是有一點頓挫感的啊，可能是BMW 的變速箱故意模擬出來的，我們那的325i 和 523Li 都有這樣的感覺
你開的BMW，開來還是比較有錢的，但是你買它之前應該好好的看看 畢竟是輛不錯的車 3系總體來說 各方面是不錯的 我不知道你具體買的是那一款，我說的不錯至少要是320以上的級別了！ 現在回答你的問題吧，首先你要理解的
熱車一下，你的車比較老了吧？ 你看著冷車啟動后 轉速表平緩回落后再走~
我開的是8代雅閣，換擋有明顯頓挫，特別是1檔到2檔，如果平緩加速還好點，我問過一個也開8代的朋友也有這個問題。不知道為什么會這樣，我開過老款凱越4檔自動的，也沒這樣強的頓挫感。
你好，很高興為您解答！這是由于內部離合器磨損，摩擦片燒蝕，膠圈老化，電腦板等線路問題，或是由于閥體工作不好，油品不良所造成的，建議您去專業自動變速箱維修廠檢查一下，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
不要買這個車福克斯有三款，09款11款13款是經典福克斯（老福克斯），我們指的神車是指老福克斯12款是新福克斯，自動搭載的是雙離合變速箱，每一臺都漏，設計缺陷，我們有這個車的朋友都賣了，具體請參考“新福克斯漏油真相解析”
高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五
奧迪的8速CVT是奧迪和舍弗勒旗下的LUK公司合作的產物，而寶馬的8AT是真八速，但這是ZF采埃孚的變速箱。
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會比較好。
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內部閥體損壞所致，常因內部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調節，產生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發動機的轉速與離合器片的轉速不同步，變速箱擋位程序設定問題，或者變速箱內部臟污和雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節。為了解決這個問題，需要清除變速箱內的頑固性臟污與雜質，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問...
寶馬3系自動擋擋位包括P停車、R倒車、N空擋、D前進、S運動、L低速、M手動及B制動擋。換擋技巧涵蓋使用換擋撥片在D擋下切換至手動模式，以及根據不同路況如上下坡合理調整擋位。上坡時適時降擋增扭，下坡時利用發動機牽制控制車速，確保行車安全與駕駛樂趣。寶馬3系擋位使用說明書圖解①P停車擋：此擋位一般在排...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現問題，就會產生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
寶馬X3參數操控性評測1.動力系統表現寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高、低功率兩個版本。高功率版最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現出強勁的動力表現。從實際試駕體驗來看，加速過程線性且迅猛，即使從零起步也沒有突兀感，動力持久，中后段...
寶馬3系落地24萬動力性能評測1.動力系統表現寶馬3系以其出色的動力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩220牛·米，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時間約為9.6秒，動力輸出穩定且油耗表現優異。而2.0T發動...
寶馬3系GT動力評測1.動力系統表現，極大地增強了車輛與智能設備的連接。此外，寶馬3系GT還配備了前方碰撞預警、主動剎車等駕駛輔助系統，為行車安全提供了全方位保障。5.與同級競品性能對比與同級別競品相比，寶馬3系GT在動力性能、操控性能以及智能配置等方面都表現出色。其2.0T發動機的動力輸出流暢且強...
寶馬新5系動力性能評測1.動力系統表現寶馬新5系在動力系統方面表現出色。以525Li車型為例，其搭載2.0T+48V輕混系統，最大馬力達190Ps，最大扭矩為310N·m，零百加速成績為8.2秒，市區超車游刃有余。而530Li車型則更為強勁，最大功率達到190kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅需...
買寶馬i3十大忠告：動力篇1.動力系統表現寶馬i3作為一款純電動豪華轎車，其動力系統表現尤為出色。搭載的純電動340馬力電動機，最大功率達到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時間不到6秒，最高車速可達180公里/小時。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在起步和超車時都能感受到強烈的推背感。與燃油...
寶馬3gt車身材料及其綜合性能評測動力系統表現寶馬3GT搭載了2.0T發動機，提供低功率和高功率兩種版本。低功率版320i最大功率184匹，最大扭矩270牛米，百公里加速8.1秒；而高功率版330i最大馬力則高達252匹，最大扭矩350牛米，百公里加速僅需6.2秒。這樣的動力配置，無論是日常通勤還是...
寶馬630i安全性及綜合性能評測1.動力系統表現寶馬630i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動力輸出線性穩定。實測0-100km/h加速時間僅為6.44秒，表現出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級別5系轎車相比，630i的渦輪遲滯現象相對明顯，但整體動力響應依然迅速。...
寶馬i3和3系各有千秋，選擇哪款車更好主要取決于您的具體需求和用車場景。二、相關背景知識1.**外觀設計**：-**寶馬i3**：采用封閉式黑色飾板的前臉，線條上揚，尾燈設計獨特，整體顯得科幻且時尚。-**寶馬3系**：保留了傳統的雙腎格柵，前包圍設計運動感十足，車側優雅動感，車尾有翹起的鴨尾設計，...
寶馬3系屬于中高檔次的豪華中級轎車。作為寶馬品牌的暢銷車型，寶馬3系定位于豪華中級轎車市場，以其出色的動力性能、操控性能以及經典的外觀設計，贏得了眾多消費者的喜愛。其售價范圍根據不同配置和地區有所差異，但總體保持在較為親民的區間，使得更多消費者能夠享受到寶馬品牌的豪華體驗。二、簡要介紹相關背景知識1...
一、問題解答與背景介紹寶馬3系與奧迪A4均屬于豪華中型車市場，兩者各有千秋，選擇哪款車型主要取決于您的個人喜好和用車需求。寶馬3系以“駕駛者之車”為核心理念，強調運動操控與駕駛樂趣。其采用后輪驅動，搭載2.0T+8AT動力組合，動力充沛且換擋邏輯精準。內飾方面，寶馬3系注重簡約風格，科技感與實用性并...
寶馬3系GT是一款進口車型。作為寶馬3系的一款衍生車型，寶馬3系GT結合了商務與家庭的實用性，以其獨特的跨界設計和卓越的性能，在市場上占有一席之地。這款車不僅在外觀上采用了溜背式設計，還在內飾和配置上進行了全面升級，以滿足消費者對于豪華與實用的雙重需求。簡要介紹相關背景知識寶馬3系GT不僅擁有進口車...
一、問題解答針對“奧迪A4與寶馬3系哪個好”的問題，答案并非絕對，而是取決于個人需求和偏好。兩款車均為豪華中型車市場的佼佼者，各有千秋。二、背景知識1.**奧迪A4**：-動力表現：搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，動力充沛，換擋平順。-操控性：轉向精準，底盤調校偏運動，提供穩定的操控性能。...
對于“13年寶馬3系值得買嗎”這一問題，答案是：在綜合考慮車況、價格、配置及用車需求后，13年寶馬3系是一款值得考慮的車型。但需注意，購車前務必進行全面檢查，確保車輛無重大事故、泡水記錄，且手續齊全。二、相關背景知識13年寶馬3系作為寶馬品牌的一款經典車型，以其出色的動力性能、操控性、舒適性和豐富的...
對于“14年的寶馬3系值得買嗎”這一問題，我的答案是：值得考慮。這款車型在動力、操控、空間以及性價比方面都有著不錯的表現，尤其適合追求駕駛樂趣和豪華品牌體驗的消費者。二、背景知識14年的寶馬3系，作為寶馬品牌的經典車型，一直以其出色的操控性和駕駛樂趣著稱。該車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋...
寶馬2系旅行車提供了多種動力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現優秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發動機，可輸出192馬力和280牛·米的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時動力儲備更...
