一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應
優點：新車買回剛開15天，最大感覺是車內很安靜，減震很舒服，方向盤比較輕，轉向很靈活，轉彎半徑小，后排縱向空間的確很大，燈光特別亮，而且轉向時燈光隨動很好，全景天窗是一亮點，1.8T的發動機起步還是比較慢一點（新車，不敢
1.駕駛安全 輔助系統有助于檢測并緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發生的事故。 注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統特別有助于長途旅行。
冬季駕車安全提示 ▲ 坡路安全駕駛當需要駛上一段有冰雪覆蓋的坡道時，因為冰雪而讓車輛附著力嚴重不足，因此車輛上坡時更需要保持一定的速度。只要車輛到達坡頂后，這個速度仍在車主把控之中，在此速度范圍內越快越好。車主要避免在
奔馳E級原地換擋有沖擊感是因為變速箱溫度過高導致油的性能破壞，加劇摩擦并產生油泥堵塞管路和閥體，無法順序調節油壓，從而引發變速箱故障。解決方法包括更換閥體或清洗變速箱。梅賽德斯-奔馳是世界頂級的豪華汽車品牌，創立于1900年，以高質量、高性能的汽車產品聞名于世，是德國的著名汽車品牌，總部位于斯圖加特...
一、騰勢D9國產背景介紹騰勢D9作為一款由比亞迪與奔馳聯合打造的國產高端新能源車型，自上市以來便備受關注。其融合了比亞迪的刀片電池技術、e平臺3.0以及智能駕駛系統，同時注入了奔馳的MBUX座艙、A級人機交互和星耀設計語言，實現了“技術+品牌”的完美結合。騰勢D9不僅在續航、智能座艙、駕乘體驗等方面...
1.動力系統表現馬自達CX-50行也的動力系統表現令人印象深刻。它搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，最大功率達到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅版本更是配備了電機，總功率提升至128kW，總扭矩高達323N·m，傳動系統匹配了E-CVT無級變速箱。在起步階段，CX-50行也展現出迅猛的加速...
1.動力系統表現奔馳GLB搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩250牛·米。在日常駕駛中，動力響應靈敏，起步輕快，尤其在低速和中低速急加速時，車輛動力輸出平順且有力。匹配的7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，積極降擋以應對急加速需求。然而，當時速超過100km/h后，再加速能力稍顯不足。...
奔馳A級在動力系統方面表現出色。以A200L為例，其搭載的1.3T發動機在低轉速區間就能爆發出充沛的扭矩，使車輛在初段起步時強勁有力，給駕駛者帶來輕快的駕駛感受。雖然中后程加速的持續性稍顯單薄，但整體加速感依然游刃有余。官方數據顯示，A200L的零百加速時間約為8.9秒，滿足日常駕駛需求綽綽有余。油...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號LSY，最大...
奔馳E級2019款以其端莊前臉和高貴車尾設計，展現出穩重而時尚的設計風格。內飾同樣穩重，符合主流審美。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。LED大燈和豪華車尾設計，使其在同級別車型中具...
最近英國媒體曝光了捷豹全新XF的實拍照片，這款新車型已在英國上市，并將引入國內，由奇瑞捷豹路虎負責生產銷售。新XF的主要競爭對手是寶馬5系和奔馳E級。外觀設計上，新XF保留了現款的主要風格，點狀中網和重新設計的大燈燈腔，以及“L”型日間行車燈，都提升了辨識度。尾部擾流設計優化了高速性能，大尺寸輪轂增...
總結內容：近日，華宏之星奔馳推出E級車型，暫無優惠活動。該車外觀高貴，配備多邊形格柵，車身尺寸適中。內飾精巧，細節到位。搭載2.0TL4發動機，動力表現優秀。市場口碑良好，用戶稱贊其舒適性和動力性能。試駕體驗中，用戶表示動力足夠，換擋平順。總體而言，奔馳E級是一款值得一試的豪華轎車。詳細描述：從華宏...
在這次油耗測試中，我們對中期改款的奔馳C級C260L進行了詳細的實測。這款1.5T+48V動力總成的車型，在48V電機的輔助下，起步加速表現出色。測試前，我們確保了輪胎胎壓、空調設置、發動機模式等都處于標準狀態。測試路線選擇了大學城外環，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實測結果顯示，奔馳C26...
德國大眾公司在第8代高爾夫中展示了革新的內飾設計，取消了傳統換擋桿，采用了小巧的電子換擋桿，與保時捷911相似。電子檔桿分為地排擋、懷擋、旋鈕式、按鍵式四類。地排電子檔桿如寶馬X5，懷擋如奔馳E級，旋鈕式如捷豹XEL，按鍵式如蘭博基尼Huracan。這些設計不僅提升了車輛的高級感，還減少了對變速箱的...
奔馳E級以其穩重的設計風格和豪華感著稱，前臉和車尾的設計都彰顯了其高貴氣質。內飾方面，同樣穩重而舒適。搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。配置上，奔馳E級標配了前排側氣囊、被動行人保護...
奔馳E級油門調校輕快，動力釋放流暢但依然沉穩。9擋變速箱換擋迅速，低速時偶有粗魯動作，但中高速行駛時非常平順。Sport和Sport+模式可激發運動性格，但日常使用頻率不高。奔馳E級調校穩健而流暢，兼具舒適與運動感，但其重點仍在平穩駕駛上。奔馳E級的調校風格還是有相當明顯的變化的。油門踏板本身不再那...
奔馳sport模式與sport+模式區別是什么？總結內容：奔馳汽車的Sport+模式相比Sport模式更加側重運動性，啟動后可能關閉部分防滑系統。奔馳旗下有多款車型如A級、C級、E級等已被國產。C級車型有標準軸距和長軸距版，搭載1.5升和2.0升渦輪增壓發動機，匹配9at變速器以提高換擋平順性和燃油...
奔馳E級車型中，e260l和e300l的主要區別在于動力系統和配置。e300l搭載2.0T渦輪增壓發動機，而e260l則配備1.5T發動機，均匹配9速手自一體變速箱。在懸掛系統上，兩者均采用多連桿式獨立懸掛。配置方面，e300l相較于e260l增加了全景攝像、雙天窗、后視鏡記憶等高級功能。駕駛模式上...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發，2013年發布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節油優勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
順德中升奔馳E級最高可享2萬元現金優惠，車身長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，內飾高貴，搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力，工信部綜合油耗7.55L/100km。網友評價配置高級，動力充足，換擋平順，加速表現優秀。順德中升奔馳E級以其穩重大方的外觀設計、精細時尚的車側...
寶馬525和530的區別及選哪個車型更好成為熱議。兩者價格差4萬，發動機動力相差68匹，變速箱也不同。530加速更快，配置更高，有換擋撥片和彈射模式，外觀也有微小差別。但525日常使用綽綽有余，且更經濟。若預算充足可選530，否則525也是不錯的選擇。寶馬5系中，525與530各有千秋，消費者可根據...
2019款和新款奔馳E級采用9速手自一體變速箱，但車主們反映自動擋故障異響問題頻發。面對變速器異響打滑，可采取以下措施：首先，行駛中異響時嘗試換至N檔；其次，若N檔異響，檢查行星齒輪和行星架間隙，以及止推墊圈和軸承狀況；再者，檢查變速器油質，確保油泵供油量充足；最后，換擋異響可能是單向離合器問題。總...
