空間表現也相當不錯。多位車主對該車型的底盤性能有較好的評價，普遍認為其操控性能良好。綜上，寶馬5系作為一款中高...
寶馬X3xDrive25i搭載2.0T低功率發動機，1350-4250rpm時最大扭矩290牛·米，5000rpm時最大功率184馬力。運動模式下，0-100km/h加速8.65秒，制動距離40.25米。前雙球節后多連桿懸掛，四驅系統加持，繞樁成績56.02km/h。整體表現中規中矩，加速和制動成績...
本文介紹了寶馬5系的設計風格、配置和動力底盤。該車采用雙叉臂式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，為駕駛者帶來穩定且舒適的駕駛體驗。此外，其2.0TL4發動機提供了強大的動力，匹配8擋自動變速箱，使駕駛更為順暢。車主對動力底盤的評價積極，表示其動力強、操控靈活。綜上所述，寶馬5系在動力、操控和舒適性方面...
寶馬2系旅行車以其新潮的設計風格和運動氣息吸引著年輕消費者。搭載1.5TL3發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配6擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，寶馬2系旅...
文章主要描述了寶馬8系的重生以及其定位和外觀等詳細信息。在長達二十年之后，寶馬8系以其經典造型的復活歸來，給人留下深刻的印象。寶馬8系的性能、配置以及品牌的影響力為高端性能車市場帶來了一定的沖擊。新車型采用的雙腎式進氣格柵和天使眼大燈等設計元素都凸顯了其強烈的運動氣息。在動力配置方面，新車型的強勁動...
第二代寶馬5系以其經典的外觀設計和改進的內飾布局，展現了寶馬在80年代的設計理念。車型多樣，動力系統選擇豐富，滿足了不同消費者的需求。第二代寶馬5系(E28)外觀基本沒有太大的變化。延續了經典的“四眼”大燈設計，只是為了區別第一代E12，設計成一大一小的樣式，特別之處是雨刷式大燈清洗裝置。第二代寶馬...
特斯拉Model3和寶馬3系在風格和驅動形式上截然不同。Model3以其高性能純電動車身份，提供5.6秒至3.4秒的百公里加速，但續航能力存在實際縮水和長期衰減問題，快充雖快，長途出行仍有不便。寶馬3系作為燃油車，無續航之憂，技術成熟，故障率低，操控性佳，保值率高。若已有燃油車，Model3的個性和...
中型豪華SUV市場競爭激烈，寶馬X3M和X4M以高性能定位加入戰局。兩款車型外觀與普通版相似，但細節處彰顯M系列特征，如保險杠設計、黑色邊框進氣格柵等。配備21英寸輪圈和大尺寸制動盤，動力上搭載S58B30A3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率510PS，峰值扭矩600Nm。M8HP768速自動變...
寶馬4系，這款被看作是3系Coupe版本的車型，是否真的只是換了個名字？它的性能和駕駛體驗又如何？讓我們通過435iCoupe豪華設計套件的測試來一探究竟。外觀上，4系與3系極為相似，但細節上的差異讓寶馬粉絲能夠輕易區分。內飾方面，4系的豪華設計套件顯得有些過時，缺乏運動氣息。性能上，435i搭載了...
寶馬全新7系車型的動力性能表現十分強勁。新車型采用了多種發動機組合，包括3.0T、4.4T和2.0T高功發動機，以及純電動版本i7車型。不僅如此，插電混動版車型M760Le的系統最大功率更達到了571馬力，峰值扭矩800N·m，加速能力也非常出色。同時，新車還可能取消了6.6TV12渦輪增壓發動機組...
寶馬iX3在C-NCAP的碰撞測試中表現出色，乘員保護得分率高達96.64%，行人保護得分率為87.01%，主動安全得分率為100.00%，綜合得分率達到95.7%，榮獲C-NCAP“五星+”級標準。經過全方位的安全性能測試，包括乘員保護、行人保護和主動安全等多項測試，該車整體表現十分出色。日前，C...
在寶馬展位上，我們發現了一臺被忽視的豪車——2018款M760Li。盡管周圍人潮涌動，但這臺車因其車門緊鎖而鮮有人問津。M760Li以其248.8萬的售價，集豪華、運動與性能于一身，裝備了M運動套件和高性能設計，通過動力及底盤強化，實現了卓越的動力性能和低空氣阻力。搭載雙渦輪V12發動機，官方宣稱0...
寶馬4系2015款428i限量版配備2.0TL4發動機，最大功率達245馬力，峰值扭矩350牛·米。外觀精美，內飾沉穩大氣，但后排空間有限。油耗表現良好，平均7-8升。車主評價中，油耗滿意，配置夠用但非高配，音響效果一般。整體而言，寶馬4系2015款428i限量版性能強勁，適合追求駕駛體驗的車主。想...
